petanpl

Takže si myslíš , že je to opravdu vadný Snimac polohy rotoru čerpadla?

Tak se mi podařilo dostat na diagnostiku a vypsalo to toto - viz příloha. Problémy viz výše. Myslíte si jako já, že by mohl být špatný snímač polohy rotoru čerpadla? Nebo by mohl být mechanicky pootočený rotor čerpadla proti motoru (chyba mechanika při montáži čerpadla)? Pokud by to byl snímač, tak bych ho chtěl zkusit opravit (nebo nahradit), protože jsem někde na fóru zahlídl cenu nového. Asi bych zkusil sehnat nějaký starý a zkusím to na něm.

Zlobí to tak, že když to nechám na volnoběh, tak otáčky klesají a pak jako by si toho RJ všimla a přidá třeba až ke 3000ot a tak dokola. A když nestihne přidat tak to zdechne. Rok výroby mám 1997. Dneska jsem se v tom zase pohrabal (překontroloval jsem znovu kabeláž čerpadla a pohnul jsem kdejakým kabelem) a zdá se že to je zase v pořádku - otáčky volnoběhu nekolísají a drží kolem 800ot. Tak mám pocit že ještě zlobí nekteré další čidlo někde na motoru, ale asi jen kontakt, protože potom pohýbání drátama to asi jde. Dá se někde najít seznam čidel a jejich odpory abch je případně mohl přeměřit? Díky

Ještě jsem zapomněl dodat, že jsem to čerpadlo znovu přeměřil a hodnoty odporů jsou tak jak mají být (jak je uvedeno výše) a hodnoty napětí jsou podobné, jen o nějaké desetiny vyšší, ale to je asi proto, že jsem to měřil při vyšších otáčkách aby mi to nezdechlo.

Tak to vypadá, že jsem to přechválil. Moje oprava kabelu čerpadla pomohla, ale jezdil jsem spokojeně jen týden. Po opravě kabeláže a namontování čerpadla bylo vše v pořádku (když nepočítám drobné výkyvy otáček při volnoběhu, ale to se ani ručička otáčkoměru nestihla pohnout - prostě se jen zachvěl motor) a tak jsem týden spokojeně jezdil a dojezdil jsem nádrž. pak jsem natankoval plnou u OMV a přidal aditivum. Druhý den začaly problémy znovu - volnoběžné otáčky lítají od asi 500 po 3000 a pak to zdechne, znova nastartuju hned a jedu dál a když držím otáčky nad asi 1500, tak to jede normálně. Nevíte někdo co s tím může být? Prosím poraďte, díky.

Díky moc Comme, vypadá to že jsi mě zachránil od velké investice, postupoval jsem podle tvých rad a zdá se, že se mi to podařilo - předělal jsem kabel k čerpadlu a vypadá, že zase šlape jak má (doufám, že to nezakřiknu). Asi už to někdo zkoušel opravit přede mnou - zapatlal to nějakým gumo-tmelem (viz přiložený obrázek - tak vypadal konec kabelu v čerpadle před opravou) a asi to na nějakou dobu pomohlo, ale teď jsem to předělal a šlape. Díky moc za pomoc.

To Comm, prosím tě poraď co s tím přívodním kabelem. Když ho chci opravit tak se izolace rozpadá dál. Dá se někde sehnat nový kabel s konektorem, pokud ano tak kolik stojí? Díky za odpověď.

Zdarec, tak jsem se dostal taky k měření čerpadla viz:http://www.peugeot-club.com/topic/62724-21td-12v-po-zahrati-zdecha/ a naměřil jsem tohle: 2 a 3 230 Ohm 2 a 4 280 Ohm 2 a 5 326 Ohm 2 a 6 6,12 kOhm 3 a 4 51 Ohm 3 a 5 97 Ohm 3 a 6 5,9 kOhm 4 a 5 47 Ohm 4 a 6 5,86 kOhm 5 a 6 5,91 kOhm 12 a 13,11,10,9 29až30 Ohm 7 a 8 2,548 kOhm na čerpadle je: R8640A102A měřeno za studena , teplota okolí asi 2st.C z toho jsem usoudil, že mám špatné asi čidlo teploty paliva (všechny hodnoty k pinu 6 jsou asi o 4,7kOhmu vyšší) Nevíte jestli se dá někde sehnat jen to čidlo teploty (nebo nahradit jiným - ještě jsem čerpadlo neměl rozdělané), nechce se mi dělat celou repasi čerpadla - jinak se zdá dobré a ani neteče.

Zdarec, přidávám se protože jsem uživatelem stejného motoru 2.1td 12v i když v jiném voze - Lancia Zeta. Dělá mi to totéž a na diagnostice Peugeot mi řekli že je to chyba elektroniky v čerpadle. Provizorně jsem se to pokusil obejít zvýšením otáček volnoběhu (šroubek u potenciometru plynu - jako bych stál na plynovém pedálu), ale pomohlo to jen při horkém motoru. Tak jsem zkusil poměřit čerpadlo jak uváděl comm v tomto: a podle toho to vypadá na čidlo teploty paliva.