Bad.Man

Ten alarm ti právě může přerušit přívod elektřiny k palivovýmu čerpadlu a pak by se to chovalo takhle... (i když si nejsem jistej jestli se alarm / imobilizér takhle smí zapojit)...

Stifler: jo taky mam rok 99... ale mlhovky mam hranatý V létě udělám facelift sám...

trochu pozdě... ale neodpustim si otázku... MkIII měla už čirý světla že jo? V tom případě já mám MkII a mám ostřikovač zadního skla na stříšce...

2feriic: to s tim alarmem neni tak úplně blbej nápad... kdysi jsem měl blokování startu připojený na cívku.... pak se jednoho dne uklepal kabel a problém byl na světě.... opravila to kabelová svorka za 10,- Kč ale to hledání stálo cca. 3000,- za hodinovou sazbu v servisu.... chci tim říct že to může bejt podobná blbost.... jde ten alarm nějakým způsobem vyřadit ??? mohl by blokovat relé palivovýho čerpadla a to by mohlo dělat tyhle kraviny....

ad dioda.... ještě jsem se k tomu nedostal.... fouká to na nejvyšší rychlost což je lepší stav než když to nefoukalo vůbec.... takže to budu řešit asi až mezi svátkama.... Jinak dalo mi dost práce tu diodu sehnat.... tak přidávám info pro ostatní kdyby někdo potřeboval ..... sehnal jsem jí v SEMIC TRADE což je obchod se součástkama.... maj posledních 9 kusů ..... je to prej stará věc a tak už to na sklad neberou cena cca. 150,- Kč. Jinak zkusim něco udělat s tim konektorem ..... pokud píšeš že to rozsvěcení podsvícení by mohla dělat chybějící zem tak by to mohlo bejt v tom konektoru.... je trochu vypálenej ale myslel jsem si že by to nemuselo bejt problém.... asi jsem myslel špatně

jojo.... tu třetí verzi mam .... zase jsem o něco chytřejší

první odpověď byla pro pavlose... 2feriic: co na to diagnostika ??? pokud svítí kontrolka motoru tak musej vyčíst nějakou chybu ne ??? začal bych tim přívodem paliva, pak bych kouknul na škrtící klapku, sání vzduchu (váha nebo jiný měření množství vzduchu - nevim co tenhle motor má), pak třeba čidlo otáček, a pak už nevim....

nevim jak má peugeot vyřešenej volnoběh ..... na mym předchozim autě - opelu - to řešil krokový motorek řízený ECU, který obcházel škrtící klapku a udržoval volnoběh .... ten motorek se často zasí**al a nechodil plynule.... možná by to mohl být podobný problém (soudím dle toho, že při přidání plynu je vše ok)....

Typ diody je SLD24... nevim jak se u peugeotu rozlišuje klima (je to můj první a mam ho 2 týdny) je to ten typ, kterej má ovládání ventilátoru na tušim 4 polohy + polohu AUTO, ovládání teploty s vyznačenou polohou 21 stupňů, a dvěma tlačítky - jedno na sepnutí klimy a druhé na sepnutí vnitřní cirkulace.... Nemůžu přesně říct jak je to zapojený (to že je to ochrana mi řekl kamarád, kterej se elektronikou zabývá celej život).... až to znova rozeberu tak zkusim hodit fotky (ale asi víš jaký to je rozebrat :-D )

ještě dodatek.... podle mě to nezpůsobil zkrat, ale prostě odešla ta ochranná dioda (prorazila se v závěrnym směru - doufám, že to píšu dobře) a to způsobilo zkrat.... a po výměně pojistky se přepálila i v tom propustnym směru.... Snad to píšu dobře.... z elektroniky mam jen základní znalosti.... sice jsem to studoval ale nikdy jsem se tim nezabejval :-)

Dík za odpověď.... něco podobného jsem si myslel.... on to totiž odnesl tak trochu i ten konektor.... přeci jen tam teče přes pojistku 30 ampér :-( Máte někdo nápad jak kloudně vyměnit nebo opravit konektor na tom kabelovym svazku ??? Díky předem...

Zdravím... mám podobný problém... Jen s tím rozdílem, že po výměně pojistky mi vyhořela ochranná dioda, která je na tišťáku v tom boxu ovládání klimy a větráku. Po výměně této diody mi teď ventilátor fouká jen na nejvyšší rychlost a podsvícení mi svítí po otočení klíčkem a při rozsvícení světel podsvícení zhasne.... v tom boxu ovládání vše kromě tý diody OK.... nevíte co by ještě mohlo být špatně ??? Předem díky za jakoukoliv odpověď....