alexdv

Na foru jsem se několikrát dočetl o uzávěrkách mezinápravového a zadního diferáku u 405ky 4x4 se stálým pohonem, což mě příjemně překvapilo. Ani jsem tomu nechtěl věřit, protože zadní špéru, co jsem tak zjištoval, když jsem vybíral jaké koupit auto, má seriově jen Toyota Land Cruiser, Nisan Patrol a některá Pajera. Mají to všechny stálé 4x4 u 405ky? Kde se to zapíná? Vedle ruční brzdy mám jakoby nějaké dva malé joistiky, s více polohama. Nevím na co jsou. Je to ono? Byl jsem to dneska zkusit na zasněženém krpálu, ale když pustím spojku rychleji, že se to proklouzne, tak to ty diferáky pustí a prokluzuje jen jedno kolo, i když jsem ty čudliky různě mačkal. Ale nejdřív jsem je dál vždycky do nějaké polohy a pak teprv pustil spojku, abych náhodou něco neočesal. Na co jsou ty jostiky? Jak poznám, že tam ty uzávěrky jsou nebo ne? Jestli jsou, tak jak je zprovoznit. Určitě by se velice hodily, s vlekem na sněhu. Je to MI 16x4 r.v. 92 1,9- 108kw. Jo a taky mám hned pod spínací skřínkou taky nějakej spínač - jen na podržení. Vůbec nevím na co je. Nějakej tajnej imob. to nebude, když je takhle na očích. Dík

Kdybych věděl, že to tam opravdu dají do kupy, tak bych tam rád zajel, ale jestli je to opravdu tou kompresí, tak to zjistím asi jen vylučovací metodou, když počítač nic nehlásí. A dělat nové pístní kroužky a všechno okolo - to až jako poslední možnost. A nebo se stím výkonem smířit. Nakonec kupoval jsem to kvuli 4x4, né kvůli síle. Ale je škoda, když takovej motor netahá. No ale jestli můžeš napsat telefon na to Brno. Třeba už se s tím setkali a šli by na jisto. Dík za reakci

Zdar všem 405-kařům. Koupil jsem Mi 16x4 r.v. 92. Sháněl jsem něco 4x4 do vozejku na zasněžené podhorské cesty. To auto bylo v dost zanedbanym stavu a byl jsem připravenej, že dát ho trochu dohromady bude něco stát. Ale Pažouti nereznou, vždycky se mi líbili a bonus skoro 150 koní k té čtyřkolce byl lákavej. Už ale při zkoušení okolo bazaru to moc netáhlo. Ale říkal jsem si, že i když má najeto třeba mnohem víc, než udávaných 126 tis., tak v tomhle motoru musí být dost sílý, i když už jsou kobylky unavený. Jenže ono to pořád táhne hůř než Nexia 1,5i - 55kw / ale cca o 300 kg lehčí/. Měnil jsem vzduchový filtr, svíčky. Kabely jsem tam dal na zkoušku z té Nexie, ale zlepšení skoro žádné. Koupil jsem nový katalysátor za 2500, jestli není zmatená lambda sonda, když původní je vykuchanej, ale bojim se ho tam dát, aby se nevypálil, když to třeba zatím špatně spaluje. Byl jsem ve dvou servisech - Peugeot, Citroen a po tom co se oklikou dostali do počítače, tím že zadali jiný kod motoru, protože to nechtělo komunikovat, to hlásilo všechno v pořádku. Tak změřili kompresi. Jeden válec má 12. Ostatní od 6 do 8. To je dost málo, ale škodovky prý jezdily i se 3mi. Doufal jsem, že to bude jen třeba špatná váha vzduchu nebo nějaké čidlo, ale s tou kompresí mě vůbec nepotěšili. A to rozmezí od 6ti do 12ti mi taky připadá dost divný. Kdo ví co tam naměřili, když nechtěli, abych tam byl u toho-značkový servis... Pak jsem sundal víko ventilů, jestli nejsou moc ojeté vačky, ale nevypadají nějak špatně. Jsou ojeté max. o 1mm. Do otáček jde motor normálně, ale při jízdě hodně pomalu na to kolik to má psaných koní. S bráchou odhadujeme, že tam schází víc jak třetina výkonu. Taky jsem zkoušel odpojit zadní díl výfuku, jestli není ucpaný, ale žádné zlepšení. Chybí tam kabel k hornímu čidlu na vodu. Občas problikne nebo i chvíli svítí stopka s kontrolkou přehřátí vody a zároven se spustí větrák. Někdy na minutku, dvě a někdy opakovaně jen na vteřinku. Tak jestli nemůžou tyhle dvě věci nebo i něco jiného mást řídící jednotku, že je to nakonec přiškrcené? Co myslíte? Nevzal by mě někdo na milost, vyzkoušet tam váhu vzduchu od někoho, komu to jezdí dobře? Dávat 4500 za novou, když nevím jestli to je tím... Kdyby se vám nechtělo psát, tak prozvonte na 728 465353 a já zavolám. Dík za každou radu. Aleš