Bugs

Dám na tvou radu, ale jsem v tomhle naprostý laik, tak se raději blbě zeptám. Myslíš tedy úplně vše - jak ty elektromagnetické, tak ty podtlakové na turbu?

Tak aktualizace. Jeden problém byl v tom, že byla špatná hadička k čidlu tlaku turbo 2. Po výměně zmizely všechny chyby týkající se turba 2, ale P0299 "tlak turba je nižší než požadovaný" zůstává... Takže aktuální stav je - po vytočení motoru jede jak má a snížení výkonu se nekoná. Ale! Po ujetí pár km opět auto ztrácí tah a sotva jde vytočit do 2000 ot/min. V diagnostice se objeví ta P0299. Už jsem měl takovou radost, že to pojede! Ale opět zklamání... Opět jsem zkusil vyndat oba podtlakové ventilky turb i ten "dvojventil" a vypadá to, že jsou všechny OK - ve výchozím stavu zavřené, po přivedení 12V se otvírají. Když udělám ústy podtlak ve všech 4 hadičkách, tak mají odpor a po puštění slyším prvky cvaknout, takže v turbech se vše zdá v pořádku... Už opravdu nevím co s tím.

Ok, děkuji.

Zdravím klubáky, chtěl bych požádat o radu, případně o doporučení autoservisu (ideálně v okolí Pelhřimova), který se vyzná v Peugeotech a dokázal by mi vyřešit následující problém s Peugeotem 407, 2.2 HDi rv. 2008. Když jsem se ptal v blízkých servisech, tak se to nikomu nechtělo řešit... Motor po vytočení nad 2-3 tisíce otáček poté přestane mít tah od nízkých otáček a šíleně pomalu a neochotně se vytáčí. Ale mezi 3-4 tisícema je stále znatelné zatáhnutí (i když ne takové, jaké má být). V momentě, kdy se auto dostane do stavu kdy nemá tah, přestane fungovat tempomat i omezovač rychlosti. Na radu technika od dealera Peugeotu jsem vyměnil oba podtlakové ventily, ale nepomohlo. On mi pak nabídl řešení v podobě nového turba za krásných 45 000 Kč... Když odpojím podtlak z ventilu vlevo (při pohledu pod kapotu, ten lépe přístupný), tak sice auto nad 3000 otáček netáhne, ale alespoň se s ním nechá jezdit v nízkých a v diagnostice pak žádné chyby nejsou... S vyjímkou letních veder - když je venkovní teplota přes 25°C, tak to nemá tah ani akceleraci ani s tímto odpojeným podtlakem. Chyby z diagnostiky zasílám do přílohy. Podtlakové hadičky jsem kontroloval a všechny vypadají v pořádku. Konektor na turbu (vlevo vzadu) jsem prostříkal Kontaktolem... nic nepomáhá. Auto jsem koupil před 4 roky s tím, že netáhne. Nakonec to však nebylo špatným turbem, ale vypadlým šroubem na výstupu z turba a tím se pootočilo plechové těsnění čímž seškrtilo průměr trubky. Jenže to jsem už od člena straki zde z fóra jsem koupil jiné turbo, které jsem si doma vyměnil. Auto pak parádně jezdilo 2 roky - přes 30 000 km, ale pak začal popsaný problém. Letos o dovolené jsem zkusil dát zpět původní turbo a závada se projevuje naprosto stejně. Před montáží jsem s ventilem zkoušel hýbat, chodil naprosto v pořádku a pružina ho silně tlačila zpět do zavřené polohy. Je možné, že mají obě turba stejnou závadu - zasekávající se VT2 jak praví diagnostika? Je to častá závada těchto turb? Jestli ano, tak asi zkusím koupit repasované a opět to vyměnit... Budu vděčný za váš názor.

Ahoj, začala se mi objevovat pod nohama voda, stejně tak u spolujezdce. Myslím si, že je to voda z výparníku klimatizace, protože se začne objevovat postupně při jízdě. Chtěl jsem pročistit hadičky, ze kterých by voda měla vytékat ven pod auto, ale nemohu je nikde zespod auta najít. U kamarádova 2.0 HDI jsou u pravého předního kola. Můžete mi někdo poradit, kde bych hadičky u 2.2 HDI (4HT) měl hledat, případně co bych měl kde vyčistit, aby voda odtékala ven a né do kabiny pod nohy? Děkuji za každou radu.

Zdravím klubáci, pořídil jsem si 407 2.2 HDI rv. 2008. Při koupi jsem po zkušební jízdě přes diagnostiku načetl chybové kódy a jediný, který tam vyskočil, byl "E604 - Závada roznětky nafukovacího vaku spolujezdce stupně 2". Po zapnutí zapalování se na LCD mezi budíky objeví Check OK a pak ikona člověka s airbagem. Sundal jsem tedy kastlík a všechny konektory od airbagu jsem několikrát rozpojil, prostříkal kontaktolem a spojil. Byly to 2 konektory na airbagu (z pravé a levé strany), 2x modré konektory a konektor u vypínače airbagu spolujezdce klíčem. Vypínačem airbagu jsem také několikrát zkusil zahýbat. Bohužel nic z toho nepomohlo. Chybu to znovu vyhodí ihned po vymazání v diagnostice. Setkal se s tím někdo z vás? Jak to opravit? Případně neví někdo kterým dílem to bude?

Stalo se mi to samý, několikrát rozcupovanej řemen. Když mi klima zapnula a spojka se přitlačila, tak se řemen kousl. Bylo to zničeným kompresorem klimatizace. Tobě klima funguje v pořádku?

Ano, máš pravdu, ale nevím jaká má být síla stěny O-kroužku. To bych musel koupit x rozměrů a zkoušet. Proto se ptám jestli někdo neví správný rozměr abych koupil \"najisto\". Špatně jsem se v prvním příspěvku vyjádřil, za to se omlouvám. Ten starý kroužek je už značně deformovaný takže ho nedokážu pořádně změřit. [upravil dne 25/3/14 06:33 od Bugs]

Zdravím, potřeboval bych poradit rozměr O-kroužku Detektoru vody v palivovém filtru. Mám podezření, že mi tudy přisává vzduch a lehce tam kolem něj prolíná nafta. Již jsem vyměnil naftový balónek, naftový filtr a hadičky - nafta nikde jinde neprolíná. Před výměnou těhle věcí mi auto JEN odpoledne při cestě z práce na volnoběh chcípalo, musel jsem ho točit na semaforech 2000 ot/min aby se udrželo, po pár KM bylo vše OK. Závada se projevuje odpoledne když jedu z práce - volnoběh je značně nestabilní a auto má snahu chcípnout. Ráno když jedu do práce nebo po chvíli jízdy odpoledne už je vše OK, proto předpokládám přisávání vzduchu přes ten O-kroužek. Je má úvaha správná? V serviceboxu je ten O-kroužek na pozici 6 a raději bych vyměnil i ten na pozici 7 pokud bude někdo znát jejich rozměry. Jedná se o auto uvedené v podpisu, VIN: VF38BP8CE80588551 PS: Auto u práce stojí čumákem z mírného kopečka lehce nakloněné doleva ve směru jízdy. Když zaparkuju čumákem do kopce tak je to pořád stejné.

Také mi za studena začaly kolísat otáčky až to klepe celým autem. Teď když jsem jel domu mi to na semaforech přidávalo a ubíralo otáčky jako prase. Znamená to že se hlásí pověstný Lucas Epik? [upravil dne 13/3/14 14:10 od Bugs]

Teď jsem se dostal k autu, podtlak v nádrži nebyl a balónek je pořád zmáčknutý. Trochu jsem ho promačkal a s tou trochou nafty co se do něj natáhlo jsem dojel ke kamarádovi do garáže. Teď se doma chvíli ohřeju a půjdeme se na to podívat dál. EDIT: Tak nejspíš vyřešeno, děkuji všem za rady. Vyndali jsme hadičku mezi balónkem a nádrží a foukli jsme do ní. Po chvíli se tam něco uvolnilo a už je to průchozí. Vytočil jsem šroubek na naftovém filtru a namačkal balónkem. Zatím to vše vypadá OK. Ještě během týdne vyměním naftový filtr aby to bylo vše v rychtyku. Uvidím ráno co to bude dělat. [upravil dne 27/1/14 17:24 od Bugs]

Můžeš mi prosím poradit kde je vyvedené? Já se v autě moc nehrabu tak ho ještě nemám prozkoumané.

Teď mne ještě napadla jedna věc. Když jsem tankoval naftu, tak se při otevření víčka od nádrže nasál do nádrže vzduch tudíž byl v nádrži podtlak. Je někde nějaké odvětrávání?

Filtr byl měněn před dvěma roky když jsem auto kupoval. Určitě ho tedy vyměním. Děkuji za radu a ještě bych se chtěl zeptat jaký doporučuješ interval výměny?

Zdravím, dnes ráno jsem při -7°C nastartoval, chytlo to asi na třetí převalení naprosto bez problémů jako vždy. Motor jsem nechal chvíli ohřát, mezitím jsem očistil okna a auto od sněhu a ledu. Ujel jsem asi 1km a pak auto začalo při sešlápnutí spojky při přeřazování letět do otáček, tak už jsem zpozorněl a najednou škyt, auto chcíplo a svítila žlutá kontrolka číslo 23 na tomto obrázku http://www101.patrz.pl/u/f/54/37/63/543763.jpg Tak jsem se podíval pod kapotu a balónek celej zmáčklej, takže mi tam nejde nafta. Naftu tankuju u Eurooilu https://www.ceproas.cz/optimal-diesel a ještě jsem tam před tankováním nalil zimní aditivum od stejné čerpací stanice. Aditivum tam liju už od října takže by to jím snad být nemělo. Auto stojí venku na mraze, garáž bohužel nemám. Myslím si že je někde v palivové soustavě \"bordel\" který zabraňuje tužší naftě v průchodu. Můžete mi prosím poradit co všechno bych měl projít? Nebo máte nějaké jiné tipy? Budu vděčný za každou radu, nechce se mi jezdit autobusem. EDIT: O víkendu byl mráz až -14°C a s autem jsem každý den ujel přibližně 4km a auto jelo v pořádku. [upravil dne 27/1/14 06:12 od Bugs]