marzi732732

Wojtech: Ještě ne, ale prodávám.

Mě se tu válí Borbety s límcem. Hodně luxusní kola, ale 17tky. (Auto jsem prodal a nějak mi zbyli :-D)

Netuším vůbec o jaké řemenici mluvíš. Ano na 100% to dělá pouze za studena, auto momentálně pro klid v duši nechám stát a v průběhu týdne vyměním ten olej ať se to pročistí trochu. Je to 1.6 16V čili benzín a mlátí to fakt nehorázně případně vám to zítra nahraju.

Tak at to upresnim... Otázka byla zda se TEC leje do motoru a nechá se pouze chvíli nastartovaný ať se dostane všude nebo je lepśí s tím olejem + TECem pár kilometrů ještě najet... Jak mi to klepe? No popisuje se to blbě, ale když otevřeš kapotu, ať to jde dobře slyšet tak to zní dost podobně jako diesel. Dělá to za studena .. jak ujedu nějaký ten kilometr tak je to už potichu.

Zdravím, tak opět se mi neporušila tradice a hned druhý den po odstranění jednoho problému nastal druhý. Tentokrát začaly zničeho nic strašně mlátit hydraulické nadzdvihátka. Dodám, že olej používam předepsaný Total Quartz 9000 a poctivě je měněný co 13 - 15 000 km. Může se stát, že jsou nadzdvihátka jen zkarbonované a pomůže je vyčistit. Za pár set kilometrů budu mít stejně interval výměny oleje, tak že bych do starého použil Tec 2000 Engine Flush. Můžu s tímto aditivem najet s autem třeba 200km nebo je lepší ho tam nalít nechat brblat čtvrt hodinky a vypustit? Díky

Zašlapávam až na zem vždycky, nevím čím to může být, před výměnou to bylo úplně vpohodě. Pedál prostě celkově pracuje níźe, má záběr a po záběru jde ještě o kus nahoru jakoby v mrtvém chodu. Vím že Fordy některé mají seřizování u pedálu, ale jestli to 307 nemá, tak fakt nevím co s tím . Zlaté lankové ovládaní spojky.

Zdravím a prosím o radu. Nevíte někdo zda jde na Peugeotu 307 1.6 16V seřizovat spojka a případně jak? Jedná se o hydraulické ovládaní. Po výměně mi spojka zabírá zbytečně nízko a pak nevypíná na 100% a když stojím mám problém zařadit jedničku. Někdo mi říkal, že je to samočinně, ale myslím si, že je to nesmysl když to i se sjetou spojkou šlo celkem hladce a s novou skoro vůbec. Je na ní najeto už 1000km a jedná se o Valeo, takže žádný šmejd. Díky

Dostal jsem se tu až teď, jelikož jsem dlouhou dobu řešil jiný problém. Spojka je tam Valeo, již byla odvzdušněna a nepomohlo to. Dá se hydraulická spojka štelovat, mě prostě přijde, že 100%ně nevypína, jelikož občas při přeřazení jde cítit jako by o sebe bouchly zuby v převodovce.

Fotky ještě nemám, ale jak jsem říkal vytvořím návod do kterého dám i fotky jak to vypadalo u mě. Konektor byl spálený tak, že totálně shořela asi 1cm izolace jednoho drátku co do něj vede a v samotném konektoru byla vypálena asi 3mm díra. Bohužel se zničil i protikus, který již mám, ale ještě čekám na konektor, který bude v pondělí. Zkoušeli jsme to tak, že jsme vytáhly z konektoru drátky a daly jednotlivé PINy na sebe a ejhle, větrák naskočil a jede na všechny 4 stupně. Z prva neskutečná práce se k tomu dostat, ale hold sem nějak už zapoměl používat hlavu a na druhý pokus by mi to zabralo asi necelou půl hoďku. Návod vytvořím během příštího týdne a tobě moc díky za pomoc. :-)

Takže jak jsem slíbil, tak píši. Problém byl v konektoru co vede do regulátoru otáček ventilátoru, který je umístěn v sacím potrubí. Výměna mi zabrala asi 3 hodiny, ale teď už vím jak na to, tak by za 20 minut nebylo co delat ... jak se mi bude chtít tak sepíšu návod na výměnu.

Takže jsem se dostal odpoledne o krok dál ... onen konektor, který je na fotce je z jedné strany ohořelý (dva dráty mají totálně černou izolaci). Takže by možná byl problém vyřešen a to proč nejde větrák vůbec. Teď už jen prohlídnout pořádně všechny zmiňované součástky a snad se najde i důvod, proč to nejde nakopnout na čtverku. O víkendu bude velká operace a v dílne budu dokuď se to neopraví nebo dokuď se alespoň nezjistí problém (pro jistotu jsem přes známého objednal v Peugeotu komplet tu kabeláž - vyšla přes něj na 300Kč, takže pohoda). V extrémním případě půjde palubní deska ven a celé topení se vytáhne a obejde dokola a vše se proměří atd. O nebo po víkendu dám teda echo jak jsem dopadl, tobě každopádně prozatím děkuju moc za rady a hlavně za schémata, které mi dost pomohly.

Teď tak procházím servicebox a našel jsem Demontáž - montáž : rezistor rychlosti ventilátoru větrání (). Byl bych moc vděčný, kdyby to sem někdo z platících členů hodil.

Motor s ventilátorem už byl venku a vše bylo podle elektikáře OK, zítra na mě snad bude mít čas tak to ještě pro jistotu proměříme. Zkusím se nějakým záhadným způsobem dostat ke konektoru jestli není spálený nebo nějak zoxidovaný, coź by nedávalo smysl, źe by to předtím nešlo na čtverku a teď vůbec, ale už mě opravdu nic nenapadá a co se pojistky týče to bylo samozřejmě prví na co jsem se díval.

VIN kód je VF33CNFUB82463102 Mimochodem v Peugeotu mi dali přímo nějakého mechanika, který říkal, že to údajně na 307 měnil a že to má být někde u toho konektoru, ale já tam prostě nenarvu k němu ruku vůbec abych ten konektor sundal natož abych tam něco demontoval a nemyslím si, že by Peugeot měl něco takhle nedomyšlené.

Tak tady je odkaz na zmiňovanou krabičku http://imageshack.us/photo/my-images/265/dsc00082ew.jpg/ Tady fotka na zmiňovaný konektor (drát vede od ovládaní topení do potrubí, jde to strašně blbě vidět ale nic tam není. - http://imageshack.us/photo/my-images/828/dsc00084zv.jpg/ Tak a nakonec zde je fotka toho regulátoru co někdo prodával na Peugeoty a Citroeny, má to být sice na Xsary a Berlinga atd., - http://imageshack.us/photo/my-images/401/2044471693.jpg/

Takže, u elektrikáře jsem sice nebyl, ale volal jsem do Peugeotu, kde mi potvrdily to, že je to na 99% regulátor ventilátoru topení (přesněji spálené tranzistory), což považuji za nejpravděpodobnější možnost. Nikde na netu jsem nenašel jak to má přesně na 307 vypadat, našel jsem akorát Berlingo http://aukro.cz/regulator-ventilatoru-topeni-peugeot-citroen-i2044471693.html. Ještě zachvíly dodám fotky, jelikož pod spolujezdcovým kastíkem jsem našel jakousi krabičku, do které vedou tři tenké dráty a poté ještě konektor s kabely které jdou od ovládacího panelu a konektor jde do sacího potrubí (u topení mezi pyl. filtrem a topením). V peugeotu jsem se ptal a vymění mi to jedině celé za zhruba 2000 + práce, takźe na toto jim kašlu.

Tak jsem dorazil z práce ... zítra zajedu opět za elektrikářem ať to proméříme. Případně ten přístup k tomu regulátoru nebo tam kde vedou všechny dráty od topení nemůže být jakoby pod plastem torpéda tak jako to má například 306 nebo 206?

Dnes už se k tomu zase nedostanu, jelikož zachvíli musím do práce, zítra proměřím ty piny co jdou do větráku, pokuď to dobře chápu, tak pokuď do nich půjde proud, když je regulátor zaplý, tak je problém v něm pokuď naopak tak je problém již někde jinde, že ano? Odpory? No díval jsem se přímo jakoby do výdechu těch tunelů (demontáž mřížek) a byl tam čistě tunel. Kdyby byl někdo ochotný a opravdu měl ten návod na to tak by to byla úplna paráda. Díky

Na serviceboxu jsem nic nenašel . Už si s tím nevím rady našel jsem dneska ventilátor do něhož vedou dva dráty (viz. foto), kontakty jsem očistil a prostříkl kontakt sprejem. Z ani jedné strany jsem neviděl nic jako regulátor otáček, který by měl logicky být někde u větráku. Známý elektrikář ještě dneska prohlídne přímo ovládací panel topení a klimatizace. Z ovládacího panelu vede svazek drátů jakoby pravou horní stranou celého topení směrem dozadu. Volal jsem původnímu majiteli a ten říkal, že již s tím jednou problém měl, a že prostě potahaly za všechny možný kabely a zase to šlo, takže se ptám. Tam kde vede ten svazek bude asi néco jako řídící jednotka toho topení? Kdyby byla pravda to co říká, tak je asi hodně pravděpodobné, že je to jen nějaký studený kontakt, ale nadruhou stranu to nedává smysl, proč by to dlouhodobě nejelo na čtvrtý stupeň. To co jsem četl ohledně toho, že se spálí tranzistor v tom regulátoru by byla také možnost, jelikož jedna s příčin je zas*any pylový filtr, který byl totálně černý. Elektrikář ještě říkal, že další možnost jsou uhlíky na motoru, ale opět by zde nebyl smysl, proč to nefugovalo na ten čtvrtý stupeň. Zkrátka mě nejspíš o víkendu čeká demontáž celé palubní desky a kompetní prohlídnutí a oprava topení případně výměna za druhé :bojim. Tady ještě fotka motoru a ventilátoru (omlouvám se za kvalitu ale mobil to ve tmě líp nesvede). http://imageshack.us/photo/my-images/69/dsc00081og.jpg/

Tak jsem se k tomu dneska teda dostal, ale nenašel jsem to. Chtěl jsem sundat tu velkou otevírací příhrádku, ale ta jde nejspíše jen odklopit a poté je soućástí celé palubní desky. Ten regulátor, má být přímo na topení? Jelikož na topení jsem trochu viděl, ale ventilátor teda rozhodně ne. EDIT: Teď jsem se dočetl, že větrák je na 307 ze strany ridiče, tak bude zítra pokus č.2. [upravil dne 16/1/12 09:37 od marzi732732]

Nechci kvůli tomu zakládat nový topic, ale při průjezdu nerovnostmi mi výfuk bouchá někde do podvozku, silentloky sice drží, ale budou už asi nějak vychozené, může mi někdo doporučit nějaké pořádně pevné případně dát odkaz, které mohu použít přímo na 307. Díky

JJ je tam manuální klima.

No já si sehnal za hubičku právě komplet topení, tak jestli to bývá hlavně tím, tak zkusím to než to celé kuchat. Dík za rady bohužel teď je zase moc práce tak se k tomu asi nedostanu dříve než o dalším víkendu.

Zdravím, tak mám s lvíčkem opět problém. Již delší dobu nešlo topení nebo spíše ventilátor na stupeň čtyři. Říkal jsem si, že to je v pohodě 3 stačí :-D, jenže najednou dnes přestalo jít úplně. Byl jsem u kamaráda elektrikáře, zkoušeli ovládací panel a nepomohlo, takže to bude spíše přímo topení co je jakoby za přístrojovou deskou. Otázka zní, jelikož se jedná o hodně velkou věc, tak nejspíš bude muset celá přístrojovka dolů že? Ještě dodám, že když zmáčknu vyhřívání okna, tak funguje, stejně tak vnitrní cirkulace, jelikož po zmáčknutí šlo slyšet, jak se něco posouvá nebo otvírá.

To tónování na té fotce je opravdu to poslední čeho bych si všiml :-D