Boby66

Přimo na displeji to píše hlášku malá tlak oleje.... ole je to divné... problikne to jenom v náklonu auta a jenom na cca půl až jednu sekundu.... i když auto postavím hodně na šikmo.... Před sundáním vany jsem byl pořádně umýt motor a najednou závada na cca 3 dny zmizela.... Čili nová diagnoza... asi to bude v elektrice... někde na svazku nebo konektor na čidle je uplně zaoxidovaný a nabo visí jen na malém kousku... Prohlédl jsom 2 manuály na tohle auto, pokaždé bylo čidlo tlaku oleje umístěno pod olejovým filtrem jakoby pod ním směrem z hora dolů... Já tam ale nic nemám... jestli to mají 80kW motory někde jinde, ležel jsem pod tím hodinu, našel jsem čidlo hladiny ale čidlo tlaku prostě není nikde vidět... prosím o radu, kde bych ho měl hledat... Dík B.

mám dotaz, problikává mi červená kontrolka oleje spolu s nápisem STOP. Hladina oleje je na maximu, kontrolka tlaku problikává jen při změně směru jízdy. Na volnoběh,při jízdě v přímém směru, středních i vysokých otáčkách se nikdy nerozsvítí. Napadají mně dvě závady, čídlo tlaku nebo netěsnost trubky sacího koše v olejové vaně.... má s tím někdo zkušenost ? popřípadě kde najdu čidlo ? Motor 1,6Hdi 80kW/ 110Hp Předem Díky za odpověď.

Ok, dík za info. To co jsem zjistil mi to tak nějak potvrzuje. Rozdíl v tlaku mezi válci by neměl být větší než 10%, což dává danou odchylku naměřených hodnot. U mně je naměřená hodnota Na 1,3 válci 18 bar..... na 2,4 válci 16,5 bar. Teď nevím jestli ta hodnota těch 20-25 baru je dané min, max rozpětí pro správné spalování, nebo je to jen hodnota naměřená a udávaná u nového motoru. Dle mechanika v autoriz. peugotu,velikost tlaku teda pokud to není tak že je tam jenom poloviční hodnota a níž, v podstatě nehraje až takovou roli, větší problém je velká odchylka mezi jednotlivými nebo dvojcí válců....

máte někdo povědomí jaký kompresní tlak má být na motoru 1,6Hdi, 81kW, motor 9HZ ? Dík za info. [upravil dne 29.8.13 15:52 od MJSytic]

Tak sem se Saxaní rukou a pomocí světýlko-zrcátka jako nějaký gynekolog dostal k regulátoru podtlaku, odpojil hadičku k turbu a zkoušel ji profouknout. Byla totálně neprůchodná, začal sem se divit čím jako se to mohlo uspat a tak sem ji celou vytáhl ven. Asi v polovině bylo cca 5cm totálně neprůchodných. Byla jakoby zborcena dovnitř. Jako by se někde ten tvrdý plast z čeho je udělaná nahřál a ten podtlak tu hadičku potom zdeformoval na placato a speklo se to dohromady... Tak sem to odstřihl, nadstavil hadičkou a normálka to zase funguje. Ani ve snu by mě nenapadlo něco takového... Byl bych zvědavý jestli se to už někomu stalo... Snad někde seženu novou a při příští výměně vduch filtru ji tam vyměním.

Prosím Tě furt něco řeším a není kam se podívat jak by co mělo být správně nebo jak to vypadá a kde to najít. Teď sem řešil turbo a podtlakový regulátor, nikde není možné sehnat fotku nebo nákres strany motoru směrem ke kabině. Mám 1.6HDi, musíš všechno co de zdemontovat, pak tam svítit lampou a pomocí zrcátka pátrat, kde vlastně a jak je natočený ventil podtlaku. Deš po slepu po hadičkách, místa tak na jednu ruku a ještě k tomu abys byl Saxana... Předtím sem řešil EGR ventil, předtím FAP. Příští týden mě čeká ložisko v zadním kole.... Už mě nějak nebaví na všechno přicházet až na to narazím a zkoumat jak to asi tak rozebrat... Bych byl za cokoliv, co bude aspoň trochu konkrétní hodně vděčen...

Zdravím, měl by někdo manuál na 307SW,1.6HDi 80kW, r.v.2005 ,kód motoru 9HZ ??? Díky B.

Dík za info, ocenil bych kdyby měl někdo nákres nebo fotku zadní strany motoru.... Dík..

Diagnostiku nemám, byl sem u kluka který má. Turbo je OK i podlakový regulátor maká. Je po Repasi. Jen z hadičky žádný podlak nejde.Natáhl sem druhou hadičku od turba do kabiny a za jízdy sem přes takový balónek podtlak vytvořil, turbo a motor se normálka čaplo... Dostal sem info že se ta hadička ráda přicpává ale nějak mě zaráží čím ??? když tam není žádné medium jen vzduch a chtěl sem ji zkontrolovat, akorát za ten motor není kurňa vůbec vidět, ani zespoda... Napadlo mě to odpojit na obou koncích a profouknout nebo ji radši vyměnit. No nerad bych kvůli tomu rozebral půl auta... Může být vadný ten ventil který ten podtlak ovládá ??? brzdy makají v pohodě, jen teď když to turbo nedává tlak a přidám v kopci plyn, rozsvítí se závada na ABS/ESR. Po zhasnutí motoru a jízdě s malým zatížením závada zase zhasne, dokud ten motor není přinucen pracovat při větším zatížení. [Edited on 8/5/11 23:32 Boby66] [Edited on 8/5/11 23:35 Boby66]

1,6 HDi, r.v.2005, no při přidání plynu a při jízdě když je motor zatížen v kopci motor netáhne, podtlakový regulátor se ani nehne Při diagnostice za jízdy kdy jsem sledoval tlak v na turbu, je hodnota jen do 1000barů, pak se to ani nehne, ačkoli by mělo být několikanásobně víc... Diag.Planet 2000 E3 nebo E4 ??? to fakt nevím jakou Eko normu ten motor splňuje. 1,6HDi, 80kW, Motor by měl mít kód 9HZ [Edited on 8/5/11 22:41 Boby66] [Edited on 8/5/11 22:44 Boby66] [Edited on 8/5/11 23:01 Boby66]

Mám dotaz, Podtlakový regulátor naklápění klapek turba je sice připojený hadičkou podtlakového ovládání, ale podtlak při změně otáček motoru v ní není žádný. Ví někdo odkud tato hadička vede? ( někde za motorem) a jestli je jenom ta hadička neprůchodná nebo může být závada na zařízení kde je podtlak vyvíjen ??? Hadička není děravá ani odpojená, zkoušel sem profouknout a nedá se... Dík za pomoc. [Edited on 8/5/11 22:36 Boby66]

po odporoučení se motoru sem vyměnil za jiný, generačně novější, míň najeto. čerpadlo kvůli většímu tlaku na liště a nespolupráci s ŘJ vyměněno za starší, s KO motoru. Motor po nastartování, diagnostice na Planet 2000 bez chyb, běží pravidelně, jen více hlučný a je tak na 70% výkonu. Může být jinak načasovaná vačka ????