pepsn

Ahoj, chci se zeptat, když mi zadek od pežotu 605, 2.0i sedí dost nízko, jestli se to dá spravit novými pružinami. Tlumiče vypadají že jsou OK. Dík [upravil dne 15/5/14 20:03 od pepsn]

Dnes jsem vzal baterii z nabíječky, zkontroloval vše okolo motoru a startoval. Chvili to trvalo, ale nakonec jsem úspěšně nastartoval Huráááááááááááááááá. Vše frčí jak má. Hurááááááááááááá. Jsem zase pojízdný.

to mmartinkovic: zřejmě máš pravdu, jelikož jsem vše už zkontroloval. Také mne to napadlo a tak jsem se už od rána věnoval řídicí jednotce zapalování. No zjistil jsem po odmontování a rozebrání, že součástky jsou zalité gumou. Maras.. Čekala mne práce na ho... Po opatrném vyškrabáni gumy se mi objevilo několik součástek. Dva tranzistory a zřejmě dva tyristory. Vše jsem proměřil, a zjistil že pin číslo 1 není k ničemu připojen a má být spojen k plášti tyristoru úplně stejně jako pin č.6 který je taktéž napojen k plášti druhého tyristoru. Tzn. že pin č.1, který je spojen od řídicí jednotky zapalování nemohl spínat zapal cívku. Připojil jsem tedy pin č.1 na plášť tyr. ještě jednou proměřil hodnoty a zalil lepidlem z tavné pistole, namontoval na motor a startoval. Svíčky jsem mněl vyšroubované ať vidím jestli jdou, zapalují dvě a dvě, takže úspěch zapalují všechny. Bohužel auto stále nechytlo, buď tam je ještě něco nebo je zahlcené, protože dva dny jsem startoval na prázdno a toho benzínu tam šlo asi dost, další věc je že mi došla baterka. Momentálně je baterie na nabíječce a uvidí se zítra, ale i tak je divné že to nechytlo ikdyž vše funguje jak má.... Tak jsem z toho už blbej. [upravil dne 2/12/13 18:25 od pepsn]

Ahoj všem, mám problém nastartovat auto, pořát jen takové kuckání a vibrace jako by tam nebyl benzín, ale ten tam je. Zjistil jsem že startovací rampou to není (koupil jsem novou) :-) Dřív se mi totiž stávalo něco podobného a vždy to bylo rampou která mi odešla. Tak jsem šel na jistotu - no dnes to rampou jak naschvál není (dopr....). Při zkoušce všech svíček proti zemi, mi při startování dvě hází jiskru a dvě ne. Přehodil jsem jak svíčky, tak kabely, ale dělá to pořád to samé. Rampa=OK, kabely od svíček=OK, svíčky=OK, relátka v motor prostoru=OK, paliv čerpadlo=OK. Tak už nevím co dál. Prosím o rady. Peugeot 605, 2.0i, 89Kw, Sri, rv.92. Myslíte že by mohla být vadná řídicí jednotka zapalování. Lze jí nějak změřit? [upravil dne 30/11/13 13:26 od pepsn]

to: tagorarichard tak přesně s těmi magnety se to stalo, plus civka kaputt.

Tak strartér je úplně spálený

No ne bez prdele, sranda je sranda, ale já včera rozflákal dveře a tak jsem volal na autovrakoviště a tam mi řekl že z 405 pasují, tak jsem se jen zeptal. Nevím jestli tento dotaz je top ten, ale já narozdíl od někoho je nekoupil. Amatér každopádně jsem, proč bych se nepřiznal, pardon za můj hloupý dotaz, ale tohle jsem nečekal, asi fakt blbá otázka na profíky... Další věc je že mi odešel startér a na cestě je i altík. Těch 2,0i 89kw sri bylo si myslím dosti málo, tak jsem koukal na net a 405 ho taky měla, dále citroen XM také, ale nevím zda byly celkově identické nebo jen sedí pár parametru. Jinak děkuji za odpovědí, mám v tom zcela jasno. :-)

Ahoj, pasují dveře z 405 na 605 rozměrově atd. Které vozidlo je nejblíže 605ce s náhradními díly ať už karosařina, nebo okolo motoru? Dík Pepsn

Ahoj všem, v pondělí jedu do práce asi 100km, ráno hůře nastartuji, odpoledne chci odjed z práce, také hůře nastartuji, ale dojedu dom a říkám si že musím baterku dát nabít. Ještě než ji dám nabíjet, tak jsem vyzkoušel nastartovat a ejhle už nic, jen cvaknutí. Dál jsem jí na nabíječku a dnes jsem ji odnesl do auta. Zapojím a otáčím klíčem, startér ani škrt, vše svítí jak má a jen cvakne asi relátko, dál už nic. Chci se zeptat co s tím? Sáhl jsem na startér po pár otočení klíčky je trochu teplý, tak teď nevím zda shánět další... Autobaterii jsem měřil a v klidu má napětí 12,89V. Jedná se o 605 2,0i 89kw rv.92 Prosím poradte. [upravil dne 13/2/13 16:06 od pepsn]

Tak opraveno, špatné kontakty - studené spoje na pinech od konektoru. Tranzistory vyměněné a vše funguje jak má. Hurááá

Zdarec, ventilátor co je u spolujezdce ve vnitř jel jen na max, nebo vůbec. Tak jsem se rozhodl že ho opravím. Koupil jsem ty dva tranzistory, odvrtal plošák dal nové tranzistory a ejhle ventilátor nefunguje vůbec. Poradí někdo... Nemáte nekdo zapojení toho ventilátoru, nebo pár fotek. Nevím jestli jsem ty tranzistory nedal špatně.. Jak to poznám?

Ahoj, o víkendu jsem měl tu čest dát do kupy řízení. Vymontoval jsem ho, vyměnil axiální táhla, čepy a všechny stabil.tyčky i vzadu. Dále jsem si všiml že v zadu na spodních ramenech jsou ty přední silenbloky po smrti, ale nevím jak správně postupovat, jelikož nemám stahovák pružin, ani se mi ty ramena nechce sundávat z auta. Jde to udělat na autě? Přípravek jsem si už udělal ze závitové týče M12, trubky, ořechu z gola sady, který je o nějaký mm menší než silenblok a také podložek. Jenom je největší problém v tom jak to provést, když na spolujezdcově straně to brzdí nádrž. Takže ten šroub nevytáhnu. A teď babo raď? Za rady děkuji. Pepa

Kloubek i s gumotextilní spojkou vyměněno, cena 600kč za starší a parádní kousek. Práce to byla na hodku, výměna kus za kus. Vůle ve volantu absolutně žádná. Takže zase spokojenost :-) Dále mne čekají axiální táhla a čepy... :-)

Zdravím všechny, moc času jsem do včerejška na pažouta neměl, tak jsem dnes na to koukal a zjistil že, OZZY56, REX, ŠVÍCKO87 měli ve všem pravdu. Začnu tím nejhorším a tím je kloubek nad gumotextilní spojkou - je v háji, má vůli jak sviň. Gumotextilní spojka, tak ta je popraskaná a potřebuje také vyměnit a nakonec to axiální táhlo, které je na tom nejlíp. Prosím o rady za které jsem vždy vděčný. To axiální táhlo si vyměním sám, ale co s tím zbytkem.. popř. nemáte někdo ten kloubek a gumotextilní spojku na prodej? Dnes jsem si aspoň namontoval relé na odpojování palivového čerpadla při přepnutí na LPG a hurrá vše funguje jak má

To: švícko87 Mohu poprosit o návod (radu), jak nejlépe na výměnu toho axiálního táhla, prosím..

Mám dotaz, začínám mít trošku vůli ve volantu, čepy jsou dobré, ramena mám skoro nové, stabilizátory v pohodě, jediné co jsem zjistil že musím vyměnit někdy jedno axiální táhlo, no snad to zvládnu - tele nejsem. Spíš mě ale zajímá, když má volant vůli v otáčení (doma nám to dělalo na traktoru, kdy se otočilo do strany a po půl kole to zabralo) :-) jestli třeba někde na převodce řízení to jde dotáhnout, nebo mi pomalu odchází řízení, popř. ten kloub co je na té tyčce u převodky. Rady uvítám. Díky Pepa

Zdravím, takže jako vždy samouk. Vytáhl jsem relátka od motoru na řidičově straně u tlumiče, rozebral, vyčistil lihem, očistil kontakty, proměřil, odzkoušel a vrátil zpět, obě dvě. Dále vymontoval snímač otáček klikové hřídele, pěkná pakárna vymontovat a zase změřit, mělo 340ohmu, očistit protože bylo dost zašpiněné jak od asfaltu a vrátit zpět. Zatím vše OK podle různých návodu. Nastartovat se konečně podařilo ale motor stále vibruje. Zajel jsem koupit do kelly startovací rampu 1300Kč a je hotovo. Startuje, má pravidelný chod a jezdí zase jak sviňa. Ta moje popelnička malá. Takže investice jen 1300Kč za rampu a strávený čas. Mějte se pěkně zase napíšu až to nepojede :-) Ahoj Pepa

? [upravil dne 13/6/12 18:43 od pepsn]

To: DRIVER Sundal jsem kryt z rozvod řemene a zjistil že když ho chytím, tak má vůli tak 1-1,5cm, nezdá se mi že by to bylo moc, spíš bych řekl že nemohl přeskočit. Berme, že rozvody jsou OK. Po 5 dnech jsem přišel k autu a nešlo nastartovat, starter točil ale nic, jen divné zvuky jako by se něco zkratovalo. Zjistil jsem, že mi odešla zapalovací rampa, tak jsem tam foukl druhou starší. Svíčky funkční, odzkoušeno na kostru házejí jiskry. Stále nenatočím motor. Dále jsem zjistil, že po odpojení hadiček od přívodu benzínu u motoru benzín nejde, tak zkouším startovat na LPG a také nic. Od relátka z LPG, které mám v kabině jde slyšet při startování přecvakávání a v nádrži od LPG se to když přepnu z benzinu na LPG taky přepne. V pojistkách u řidiče, v motor. prostoru v krabičce u tlumiče a v krabičce u baterie není ani jedna pojistka špatná. Hledám dál, beru měřák a zjišťuji, že do palivového čerpadla nejde elektrika. Nevím, zda neodešlo čerpadlo. Beru kabel na propojení baterie a čerpadla a zjišťuji, že čerpadlo je funkční. Přítelkyně mi jde startovat a já tam natvrdo pustím do čerpadla elektriku... pořád nic. Zřejmě bude jak LPG tak palivové čerpadlo někde propojeno a nejde ani do jednoho elektrika na spuštění. U LPG je ještě el.mag ventil, který se zřejmně neotevře, ale to nevím jistě, ani nevím jak ho odzkoušet. Zatím se mi to nepovedlo rozchodit. Baterie KO. Jdu ji dát nabít a přemýšlet dál kde hrábnout. Jen se zeptám, kde bych mohl hledat závadu, když mi nejde ani do benz.čerpadla ani asi do toho el.mag ventilu od LPG elektrika. Sám nevím, jestli to nemá ještě zvlášť skrytou pojistku, nebo mám hledat v relátkach (jak je lze odzkoušet). No nevím pustím se do čehokoli, jen ať to má nějakou logiku. Zatím :-( [upravil dne 20/5/12 13:33 od pepsn]

Ještě mne napadá že by to mohla být zapalovací rampa. Jednou mi už odešla a dělalo to něco podobného. Jen šlo s motorem jet a vibroval míň.

Co se s tím dá dělat pokud to je ono??

Ahoj všem, dnes se mi stalo že při jízdě s autem škublo, něco v něm bouchlo a přestalo jet - táhnout. Nastartovat jde, ale hůře. Pak otáčky padají až na samotné vypnutí, sem tam se drží, ale dráždit ho nebudu. Motor vibruje, ale rozvody to asi nejsou, jelikož řemen od altíku točí, zatím nikde nic neteče. Motor fest vibruje, a tah má nulový. Když přidám plyn tak ho akorát udusím. Je to 605 rv.92 2,0i 89Kw. Všem díky za rady.

Přepínačem to nebylo, ale utrhl se mi drát od svazku kabelu, co vedou na zapalovací cívku. Takže problém vyřešen :-)

Tak chyba zřejmě v kontaktech, až bude tepleji tak na to juknu. Zatím jede jak má :-)

Ahoj, prosím o radu kde hledat závadu, když mi nejdou směrovky, ani výstražný trojúhelník u 605 rv.92. 89Kw 2.0i. Páky od směrovek už jsem vyměnil, ale nic. Někdy to totiž blikalo a někdy ne. Dnes to zhaslo úplně a to i s tím že mi nejde trojúhelník. Děkuji za rady.