sware

tak sem to konecne doresil, pravdou je ze to bylo vsechno zpusobene tim ze jsem nevymenil drzak na cerpadlo a to delalo cely problem, dnes sem se na to konecne dostal a vymenil jsem drzak a vse ok ! Akorat se mi povedlo jiz po 2 ulomit hlinikovej mezikus mezi hlavou a hadici (takova ploska s 2 srouby a s takovou hlinikovou trubickou ve tvaru L) takze uz po 3 pro ni musim dojet.. Nicmene otazka nejde mi podsviceni interieru a ani vetrani (do kabiny) a pojistky co jsou v kabine jsou ok.. Napada vas nekoho co by to mohlo byt ? A ktere cidlo je na teplotu vody ? Me teplota hned po zapnuti klicku ukazuje 90C tak si myslim ze je KO cidlo mam je vsechny ale nevim ktere vymenit a na pokus omyl nemam ani cas ani chut. A posledni prosbicka, nenasel by se nekdo kdo by byl ochotny poslat mi na mail servisni manual na 309? neco s popisem a el. schemem a s utahovacimi momenty. muj mail je kout@email.cz predem dekuji...

to oddie: No tak to bude asi tim, ja jsem porovnaval pohledem oba drzaky ale prisly mi na prvni pohled naprosto totozne a proto jsem nechal puvodni i kdyz mam od lucase, takze to bude tim, to by me ale vazne nenapadlo, jelikoz opravdu na pohled jsou stejne, a kdyby jsi mi to nerekl tak bych tomu ani neprikladal moznost... Diky skusim ho prehodit... !!!

Ahoj, jsem tu celkem novy a priznam se ze v naftovych motorech dost plavu, nicmene prosel jsem toto forum pomoci vyhledavani a aj sem poctive prolouskal odkazy pana googleho nicmene odpovedi na nektere otazky jsem stale nenasel nebo jsem je mozna spatne pochopil nebo nespravne polozil. Proto bych vas chtel pozadat o par informaci ktere mi o dost usnadni reseni meho problemu. K věci!! Koupil jsem peugeot 309 r.v.88 1.9D 47kW motoro XUD9 resp. 162A. Koupil jsem auto s tim ze nestartuje proto ze prosakuje naftove cerpadlo a prisava vzduch a tudiz i pada nafta, no vozidlo jsem po hodinovych pokusech o ovzdusneni nakonec nastartoval a musim se priznat ze na 320tis. km jede perfektne. Nicmene druhy den nemozne nastartovat jelikoz opet padla nafta a viditelne bylo i to ze pod ovladacim mechanizmem plynoveho lanka prosakuje nafta. Tak jsem sundal vicko a dal nove tesneni, no to bohuzel nepomohlo jelikoz jsem zrejme v cerpadle neco spatne nandal nebo nevim. Nastesti se mi podarilo sehnat za par korun jine naftove cerpadlo. Problem byl ze ja jsem mel cerpadlo Bosh a toto je cerpadlo lucas, tudiz jsem musel vymenit i trubky co vedou k vstrikum. A ted k problemu, po vymene kdyz nastartuju motor tak silene mlateji ventily je to uplne jak mlaceni 5kg palici na zeleznou kovadlinu, proto jsem zacal patrat a zjistil jsem ze je to tim ze bosh a lucas ma rozdilne vstriky, no a nebo ze je to spatne nastavenym predvsrikem. (s rozvody jsem 100% nehnul ani jsem je nesundaval, zafixoval jsem si remenici od cerpadla a rozvodak jsem dolu nedaval, a cerpadlo ma klinek ktery jinak nandat nejde) tudiz resim 3 otazky na ktere mi prosim odpovezte tak abych to byl schopen pochopit diky.. 1) je opravdu nutne menit i vstriky a vymenit tedy i vstriky za ty co byly u motoru kde bylo toto cerpadlo? 2) pokud je spatne serizeny predvstrik a toto vozidlo pokud je mi znamo nema diagnostickou zasuvku, jak je tedy mozne na nem spravne nastavit predvstrik ? je na to nejaky postup kterym to lze udelat i v domacich podminkach? 3) a posledni dotaz je jestli nekdo nemate nejakou kompletni dilenskou prirucku k P309 kde jsou aj postupy pri vsech opravach a hlavne utahovaci momenty. Velice dekuji za veskere odpovedi a reakce EDIT: original bylo na aute cerpadlo Bosh nyní je tam Lucas [Edited on 4/11/10 16:28 sware]