JoseA

Super, snad to taky zvládnu, před pár lety jsem laboroval s alarmem na 306tce, ale nakonec se podařilo, jenom dělalo bordel ruční zamykání, takže mám centrál je na DO. Teď bych chtěl nějak rozchodit dálku na evasionu. Originální klíč s tlačítkem je rozbitý plast a bez baterek - neodzkoušeno. Tak mě napadlo že bych zkusil koupit baterky a nechat někde nahrát frekvenci z ovladače a nechat jí nahrát do nějakého univerzálního ovladače. Ale nevím jestli to někde dělají a kolik by to stálo. Nebo koupit nějakou univerzální sadu dálkového z aukra za pár stovek?

Využiju tohoto tématu. Teploměr chladící kapaliny mi v evasionu 2,0 (89kw) ukazuje za studena 90°C a po zahřátí maximální teplotu (asi 115°C), motor se ale vube nepřehřívá a voda nikdy nevřela, takže by asi měl být problém v nějakém čidlu nebo v budíku, nebo je ještě jiná možnost?

Nemáte někdo fotku jak vám svítí budíky? Ručičky na palivoměru a teploměru mi v evasionu svíti málo, ale pozadí dostatečně, tak nevím jestli je to normální. Ještě nechápu proč se vnitřní osvětlení (nastaveno na sepnutí po otevření dveří) spína pouze po otevření některých posuvných dveří, ale na přední dveře to nespíná. Tlačítka ve sloupcích by měly být v pořádku, protože kontrolka otevřených dveří se rozsvítí, ale osvětlení interieru ne.

Dokonce sem ten zvuk nahrál na mobil, ale to je mizerná kvalita, navíc nevím kde se to uložilo. Nemáte někdo pro srovnání třeba na youtube zvuk benzínové 1,6 v 306? Ještě mě napadlo že to dělá jenom ta koncová trubka když nejaký blb vymyslel zahnutí dospodu použít i pro benzínové motory

Tak včera jsem navařil ke katu novou nerezovou trubku se spojovacím kalíškem a dneska dal výfuk na auto. Zvuk je dle očekávání vzadu u výfuku jako byl předtím - prdívý zvuk dieselu . Jinak zepředu nejde motor ani slyšet, ale jakmile člověk dojde za auto, tak typický diesel. Ten zvuk dělá koncový tlumič. Nevím jestli by se dalo nějak utlumit trubku od tlumiče, abych tomu \"prdění\" zabránil.

zinkosil sem už jednou zkusil na výfuk na fáčku a nesnesl teplotu (opadal). Jediné co se mi osvědčilo i na kamna byla silikonová žáruvzdorná barva.

střeďák

starý a nový. Čekal sem něco pořádného a přišel uplně stejný výfuk

Náhodou nemá nikdo navíc katalyzator? Klidně i orezlý, špatný. Chtěl bych udělat pokus s vybrakovaným katem, aby to ale nebylo uplně prázdné, tak bych z něho udělal druhý střední tlumič (dovnitř bych nacpal děrovanou trubku a kolem ní vatu, aby prázdný kat neupozorňoval dutým zvukem. Zajímalo by mě, jestli by to mělo vliv na emise, spotřebu, výkon. Potřeboval bych k tomu ale hlavně přírubu ke svodům.

Meldik: sice mi nejde fotka, ale mělo by to být ono. Když sem se na to ptal v autokelly, tak mi tvrdili, že to nemají, ale byli dost zmatení. Ale už mi to posílá godzila.01 i s výfukama. Dneska sem odřezal ten děrovaný krycí plech od katu, všechnu rez z povrchu okaráčoval a natřel odrezovačem, ten nátrubek s kalíškem tam převařím a všechno to přetřu hliníkovou vypalovací barvou, včetně nových tlumičů. Tak doufám že to vydrží aspoň deset let a v únoru na STK mě pochválí [upravil dne 15.9.2010 od JoseA]

Dneska sem vykuchal i kat (zarezlé šrouby povolila až bruska, ale přístup jak k penězom). A zase stejný problém, tělo katu v pohodě, ale trubka od katu ke spoji se středním dílem byla očividně převařovaná, má asi 20cm a na konci hrdlo, to je stejně jako u středního dílu docela prorezlé a nevím jak to opravit. Nejlepší by bylo sehnat ten kousek trubky i s hrdlem, ale nevím jestli to vubec jde sehnat. Dneska sem kuchnul i střední díl a vevnitř nic vyrezlé a hlavně sem čuměl, že je to jenom děrovaná trubka a kolem ní ta výfuková vata, žádná přepážka, tak to podle mě neutlumí téměř nic.

tak sem právě zhodil koncový a nakonec i střední díl výfuku. Koncový je značka SIGAM (made in italy) a střední má na sobě nečitelné logo, tak sem to vyfotil. Jedna objímka se rozpadla. Po neděli shodím i kat, aspoň okartáčuju a natřu.

Hledám hledám a nic se nenašel, přitom vím, že se někde výfuky řešily:( K věci: Na mojem sedanu je koncový i střední tlumič opravovaný a hlavně po tom co mi někdo poslal fotku rozřezaného koncového tlumiče bosal jsem pochopil, v čem tkví nízká cena polských výfuků. Mám tam totiž nějakou neznámou značku a jelikož jsem vařil nové opláštění, tak sem si všiml, že má vnitřek rozdělen jenom jednou přepážkou, kdežto na fotce rozřezného bosalu byl vnitek řešen jinak. Tím se taky vysvětluj proč má auto při volnoběhu takový zvláštní hluboký zvuk od výfuku, skoro jak diesel. Po přidání je zvuk ale normální. Sice je výfuk docela dobře opravený a nikde není díravý, ale je 7 let starý, tak zvažuju koupi nového. Asi nejvíc se přikláním ke značce bosal, ale třeba godzila mi nabídl za rozumné peníze střední i koncový značky asso. Nic mi ta značka neříká, našel jsem je na netu zhruba od 800 do 2700, takže z toho zase chytrý nejsem. Další věc. Svody i potrubí ke katalyzatoru je povrchově orezlé. S tím asi moc nenadělám, přemýšlím jestli to všechno zhodit, obrousit a natřít žáruvzdornou barvou, nebo místo broušení nechat opískovat a pak natřít. Taky mě napadlo vyhození katu, ale to bych potřeboval náhradní díl k upravení, aby ho bylo možné kdykoliv vrátit. Má i s tím někdo zkušenost?

budu kupovat auto maximálně do 100tis. a podmínka je rok 2000 a výš, kombi, MPV, nebo minimálně větší liftback (octavia / mondeo), benzínový motor a LPG místo rezervy vítáno.

Chepp: Espace III mi dokonce nabídl nějaký člověk na výměnu za sedana 306. Jenže co znám lidi s renaultama, tak vesměs většina nadává, takže na tom něco bude a spoléhat se že trefím na vyjímku není moc dobré. Pokud by známý prodával, tak dej vědět, moc se těch aut na LPG neobjevuje

Já do 1,6 jak v jednom, tak v druhém nalil přesně 4L a po projetí a vychladnutí motoru na kontrolní měrce bylo lehce nad středem rysky. Po celou dobu nedolívám ani kapku oleje a vypustím stejně, možná o deci míň, to zase přesně neměřím. Jak je vidět na fotce, koupil jsem 5 litrů a ten litr mám pořád doma nerozbalený kdyby někdo chtěl :-)

Tak to po dnešku můžu obnovit. Zelené cabrio si odvezl nový majitel, tak mu přeju hodně šťastných km. A já zároveň při snaze prodat i svoje další dvě auta a motorku budu pokukovat po 406 break a nebo jiném větším autě (nejlépe MPV).

Já dávám do svých aut olej mobil 10W-40 a filtry bosch. Není to nejlevnější olej, ale najezdím poměrně málo, takže co dva roky mě ta tisícovka nezabije

No kámoš dával při výměně proplach od sonaxu do starého oleje, nechal to pět minul chrochtat a pak starý olej vypustil, a dal nový. Druhý kámoš koupil feldu, měnil olej a zhrozil se, co tam bylo za sračku, prej něco jak mastné bahno nebo vazelína, tak teda koupil další olej a stejný proplach, že to tak po týdnu raděj vymění zase a zrovna propláchne. Po proplachu a výměně najel cca 100km a motor zadřel. Sice nikdo netvrdí, že za to mohl proplach, ale věřil bych, že v tomhle případě pomohl rozpustění usazenin a někde mohly přicpat oběh oleje. Já olej měním vždy do 15tis a mezi výměnama náhodně kontroluju hladinu, ale nikdy nebylo potřeba dolévat. Teď ten proplach asi zkusím taky použít.

Tak já kolo kupoval dva týdny zpět. Původně mi ho měl skládat známý z práce, ale moc se mi to nepozdávalo cenově, ikdyž pořád tvrdil kolik ušetřím. Objeli sme s kámošem pár obchodů a dá se říct, že všude a na jakékoliv kolo nabídli slevu 10-20%, což sem se hodně divil, ale asi mají ceny dost nadsazené a tak v boji o zákazníka sleví i z marže. No každopádně cenová představa byla kolem 10tis, a strop 15tis. Nejsem žádný extra cyklista, ale do těch deseti tisíc sem si nevybral. Nakonec jsem byl téměř rozhodnut pro kolo scott (nevím typ, brzdy V-brake, řazení alivio), hodně se mi zalíbila stavba rámu a cenovku prodejce stáhnul z 16,5 na 13,6 tis, protože to byl poslední kus k doprodeji a velikost mi seděla. Nicméně sme byli s kámošem domluveni, že ještě zajedem do hervisu, kde zrovna podle letáku byly velké slevy kol, ale měl jsem obavy, že to budou nekvalitní marketové kola. Měli tam kolo s rámem FUJI (tu značku znám jenom z foťáků) s řazením deore, vidlicí Suntour olejovou, zamykatelnou (stejnou měl scott), hydraulické kotoučovky tektro auriga a cena byla z původních 19999,- na 11999,-. Měl jsem ale obavy, že ten rám bude šmejd, tak sem doma hledal na netu jestli vůbec něco najdu o značce fuji ve spojení s koly. Nic jsem nenašel, tak teda že ještě popřemýšlím jestli vzít toho scotta. Za dva dny se ale stavil kámoš, s kterým sme ty kola okukovali a říká že mu přišel mail z hervisu, že má nějakou jejich klubovou kartu a zítra mají pro ty členy slevu 15%, údajně i na již slevněné zboží. Tak sme tedy druhý den jeli a to kolo FUJI jsem koupil za 10200,- . Zatím mám za sebou sice jen dvě projížďky, celkem asi 60km(20km kamenitá cesta ), ale zdá se v pohodě, brzdy dost účinné, řazení přesné. Jinak jsem původně chtěl velikost kola 22\" na svoji postavu 190cm (váha 95-100kg), ale ve všech prodejnách mi doporučili maximálně 21\". To fuji kolo bylo jen ve velikostech 17-19-21-23, takže mám 21\".

Tak sem si všimnul o víkendu že levá strana směrovek rychle bliká, tak jsem počítal, že je někde špatná žárovka nebo kontakt, ale zjistil jsem, že vzadu místo směrovky problikávají koncové žárovky, tak sem si říkal špatné ukostření. Ale všechno jde přes konektror a navíc při vyplých světlech to bliká normálně, až pokud se rozvítí koncové světla (takže stačí parkovačky), tak zase začnou problikávat místo blinkru. Setkal se někdo s podobným problémem? Snad není špatný ten panel se žárovkama

Já mám 3ramenný volant v sedanu 1,6, starý model. Chlap z práce má sedan 1,6 o rok mladší (98) a má 4ramenný, tak to asi frantíci dávali podle toho, co měli po ruce. Mně by se v sedanu líbil víc čtyřramenný, ale to je detail. Ta barva i motor by se mi líbila ve 406 break, ale nikdo nechce cabria ani sedana, takže asi utřu nos. Už máš zhruba změřenou spotřebu?

Tak třídveř zustane tvoji?

Krasavec, ta barva se mi hodně líbí