K zajíždění motoru... Měl jsem tu čest mít několik nových služebních vozů: Ford Focus 1,6 Trend, Ford Mondeo 2.0, Toyota Rav4 2.0 a naposledy VW Passat CC 2.0 TSI Tiptronic jakož i několik nových soukromých vozů Peugeot 307 2.0 HDI, Renault Laguna 2.0 DCi a nyní Peugeot 1.6 THP. Naprosto pokaždé jsem se při instruktáži ptal na zajetí motoru. Ve všech případech mi prodávající dal v podstatě stejnou odpověď. Tzn. zajet prvních pár se km, rozhodně motor \"nepodtáčet\" držet střední až vysoké otáčky i za cenu vyšší spotřeby. Diskuse ve smyslu kam až k červenému poli otáčkoměru dopadla podobně...od toho je tam ten omezovač. Pán z VW a na mnoha fórech, když jsem se po té informaci pídil abych si to potvrdil, mi ostatně řekl, že motor je zajet na motorové brzdě již v motorárně. Dalším zajímavým argumentem byl ten, že vůz je v záruce, a pokud se projeví nějaká závada na motoru, převodové ústrojí nebo kdekoli... je lepší když je to spíše dříve nežli později. Čili ze zkušenosti vím, že pánové měli pravdu. S drtivou většinou aut jsem najezdil desítky tisíc km a ještě další desítky tísíc km tato vozidla zcela bez problémů složila dalším řidičům ve firmě, kteří vozidla podědili. Co se týče nových soukromých aut, tak ta nám v rodině jezdí dodnes. Peugeot (250 tis najeto) Renault (110 tis) bez jakékoli ujmy na zdraví. Podotýkám, že všechny motory opatřené turbem jsme načipovali!
Takže mě netrestejte podmračenými obličeji a nečastujte posměšky, vycházeje nejen ze svých zkušeností jsem 5008 zajel na hranici 1000 km, jezdí skvěle...
Tímto nechci spouštět vášnivou debatu ohledně zajíždění motoru, to nechť si každý zváží sám, přikládám jen postřehy a zkušenosti.
