gembi

Taky si myslím, že by v tom neměl být oproti škodovce zásadní rozdíl, teda až na to, že tady je vačková hřídel přímo v hlavě Už jsem to našel postup je následející: Otáčíme klikovým hřídelem po směru hod. ručiček a první válec je braný ten u převodovky: OTEVŘENÝ VENTIL.................SEŘIZUJ VENTIL 1-výfukový...........................3.sací a 4.výfukový 3-výfukový...........................4.sací a 2.výfukový 4-výfukový...........................2.sací a 1.výfukový 2-výfukový...........................1.sací a 3.výfukový Včera jsem to vyzkoušel a opravdu se ty ventily takhle střídají, vůle seřízena na 0,2 u sacího a 0,4 u výfukového a motor si jen šeptá

Mám možná triviální dotaz, ale potřeboval bych poradit v jaké pořadí se seřizují vůle ventilů na p106 1.0. Prostě takovéto \"výfukový ventil 1 otevřený, seřizujeme sací 3 a výfukový 4\". Tak bych potřeboval vědět jak to jde za sebou a kdy se který seřizuje.

Nepiju jí, ale je fakt, že jsem jí chutnal:cool: No já to mám k nejbližšímu dealerovi Peugeot 50 km a jet tam jen pro litr kapaliny, to se mi teda nechce. Navíc tam mám stejně už neoriginální těsnění pod hlavou, takže si myslím, že z tohodle hlediska je to buřt. Spíš mi jde jen o to zda je ta kapalina přiměřená. Prostě do tohodle auta taky nebudu lejt plnou syntetiku, tak to samé platí i o chladící kapalině:-) Ale hlavně mě matou ty barvy. Má s tím někdo zkušenost, nebo všichni poctivě používáte originální kapalinu?

Potřebuju si koupit litr chladící kapaliny na dolévání, tak jsem si řekl, že se podívám na stránky Velvany a nestačím se divit, že Fridex G48 má najednou podle nich tmavězelenou barvu a hořkou chuť! http://www.velvana.cz/index.asp?page=600&catalogItem=9 Přitom já mám doma rok starou flašku se zbytkem a ta kapalina je modrá a má sladkou chuť! Jak je to možný? Znamená to, že úplně změnila specifikaci a nemůžu jí míchat s tou modrou?? Setkal jste se s tím někdo? V nabídce navíc žádnou modrou už nemají. Jen fialovou a ta je asi pro modernější motory... Mimochodem je tenhle typ kapaliny (G48) vhodný pro P106 1.0 r.v. 1999?

Mám P106 a řadící páka má poměrně velkou vůly do stran a to při zařazených všech rychlostech včetně neutrálu. Dopředu a dozadu je to v pohodě, ale při kvedlání vlevo a vpravo je vůle asi 1 cm na hlavici páky. Myslel jsem, že je to v táhlech, ale vypozoroval jsem, že to dělá přímo v předovce. Tam kde je přichyceno to táhlo, které ovládá řadící páka při pohybu do strany, kouká z převodovky jakýsi čep s ramenem, který se pohybem řadičky vlevo a vpravo otáčí. A právě v tom otáčení je vůle, když za ten čep chytnu a otáčím s ním vidím, jak mi to naprosto volně kvedlá se řadičkou doleva a doprava. Setkal se s tím někdo? Je taková vůle normální?

Ok, díky za odpovědi, teď alespoň vím, že se nemusím namáhat s hledáním nějakého vypoušťáku:-)

Já bych to tipoval na těsnění pod hlavou, teda pokud myslíš horní a spodní částí bloku hlavu a blok:-). Měl jsem podobné příznaky, přesně v tom místě mi začal pomalu vzlínat olej a za chvíli byl i v chladící kapalině...

Díky všem za odpovědi, nebudu to řešit. Ostatně, pokud se mi za těch pár tisíc kilometrů co přes zimu najedu žádná voda z nádržky neztratí, tak to opravdu asi jen vlhkost z atmosféry. To oni: No v nádržce chladící kapaliny jsem měl olej právě na jaře a tam je to celkem jasný, že je nětěsnost mezi hlavou a blokem olej ze vzduchu do vody těžko zkondenzuje:D

Mám drobný dotaz. Mám P106 motor 1.0 a na jaře sem si nechal měnit těsnění pod hlavou, kvůli oleji ve vodě. Asi před měsícem se mi na víčku plnění oleje začala tvořit bílá emulze a pár kapiček vody. Na měrce žádnou emulzi ani pěnu nepozoruji, olej je černý a nepřibývá a rovněž se zdá, že za posledních 1000 km neubyla chladící kapalina. Když jsem se ptal v servisu kde mi to dělali, řekli mi, že to je v zimním období normální, pokud se jezdí na kratší trasy (jezdím trasy cca 20 km). Tak by mě zajímalo, zda mě tam nelakují a je to opravdu tak.

Tak to je bohužel můj případ, jiným způsobem se to vypustit nedá? Rozpojovat tu spodní hadici, aby to vyteklo na ten příčník a po něm kdoví kam to mi nepřijde jako moc elegantní řešení:-(

Tak už jsem to zbastlil:-) Bylo to bez problémů. Vrtal jsem to středu ramene. Jen na závitník je potřeba prodlužovací nástavec, protože na obyčejné vratidlo je tam málo místa.

Ještě doplňující dotaz. Když se mi to zdaří a budu to mazat, jak poznám, že je to namazané, má ta vazelína odněkud lézt, pokud ano - odkud? Vím, že někdo na fóru se zmiňoval i o nebezpečí vytlačení jehlových ložisek, pokud to bych to tam moc pral. Nebo abych nevytlačil nějakou zátku, co chrání ložiska před nečistotami.

Díky všem za odpovědi, o víkendu se na to snad dostanu, tak to zkusím v těch ramenech. Doufám, že tentokrát to půjde jako po másle:-). Pak dám vědět, jak to dopadlo.

Dá se teda použít tenhle návod na 405? http://www.globe-trotters.net/divers/graisseur_405.pdf i když podle http://www.autodomin.cz/napr3.html je náprava zase poněkud jiná než u 106...

Dobře, pochopil jsem, že do ramene, ale do kterého místa??? Když jdu od toho místa jak jsem to blbě vyvrtal, tak je na té trubce ještě jedna taková vzpěra, pak je tam nějaké guma, asi gufero, a pak je teda to rameno. Ale v jakém místě? Doprostřed?Nerad bych se pro změnu trefil zase do ložiska:-( Nebo nemohl byste to někdo označit na těch fotkách, v kterém místě? Vím, že se docela naotravuju, ale nerad bych to zase zkurvil...

Mám jednu prosbu. Mohl by někdo, kdo má na 106 na zadní nápravě maznice, vyfotit to místo, kde je maznice umístěná? Potřeboval bych vědět, kam mám vrtat, chci si je tam taky umístit. Už jsem se jednou seknul a pokoušel se vrtat do nápravnice, tak jako se to dělá u 205, 306, 309, ale bohužel to bylo blbě:-(

2 Swallow: Koukám, že než jsem zplodil odpověď, tak už jsi našel ten samý zdroj co já:-) Teď bych teda potřeboval jenom zodpovědně říct, nebo vyfotit, kde mám vrtat?

Asi to bude skutečně jiný systém, tady jsou vidět nějaké díly na nápravu 106, AX a SAXO http://www.autodomin.cz/napr1.html a tady díly na nápravu 205, 306, 309, ZX a XSARA http://www.autodomin.cz/napr2.html a je vidět, že pro 306 je ten čep opravdu odstupňovaný, takže by tam ty dva milimetry mezi ním a trubkou mohly být. Jenže když jsem vrtal já v té 106, tak tam žádná vůle nebyla:-(. Mohl by někdo říct, kde teda na 106 mají ty maznice být? Kdyby to někdo kdo to má vyfotil, byl bych mu opravdu vděčný, protože fotka je prostě bez debat a už se bojím znova někde vrtat bez toho, aniž bych 100% věděl, kde to má být. Přeci jen si nechci udělat z nápravy cedník:-((

Tady je ta fotka http://album.volny.cz/gembi99/view.php?album_id=67410&view_page=0&browse_page=0#img Vrtat umím, ale vrták má taky nějakou špičku a když tou špičkou narazím do toho čepu (tlačil jsem na to fest a ztupil 3 vrtáky), jak tam asi udělám válcovou díru??? Ten čep je v té trubce natěsno, mezi trubkou a čepem není žádná vůle.Potřebuju přece vrtákem projet kousek dovnitř té trubky. To samé se týká závitníku, má nějaký náběh, než začne řezat plný profil závitu... Můžeš mi tedy poradit jak to vyvrtat a udělat závit? Nebo je to dle té fotky ve špatném místě? Našel jsem akorát návod na P205 a tam podle těch fotek se jim podařilo vyvrtat průchozí díru. http://www.peugeotforum.de/bastelecke/sonstige/schmiernippel/schmiernippel.php?PHPSESSID=a92d7f2762c8312f784c62051cbc0a74 [upravil dne 26.7.06 gembi]

Aha, tak jsem zkusil vložit fotku jako přílohu a ono nic:-( To je jedno, prostě, jak jsem řekl, vrtal jsem do prostředka toho místa, kde má trubka menší průměr....

Tak sem se bohužel asi netrefil, pro ilustraci přikládám fotku. Snažil jsem se vrtat do prostředka té zůžené části, ale když jsem provrtal trubku, narazil jsem na tvrdý čep, který vyvrtat nejde. Navíc pak není možné udělat závit, když tam mám jen kousek kuželové díry místo válcové:-(. Předpokládal jsem, že v tom místě bude trubka dutá, ale nebylo tomu tak. Díru jsem zaplácl nějakým tmelem, snad to bude držet. Je někdo schopen mi poradit, nebo ještě lépe zveřejnit fotku, kam se musí vrtat u P106? Odpověď \"určitě se nějak trefíš\", mi zrovna moc nepomohla:-(

Jj, musím to prostě rozpojit v místě toho kuláku. Díky za radu, nechtělo se mi zápasit s maticí co drží poloosu v náboji, tohle bude mnohem snazší:-))

To znamená, že mám povolit ten šroub co drží kulový čep v rameni a pak to půjde i s celým kolem vyklonit směrem ven od převodovky? Chápu to takhle správně, nebo je třeba rozdělat ještě něco?

Začal mi téct převodový olej v místě kde vstupuje levý hnací hřídel do převodovky. Dá se nějakým způsobem vyměnit to gufero, aniž bych musel vyndavat celou poloosu? Slyšel jsem, že je možné nějak vytáhnout pouze vnitřní kloub a poloosa zustane viset v náboji kola. Nevíte někdo jak to provést? Případně jaký rozměr má to gufero?

Ty gufera jsou na koncích té trubky? Jinak jsou na každé straně dvě ložiska a ideální by bylo přidělat tu maznici na každou stranu právě mezi ty dvě ložiska, nebo je ta náprava uspořádaná jinak?Ty 4 cm je mezera mezi těma ložiskama? Jedno ložisko přece nebude široký 4 cm....