amir

Díky za rady zkusim tenhle postup + dám novej pal. Filtr s gumičkou a pokud to nepomůže tak zkusím ten filtr mezi hadice a úplně to odpojit. Jinak mě taky napadlo,že by to možná mohl dělat taky VIF ,že by po něm pryž ztrácela pružnost a tvrdla. Vloni v létě jsem nechával měnit gumičku na hlavě čerpadla,protože teklo a ted jsem musel měnit ty hadice + možná ty o kroužky

Ahoj pežotáci ,prosím o rady Už delší dobu nemůžu dobře nastartovat mojí 306tku. Jde o to ,že když k ní ráno přijdu,musim startovat tak na 5x a nakonec chytne.Už si nevim rady co s tim.Zkusil jsem snad všechno. Trocha z historie : na vozidlu minulý rok byla vařena hlava motoru ,proběhlo seřizení ventilů + nové žhavičky BOSCH + nový palivový filtr + nové přepadové hadičky u vstřiků + komplet nové o kroužky + vyčištění a seřízení vstřiků v peugeot kly. od té doby najeto cca 25 000 km před 1000 km byl nový vzduch filtr filtron Příčina : vozidlo startuje ok na 2 otočení motoru při +5C při - 2C je nutno točit vícekrát 5- 7X i při krátkém zastavení na benzině např. natankování. co sleduju : ráno když chci startovat při -2c ,tak pumpuju balonkem - je uplne měkký - pumpuju do tvrda při zapnutém zapalování- i tak motor nenaskočí na 2-4 otočení motoru po napumpování do tlaku pumpičky teče s tělesa pal. filtru nafta - kape z toho šroubu bo co je u přípojky pal. vedení od nádrže,ale to jen při velkém tlaku po napumpování pumpičkou.jinak ne - to je pro mne záhada,nevim ani k čemu to je ,vyštoubovat se to nedá a opak taky ne. Vyměnil jsem ztvrdlou hadici od čepadla k pal filtru.Přívodní je ok - žádná netěsnost. Diagnostiku jsem dělal následující : kontrola žhavících svíček - ok -stestonáno na baterii a žhaví od špičky hned. kontrola žhavení - ok - jednotka v pořádku nažhaví a dožhavuje po nastartování cca 5 min. v - 2 stupních C - testováno připojenou žárovkou na žhav sv. ovzdušnil jsem palivový systém = povolení zvlášt přípojky trubky každého vstřikovače při chodu motoru aby vytékala nafta bez bublinek. přípojky na vsřikách netečou při spuštěném motoru. ovzdušnění nádrže je ok. Přešuvník vstřiku na čerpadle s bimetalem ten nefunguje ,ale nastavil jsem to stále na zapnutou polou. TZN, lanko je našponované a otáčky volnoběhu jsou zvýšené. - nemohu najít na svém čerpadle BOSCH odvdušnovací šroub - ten,co je pod hlavou podtlaku a je na něm gumová čepička to asi není protože je jeho začátek placatý a ne konicky = po povolení nic neteče - ovzdusnovaci sroub na čerpadle jsem tedy nenašel. Tankuju Vervu a do ní jsem dával zimní aditiv VIF Prosím o jakoukoliv radu,nápad,nebo podezření na příčinu,procházel jsem forum a zde našel pár rad,ale nic z toho to není..Děkuji za vaši pomoc.

Tak jsem se na to podíval a pod autem mi kape nafta.Jinak Žhavící svíčky jsou nové - BOSCH .Teče to u přípojek na čerpadle, - od el ventilu nahoře a bajonetova od přívodu.takže jsem objednal novy měděný těsnění.,tak uvidím,co z toho bude.Teče to na blok motoru a z bloku na vanu a z tý to kape.Tak snad doufam,že to bude tim.Kdyžtak sem pak hodim foto .Díky za rady

Ahoj, prosím o váš názor,nikde jsem to tady na foru nenašel. Můj P306 mi začal špatně startovat ale až po těhle okolnostech: v únoru mi praskla hlava -následovalo její zavaření+ srovnání,seřízení vstřiků od už. pp206 + nový rozvod. do auta tankuju většinou Vervu a když ne,tak normální naftu od Benziny. Ale naposledy jsem byl v nouzi,tak jsem natankoval od OMV ,před tim,než jsem natankoval jsem dal do nadrze VIF a pak mi ve viru toho,ze dam autu to nejlepsi jsem tam natankoval OMW nejaky super diesel.Ale jaksi jsem si neuvedomil ze tam je ten VIF ktery udajne jeste zvysuje cetanove cislo. Kdyz jsem to vyjel tak jsem tam dal zase normalni naftu od benziny bez VIFu. Dnes jsem jel do prace trochu svizneji 140- 170 km/hod tak trasu 10 km,max 4000 ot/min do omezovace jsem nešel. Když jsem po práci chtěl jed domů tak mi auto nechtělo nastartovat -startoval jsem na 2x asi cca 5 vteřin. Bojim se toho,že bude zase prasklá hlava.Ale cestou domu teplota nekolísala - cca 81 stupnu ,max 90. při ubrání otáček neklesá tzn. je stabilní.Auto nevaří.Voda asi netlakuje a neteče přepadem.Zkoušel jsem pustit topení a i tak voda neklesla po 80 stupnu při nízkých ot. cca 1000-2000 ot. doma jsem chtěl nastartovat a i teplý start trvá tak 4s,včera to chytalo na 3 otočení starteru při studeném startu,zkratka na cvaknuti.cesta cca 40 km. co myslíte,že by s tím mohlo být? u starých dieslů jsem se dočetl,že praskají hlavy,když se stále jede na plný plyn ale já na něj nejel,tak na půlku. Má Verva větší výhřevnost,tak by propálila hlavu příp. těsnění,nebo by kvůli ní praskla hlava z důvodu vyšších teplot? mě osobně napadá,že by mohl přeskočit rozvod. řemen.Ale zdá se mi to jako nepravděpodobné. Mam z toho docela v hlave vitr,nechtěl bych zase dělat hlavu. Děkuju za přečtení,možné nápady a odpovědi.

Taky se přidávám a prosím zaslat návod na amirr@email.cz.Děkuji

Jak to dopadlo?Mam stejny problem.Delal jsem prasklou hlavu a nechal jsem vycistit vstriky a nastavit.A ta spotreba je hrozna.Jak jste to vyresili?