tanned88

Se nedivím že je času málo, když jsi pravděpodobně jediný kdo rozumí elektrice Jinak autoradio SENCOR zrovna mám - rád vyhodím. Co se týče čidla a jiných možných příčin, asi kdybych se odhodlal a našel si čas tak bych se tomu mohl po-věnovat sám a zjistit (možná něco málo). Každopádně mám jinou práci a radši bych se věnoval jí abych pak mohl ještě radši a s vděčností zaplatit někomu, kdo to vyřeší Ok, po přečtení komentářů.. asi nezbude nic jiného než se na to podívat sám. Whynot, a díky moc [upravil dne 3/7/14 14:03 od tanned88] [upravil dne 3/7/14 14:08 od tanned88]

Přesně tenhle názor slyším ze všech stran ale nevěřím tomu. Samozřejmě tomu nerozumím ale. Je to jenom elektrika a je to stará 306-ka, byť s ECU pár čidly. Když budu předpokládat že čidla a ECU atd. je ok (na diagnostice není žádná chyba) a problém bude v nějakém přerušeném obvodu, tak i výměna kabeláže se dá přece udělat. Čistě teoreticky, elektroinstalace je rozdělená na sektory tak snad nejprve zjistí jaký sektor nefunguje a tam se bude hledat přerušený obvod nebo se vymění kabeláž celého sektoru. případně, pokud by byl problém s nějakou analogovou či digitální součástkou, ke všem je specifikace na internetu a dá se změřit jaké hodnoty to vrací a zda jsou v pořádku, jaký je jejich odběr a já nevím co všechno. Samozřejmě tu teď chytračím, vůbec netuším jak je co řešené u auta ale tomu by měl přece rozumět auto elektrikář. Měl by vědět co je bolest jakého auta. Kde co odchází, co jak funguje atp. Přece není možné, že se tímto nikdo nezabývá a každý to bere jako blackbox z automobilky

Dobrý den, chtěl bych se zeptat, zda by mi někdo z vás nemohl doporučit nějakého spolehlivého a dobrého auto elektrikáře. Střední / jižní Čechy. Na mojí 306 XT 99s se mi začala kazit elektrika. Rozsahem od nefunkčního centrálu u předních pravých dveří po šíleně rychlé vybíjení baterie. Auto jsem odvezl již do dvou servisů a nikdo si nedokázal poradit. Opravdu už mě vytáčí když dostanu odpověď ve stylu \"jo elektrika, to je komplikovaná věc\" nebo \"všechno jsme to proměřili a diagnostika nic nehlásí, takže budeme doufat.\" Ale vyměnit destičky a olej jim jde. Zajímalo by mě zda máte podobnou zkušenost a chtěl bych poprosit zda nevíte tedy o někom, kdo tomu rozumí a jenom si na to nehraje. Děkuju. ps: omlouvám se, pokud jsem dotaz zařadil do špatné kategorie

Zdravím, mám hodně podobný problém u své 1.8 16V 306ky ze dne na den auto začalo škubat, když přišlápnu plyn. Je línější, hlučnější motor a hrozně žere. Když padají otáčky na volnoběh tak to ve výfuku praská jak špatné spalování. Zní to hodně zle? Ještě jsem se s tím nedostal na dia.

Mě by zajímalo, zda se tohle normálně stává (Spojku mám již novou)

Prostě trochu dřela a jednoho dne, se propadnul pedál, tak jsme to rozebrali a tam tohle

Názorná ukázka toho, jak to vypadat nemá ! [upravil dne 24/9/12 17:33 od tanned88]

Neporadil by mi někdo? Nejsem mechanik, moje tvrzení jsou pouze domněnky. Jakákoliv reakce mi bude přínosem.

Zdravím, mám takový problém. Hrozně z tvrda se mi dávala rychlost. Zjistil jsem že je to povolenou spojkou, když jsem jí sešlápnul až na podlahu, a zařadil, taka auto trochu cuklu. Tak jsem jí stáhnul/napnul a už to řadí v pohodě, nicméně když držím spojku na volnoběh tak divně chrastí, jako vypadlé/zadřené ložisko. Když mám neutrál a nestojím na ní, tak to nic nedělá, ale když jí zmáčknu tak chrastí, jako kdyby se šoupal kov o kov. Je možné, že se furt tře lamela. Zkusím to ještě stáhnout ale myslím si že to bude ta lamela, případně ložisko. Nicméně nevíte, čím by to mohlo být, z Vašich zkušeností a popsaného problému? Děkuji moc. Jsem z toho trochu nešťastný, protože to začalo dělat až po cca 100km co jsem odjel od původního majitele. [upravil dne 21/8/12 00:32 od tanned88]

Tak to bych nevyzkoumal Díky moc

Zdravím, chtěl bych se zeptat k čemu slouží toto tlačítko: http://img29.imageshack.us/img29/5983/010720101868.jpg Peugeot 306 XS. Díky moc. [upravil dne 17/8/12 16:19 od tanned88]

jj, díky Tady jen jak to vypadá, když si ho tam někdo přimontuje http://www.modifiedcars.com/pix/cars_large/19409_18306.jpg

Super, díky moc A ještě poslední dotaz, který sem už taky nepatří, nicméně nechci zakládat nová vlákno, a to zda měli nějaké 306ky v benzínu turbo.

offt: tak jsem konečně upravil ten podpis, omlouvám se ale pravidla jsem nečetl, dodatečně tak učiním v brzké době. Jinak s tím motorem, známý právě prodává zmiňovanou 1.8 sedan (20)00s, dneska jsem si to byl projet a opravdu požitek z jízdy na jiné úrovni. Akorát při volnoběhu, otáčky drží myslím že něco kolem 800 - 900 a fakt drží akorát, motor divně štěbetá, jako kdyby občas vynechal jeden válec nebo to nějak blbě spalovalo, ale při jízdě krásná akcelerace, živej motor, 90 000 najeto \"údajně\", torzka vypadala jako nová, řekl bych že po repasi, poloosy v pohodě, silenbloky nevyčvachtaný, nikde ani trochu zrezlé, pravděpodobně garážovaný... jediné co bylo narezlé byla hydraulická pumpa a poslední díl výfuku takže super koupě, chce za to 30 000 tak bych to viděl usmlouvat na 25 000 ale ten volnoběh mě trochu děsí, v motorech se nevyznám a automechanika neznám.. Jinak děkuji ještě jednou za reakce.

Díky moc, a co ten motor? Nemá s tím někdo zkušenosti? 1.8 16V 99s 81kW?

Zdravím, zajímalo by mě, jaký je rozdíl mezi XS a SX verzí Peugeot 306. Jeden je sedan a druhý hatchback. Jde mi spíš o to, zda je v tom nějaký jiný význam, třeba v motoru. Také by mě zajímalo, co říkáte na motor 1.8 16V 81 kW. Zda je v pohodě nebo je nějaký poruchový, co u něj odchází a tak podobně, vaše zkušenosti a názory. Děkuju moc. )

No, měl jsem něco podobného. Možností je ale spousta. Palivové čerpadlo, lambda sonda, řídící jednotka, čidlo tlaku vzduchu, volnoběžný regulační ventil. Být tebou, hodil bych to na diagnostiku, jednoznačně říct, co to dělá se nedá.

Ten palivový filtr souhlasí podle service-boxu, jen bych si přiškrtil hadičky, protože to z toho bude hodně chcát. A možná bych sáhnul po nějakém levnějším, ale jsem domácí kutil

Tak jsem trošku servicebox-oval a jedno je tlakový spínač (3) a jedno čidlo pro hladinu oleje (8). Podle vinu jsem našel toto: Ale je možné, aby šel jeden kabel přímo na zapalování? [upravil dne 3/5/12 11:40 od tanned88]

Zdravým, mám takový dotaz. Zase ) Řeším trochu komplet el. v autě a potřeboval bych zjistit, k čemu že jsou kabely a čidla/spínače na přiloženém obrázku. Do toho fialově zvýrazněného čidla, jdou 2 drátky, do toho zeleně pouze jeden. Když jsem šel po kabelu, 1 vede k zapalování a druhé dva někam do ŘJ. Jedno z těch čidel by mělo být na tlak/množství oleje. Pro orientaci je modře zvýraznění olejový filtr. Peugeot 306 1.6 XR 97. Děkuji.

Po čase oživení trochu vlákna, když už jsem se k tomu dostal (po skoro půl roce) a udělal si rychlokurz mechanika z příručky Kontrolka dobíjení nesvítí, řemen vyměněný, nijak závratně neprokluzoval. Baterkou to také není. Co jsem zjistil, po důkladném měření: 20mA odběr v klidu Při otočení klíčku do poslední polohy, před nastartováním (naběhne čerpadlo atp. {vyskočí pulzně na 15A}) je odběr nějakých 2A. Proměřil jsem taky odpory od koster, alternátor, startér atp. Všude je do 0,4 - 0,7 Ohm což je nic. Jedinej výkiv je u alternátoru, kde jsem naměřil nějakých 18 Ohm ku kostře. Napětí při nastartovaném autě jsem neměřil, měřák není do tolika A. Co mě udivuje, v té poslední poloze klíčku mi něco divně bzučí právě u alternátoru, zní to jako \"transformátor\" ale z alternátoru to nejde, a chvění (na dotek) je cítit u toho tělesa pro nasávání u škrtící klapky. Asi jsem blbec, ale nějak jsem nezaregistroval u jiného auta podobný zvuk. A problém je stále stejný, odběr sice auto v klidu nemá. Ale očividně (předpoklad bez podloženého měření) je při nastartování velký odběr a pravděpodobně alternátor nedobíjí jak by měl. Napadá Vás něco, co jsem mohl opomenout? :-) Děkuji moc za jakoukoliv reakci.

Aha, takže předpokládám že ucpaná by být neměla Děkuju moc

Zdravím, mám takovej problém. Rozebíral jsem si tak jednou z nudy motor, a koukám že mám v air-boxu \"plno\" oleje (je to prostě od oleje). Tak jsem to celé rozebral, vyčistil až ke klapce a zajímají mě 2 věci. Hledal jsem v servis.boxu na peugeotu ale žádná vysvětlivka. 1. proč z výka motoru jde do air-boxu ta hadice? (na obrázku je obtažena zeleně) 2. proč ta hadička hned vedle, co jde z druhé strany klapky plynu, tam je? A je možné, aby byla ucpaná ze strany air-boxu nějakou načervenalou gumou? (hadička na obrázku je růžově). Děkuji moc za rady Obrázek zde: Odkaz na něj zde: http://thestargate.7u.cz/soubory/peugeotaaa.jpg PS: není to fotografie mého motoru, jen abych nikoho nepohoršil.

Tlačítka na radiu svítí, intenzitu displaye jsem nezkoumal...

Teď jsem právě koukal, že ten panel se demontuje v celku, takže to nebude mít pojistky, ale fakt si nejsem jistej, zda má svítit.