fili.pi

ahoj prosím o radu. Při jízdě do kopce se motor přehřívá, nespíná ventilátor na vyšší otáčky. Na diagnostice v servisu vše ok. Pokud vytáhnu čidlo teploty, ručička vyletí a ventilátor se rozběhne na vyšší otáčky, ale pokud jedu, teploměr ukazuje 110 a ventilátor jede jen v malých otáčkách ( při klimě), dál jsem neměl odvahu zkoušet vyšší teplotu. Pokud vím čidlo dává signál řídící elektronice, ta potom buďto sepne 1 relé přes rezistor na malé otáčky, nebo 2 relé na vyšší otáčky. Můžete mi prosím někdo poradit na co se zaměřit díky moc

tak musela přijít moje žena a už to je..... no jo no...

Ahoj můžete mi prosím poradit, asi jsu mimo , ale mám problém napsat ten kód

máš tam baterku co tam patří, napětí je 12 V to je jasný, důležitá je samozřejmě kapacita Ah - ampér hodiny a důležitý je také startovací proud v Ampérech pokud je třeba ten proud menší, baterka není schopná zatočit startérem tak aby chytl motor

záleží kde čepuješ, já měním při každé údržbě, jednou se mi stalo že jsem jel a zdechl mi motor, znovu jsem nastartoval , po cvíli znovu zdechl, vytáhl jsem palivový filtr vypadal jako bych ho vytáhl ze sklenice s medem, nevím co to bylo za sračku a to tankuju na shellce, po výměna filtru pohoda. Na filtru moc neušetříš, nezapoměň že vsřikovače jsou citlivé na bordel

pokud jsi šikovný tak cca 1,5 hodky a uděláš to sám, už jsem to tak vyřešil

dělalo mi to totéž, zadní ostřik a stěrač, sterač šel ale stříkalo mi přední okno shodil jsem pravé přední kolo, plastový podběh a dostaneš se na motorek. vytahl jsem ho, byl plnej černýho bordelu, ani jsem ho nezkoušel opravit. dneska se všechno dělá jen tak a na chvíli. myslím, že stál 400,- vyměnil jsem ho a sříkám jak zamlada

ahoj pežoťáci, cca před měsícem jsem platil za altík 4500,- Nová volnoběžná řemenice (byla zadřená, a při volnobehu rachot a kmitání napínací kladky), tak jsem ho vyhodil a nechal opravit. V auto kelly řemenice cca 3000,- já za 4500, řemenice ložiska regulátor s uhlíky a oporavu komuátoru

Zadní přestal stříkat úplně, a přední tak tak dostříkl, s nemrznoucí směsí při mrazu se ani nedalo jet, nedostříkl jsem na skla. Motorek v auto kelly 400kč, demontáž pravého kola, demontáž plastového podběhu, motorek jak na dlani, výměna i s kávičkou cca půl hoďky a stříká jak zamlada , ani nestíhám doplňovat kapalinu.

Hele chlape, řešil jsem něco podobného, ta kladka rachlotila, protože byla deformovaná, vyměnils ju, a je to ok, ale jen chvilku, problém je ve volnobežné řemenici na alternátoru, sundej řemen, šroubováčkem si přidrž opatrně ventilátor altíku a řemenice musí jít na jednu stranu otočit, vsadím se , že ji máš zadřenou, musí se vyměnit, jinak budeš cca za půl roku řešit stejnej problém. Ten řemen se ti moc chvějě, takže ta volnoběžka bude v řiti

Jo je fakt , že když je klima vypnutá tak se malé otáčky rozjedou , ale mám pocit , že je to ale taky až kolem 110 stupňů. Jsem zvyklej, že na firmením autě mi teploměr drží 90 a nehne se, možná je to ošetřený softvérově ale je to 90. Taky jsem kdysi slyšel že peugeot pracuje s vyšší teplotou motoru než je standard 90, ale to jen jedna paní povídala a navic to bylo udájně u starších aut , myslel jsem , že dnešní nové motory taky drží 90. Ještě se zeptám, nevite co spíná ventilátor? je to řídící jednotka na základě snímače teploty ? Nedal by se případně změnit parametr sepnutí ? díky za info

O těch odporech jsem slyšel, údajně jsou právě pro malé a velké otáčky ventilátoru, ale podle servisu jsou ok

měl jsem podobný problém nad nulou OK nula a míň ne a ne chytit, měřil jsem žhaviče byly ok. akorát se mi nezdál proud který při startu tekl z baterky (měřeno kleštovým ampérmetrm a porovnáno s druhým autem). Dobře jsem poslouchal a měl pocit že motor při startu jakoby houpe (myslím tím houpavý zvuk) Byl to startér, už byl vychozený a pří nízké teplotě se to projevilo motor správně nezatočil a navic pokles napětí tudíž asi neotevřou vstřikovaře. Startér vyměněn a bylo po problému měl jsem najeto cca 80 tis. km

prosím o radu, 307 SW 2.0 HDI klima v zimě jezdím ok motor se ohřeje drží teplotu, termostat to reguluje zdá se dobře. V létě když jezdím 31 st celzia, normální provoz ,okrsky, město, klidně i dlouhá kolona teplota se drží pod 90 je to v pohodě, ale musí být zaplá klima (běží ventilátor na chladiči ) Když pežotka ženu po dálnici teplota jde přes 90 ,klima stále zapnutá, ale stále to jde protože velkou rychlostí a prouděním vzuchu to uchladím za 90- tkou, no budiž. Problém nastane když su v kopcích, klima stále zaplá, teplota jde výš až za 110, možná by šla dál, ale neměl jsem odvahu. Byl jsem v servisu, popsal broblém . Zaplatil s výsledkem , že je vše ok. Nevím? Tak se ptám a prosím o radu. Co vím že bez klimi ventilátor nejede, s klimou jede. Když odpojím (předpokládám, že teplotní senzor- na pravém boku motoru) 2-pinový zelený konektor, ručička na palubovce skočí na max. teplotu, rozsvítí se červená dioda a stop na palubovce a ventilátor se rozjede na mnohem větší otáčky než když běží při klimatizaci, po zastrčení konektoru palubovka ukazuje normální stav a ventilátor se zklidní, beží pomalu. Rád bych slyšel ten ventilátor při plné rychlosti někde za tou 90-tkou, ale nic. můžete mi poradit díky

chtěl jsem ostříknout zadní okno ale voda lehce stříkla na přední okno, neřešil jsem to, pak odešla pojistka, vyměnil jsem a stříkal jen na předek, cca měsíc a ostřikovače umřeli úplně, díky vašemu fóru jsem shodil plastový podběh , vytáhl motorek ostřikovače a rozhodil ho, samá voda a bláto, byl po smrti. V servisu peugeot 980,- v autokelly 480,-. Je tam a ostřikovače jedou jak zamlada .. já bych stříkal... díky Vám