esso

malý návod na vyndání torzky.Vzít šroub o průměru jako je torzka do středu toho šroubu udělat závit jako je na torzce.Zašroubuješ tam závitovku nabo nějaký šroubek a pak řízneš hlavičku.Pak jen našoubuješ na torzku a vezmeš velký kladivo a mlátíš.Po každé druhé ráně doporučuji dotáhnout ten velký šroub do kterého mlátíš.mám to vyzkoušeno na dvou nápravách a šlo to v pohodě.Ten malý šroubek myslím že je to M8 vyměnit před každou torzkou. Jinak dle návodu od Peugeota to má jít reverzním kladívkem.

tak u nás probíhají přípravy na závody více na http://www.ezmotorsport.cz/?p=112

šusplech máme uchycen vepředu za šavle a vzadu je uchycen za nápravnicí k podlaze.Na tom předku to máme udělané takovým jeklem pokud to pujde vyfotit na zemi tak vyfotím.vyfoceno http://www.ezmotorsport.cz/lyzina.jpg [upravil dne 23/12/13 08:12 od esso]

Tak po dlouhé době nějaké nové info.V sobotu nám začala nová sezóna a první závod pro nás skončil druhým místem ve třídě a 12 místem celkově.Byl to první závod během kterého jsme dolaďovaly zadní tlumiče po přidání stabilizátoru a auto se teď chová o mnoho lépe. Bohužel ale nastaly i menší problémy které budeme muset dořešit.stále nám odchází vlnovec na výfuku takže asi bude změna za jiný pružný díl vlnovec nám vždy vydrží jen pár závodů. Stále nám praská tyčka stabilizátoru na straně spolujezdce,už druhý závod jsme díky tomu odjely bez předního stabilizátoru a chová se to stejně jako s ním takže půjde předek ven alespoň prozatím.Pak máme problémy s vypadavajícím interkomem ale to je snad drobnost musím sehnat jiné konektory. No a díky katování jedné zatáčky musíme srovnat nebo sehnat jiné lité kolo a doufat že pneu přežila tu dvoukilometrovou jízdu po defektu.Jen pro představu ty dva kilometry po defektu znamenaly 25 vteřin pomalejší čas oproti předchozímu průjezdu stejnou zkouškou.

Dík Béďo,To víš že to 3 místo zamrzí zvlášť když ten boj o něj vyhrál kluk se kterým bojujeme i o to třetí místo v celém seriálu.No snad se nám podaří za 4 zbývající závody stáhnout 12 bodové manko.A taky teď doufáme že je ohlá jen ta spojovačka.

Včera jsme byly na závodech takže jsme odzkoušely auto jak se chová s uložením předního ramene na tvrdo.Vše fungovalo výborně a bojovaly jsme o třetí místo v naší třídě.V poslední rz ale překazil naší cestu pro třetí místo kořen o který jsme zavadily zatočeným kolem do plného rejdu a to bohužel znamenalo že se ohla spojovačka tak jsme opatrně dokončily rz a dojely si alespoň pro 4 místo z 12 startujících v naší třídě.

Tak na autě máme další úpravu.Vyměnily jsme zadní uložení předního ramene místo toho origo gumového jsme tam daly origo unibal který je vepředu.takže naprosto jednoduchá úprava.V sobotu jedeme na závody kde uvidíme jak to bude fungovat suložením celého ramene na tvrdo.

Rejty:Samozřejmě že většina věcí jde dodělat z origa ale záleží hodně na možnosti ty díly k sobě dostat a to je u nás částečně problém takže ta převodovka byla opravdu myslím jednodužší nechat udělat. Motor se ladit někdy snad bude ale to až se našetří na závodní jednotku. A na zadní nápravu plánujeme teď v blízké době jen přidání stabilizátoru ale zkusíme jít vlastní cestou a ne cestou stabiku z sw.Nic jinýho se ale v tý 206 zadní náprevě už asi vymyslet nedá.I když jsme uvažovaly o změně umístění a postavení tlumičů ale to už potom možná vyjde stejně změna celé koncepce zadní nápravy. Kolmi: ta kontrolka je od jednoho kluka z Honda klubu když dáš vyhledat shift light určitě najdeš.Je s ním i dobrá domluva.K nám s tím přijel a namontoval jelikož sem neměl čím změřit jaký signál jde k otáčkoměru.Taky to teda ještě u nás musel upravovat protože 206 dávala jiný signál než na co to měl připraveno. Jinak všem děkujeme za pochvaly a gratulace.

Díky za gratulaci.Převodovku jsme si nakonec nechaly poskládat,přeci jen pokud nemáš možnost doma prohlídnout devět převodovek tak by tě nákup všech co by si eventuélně potřeboval vyšel na víc než od někoho kdo to dělá.Jinak je to poskládané celé ze sériových převodovek ale kvalty jdou krásně za sebou takže myslím že pokud nenašetříme na hewlanda nebo sekvenci tak nic jinýho řešit nebudem.

Díky za pochvalu.Snad se bude dařit i v dalších závodech a dosáhneme i na lepší umístění ale přeci jen máme v naší třídě velkou konkurenci.

Máme za sebou první závod s naší Peginou s kratší převodovkou a s tím samosvorem.Auto jelo a chovalo se výborně takže jsme si ze Sosnové přivezly pohár za třetí místo. K samosvoru musím říci že k tomu hodně pomohl auto lépe poslouchá a vzatáčkách jede přesně kam máte zatočeno. Na ukázku tu mám dva onboardy a Ještě se budeme pokoušet pro menší zlepšení ale i ve stavu v jakém je to teď je to super.

až budeme vědět že to opravdu funguje tak nabídneme,ale to by už zadarmo nebylo :-) eventuélně koukni na ten odkaz popřemýšlej a nech si to vyrobit .Cenovka originálu z ameriky je nějakých 9000,- my be jsme to dělaly kdyžtak za polovic.

No tak vypadá to že to opravdu pomáhá ale jak moc to zjistíme až na těch závodech přeci jenom nedaly jsme za něj nic jen práci.

Tak další úpravy na Pegině hotovy a další v přípravě,hlavní věc nyní je že jsme si vyrobily a namontovaly samosvorný diferenciál,zatím je to otestováno jen krátce takže velké poznatky žádné ale příští týden máme závody takže pak napíšeme zkušenosti. Další věcí je že máme ve výrobě převodovku s kratším stálým převodem a jinak poskládanýmy kvalty.A právě u toho byl důležitý i samosvor ale na něj už chyběli kačky proto vlastní výroby ale je vyroben podle tohoto http://z31.com/mods/drivetrain/phantomgrip/ . Další nutná věc kterou jsme musely udělat v Bělé na závodech bylo vyřazení nárazové pojistky pro odpojení čerpadla,při podřazení pojistka vyskočila a rz tím pádem pro nás skončena. Poslední co je koupily jsme pneu Toyo proxes r1r http://toyotires.com/tire/pattern/proxes-r1r-extreme-performance-summer-tires ale tady zkušenost s pne taky žádná protože v bělé padal sníh

Nevím to jistě ale nemá rc i větší ventily a takže celou jinou hlavu? ¨Jinak bych asi při ladění šel spíše cestou výměny řj za závodní například toto http://www.propdm.eu/index.htm to se mi líbí ale tedy zatím o nich nemám žádné reference. Jinak si myslím si že jít cestou čtyřklapky ostřejších vaček a závodní jednotky může jít člověk ještě dále s výkonem než u rc. [upravil dne 15/11/12 18:16 od esso]