Getík

Zdravím mám jen takovou otázečku. Vyměnil jsem přední reproduktory a chci aby byly ve dveřích vidět. Nenapadá mě jak to udělat. Řezat díru do originalní krytky se mi nechce a určitě by to nevypadalo dobře. Nechával si někdo vyrobit nejaký specialní kryt do dveří? Díky za rady;-)

jo asi to tak bude;-) jestli to udělá ještě někdy pustím se do toho;-) Díky

ještě dodám, že auto normálně fungovalo, takže jsem jel i bez ukazatelů jinak je to 206 GTi 2002

Ahojte, dneska se mi z ničeho nic stalo, že mi přestala jit přistrojová deska(otáčkoměr, palivo, teplota ojeje, rychlost). Ručičky spadly dolů a nefungovaly. Po 2 hodinách jsem auto nastartoval a vše bylo v pořádku? Co se mohlo stát? Nesetkal se s tím někdo? bojím se aby mě to nepřekvapilo až pojedu třebas na dovolenou atd...děkuji za každou radu

Chci se zeptat ohledně netěsnosti svodů. Když otevřu kapotu citím spálený benzín z podkapoty. Byl jsem dělat nový vlnovec, který je i zatmelený, takže si myslím že vlnovec a výfuk jsou v pořádku a nic z nich nefouká. Zdá se mi že to jde někde od svodů. Slyším i nějaké podfukování. Nevím jestli tam nemůže být díra nebo něco? jaké jsou zkušenosti s netěsností svodů? chtěl bych se taky zeptat na podivné díry, které jsem vyfotil na svodech. Mají tam být nebo je to nějaké vypraskané? Ještě takový malý detail. Když je auto studené tak u svodů něco řinčí, ale po 2 minutách to přejde. A nejsou to žádné plechy;-) Netuší někdo co a jak? děkuji za rady...

Díky za radu, ty nárazy budou určitě od těch tlumičů jak říkáš;-) jsou úplně v háji, ale ty tyčky nevím...mám je rok vyměněné i s uložením stabilizátoru a po výměně mi to pořád dělalo (možná trošku míň, ale dělalo). Možná to bude zase souviset s těmi tlumiči. Jinak se chci zeptat, mám snížené pružiny o 40mm od značky Weitec a chtěl bych k tomu nějaké dobré tlumiče tak do ceny 2500Kč za jeden. Nevím jestli to není málo za snížené tlumiče, ale víc se mi do toho dávat nechce;-) nemá někdo nějaký odkaz na dobré tlumiče s kterýma má dobré zkušenosti? Mám autko GTi S16 2002

Mám takový dotaz, při přejetí ve větší rychlostech po hlubších i menších nerovnostech mi do kabiny prochází silné rány. Někdy až takové že mi přeskočí přehrávané CD. Ránu v kabině bych popsal jako kdyby šlo \"něco\" na doraz. Naopak v pomalých (což mě překvapuje) rychlostech při přejíždění nerovností a kamenů se mi zdá jako kdyby bylo v nápravě něco uvolněné. Je to takový tupý uvolněný zvuk. Samozřejmě jsem si tu trasu zkoušel projet i v jiném autě a žádné zvuky do kabiny nepronikaly. Na autě mám sportovní o 40mm snížené pružiny a auto bylo na zvedáku, kde jsme zkoušeli, jestli nejsou uvolněné nějaké části nápravy. Na nic extra jsme nedošli. Zjistili jsme, že jsou ale přední tlumiče zcela špatné. Je možné že to nějak souvisí s těmito problémy? Jinak uložení tlumičů a pružiny jsou nově vyměněné. Děkuji za každou radu

Problém je vyřešen. Vyřezal jsem vlevo do kastlíku díru abych nemusel rozdělávat celou palubovku a tím pádem jsem se hezky dostal na dotyčný motorek. Zjístil jsem že jsou tam špatné zuby. Klapku ofuku jsem si tedy natočil tak aby konečně foukala na sklo a na nohy a v této poloze ji zafixoval a motorek odpojil. Už s tím sice nepůjde nikdy hýbat, ale vzduch na sklo a na nohy mi stačí. Jen doufám, že v létě díky klime se nebude okno rosit;-)

Dneska jsem se na to díval a došel jsem na to, že motorek který otáčí s klapkou (druhý od spodu), která rozděluje vzduch na sklo, nohy a do prostoru funguje, ale nepředáva sílu na ozubené kola. Nevím jestli ozubené kola nejsou ztrhlá. Takže na problém jsem došel ale teď řeším druhý problém a to jak se k ozubeným kolům dostat:( nechce se mi rozdělávat palubovka:( napadlo mě v zboku v kastlíku udělat díru a dostal bych na motorek i ozubená kola. Napadá několo elegantnější řešení? nejde nějak vytáhnout jenom kastlík?

Potřeboval bych poradit s Peugeotem 206 Gti 2002 s ofukem předního skla. Chtěl bych se zeptat kde a jak dochází v palubní desce k dělení vzduchu na sklo, na nohy atd. Mám elektronické ovládání ofuku a při různém navolení dochází pořád ke stejnému dělení vzduchu, takže na sklo mi to vůbec nefouká. Potřeboval bych ofuk hlavně na přední sklo. Dělení bude probíhat asi nějakým motorkem, který bude nejspíš spálený, takže nereaguje na povely. Napadlo mě přehodit ručně nějakou klapku pod palubovkou aby vzduch šel jen na sklo. Na nohy a do prostoru vzduch foukat nepotřebuju. Podle mě to bude asi nejlevnější řešení. Nevím ale kde najdu tu klapku nebo motorek který má dělení vzduchu na starosti. Nemá někdo nějakou radu nebo fotku? Díky moc...pokud bych to vyřešil, dám sem fotky...

Resim problem s ofukem predniho skla. Foukani funguje, ale pokud ho presmeruju na predni sklo z pruduchu nic nevychazi (podle me se to ztraci nekde v palubovce). Mam elektronicke ovladani ofuku (s tim displejem). Netusi nekdo cim by to mohlo byt? jestli tam neni vypadla nejaka klapka nebo neco? Chtel bych taky poprosit jestli nema nekdo nejaky navod jak se o ofuku skla dostat. Kdyz jsme u topeni tak se mi jeste stava, ze pokud nastavim nejakou teplotu, urcitou rychlost otacek, chvili to jede podle nastavenych hodnot a nekdy se mi to na chvili cele vypne a pak zase znovu zapne. Nebo rychlost foukani ruzne kolisa. Nema nekdo zkusenosti s temito problemy? Diky za kazdou radu Peugeot Gti 2.0 2002

[Edited on 7/11/11 22:29 by Getík] [Edited on 7/11/11 22:29 by Getík]

pěkný hluboký zvuk.. [Edited on 7/11/11 22:29 by Getík]

2.0 S16 [Edited on 7/11/11 22:28 by Getík]

Taky něco přidám;-)

Jo tak to se mi zda jako mozna pricina toho rinceni;-) jde to spise od svodu...diky za rady chlapi;-)

pokud nastartuju studeny motor je vse v poradku, cca. po 2 minutach mi zacne neco rincet od svodu (aspon se mi to zda), rinci to dost hlasite asi dalsi 2 minuty a pak to prestane. Zacne to byt zase slyset az pri vysokych otackach. Byl jsem v servisu a pry to dela stredni dil, ale omyl. Vymenil jsem komplet cely vyfuk (stredni a koncovy dil), katalizator byl taky rozebrany a nic. Muze to byt neco v motoru? myslim si ze ve vyfukovem potrubi to nikde nebude. Je zajimave ze pokud se motor zahreje tak to zmizi a objevi se to sem tam ve vysokych otackach. Uz jsem si na to zvykl, protoze mi to nebyl nikdo schopny odstranit, ale nekdy je to v kabine neprijemne...Nema nekdo zkusenosti, ze by to mohlo delat neco v motoru? Je to rok 2002, 2.0 S16 diky za kazdou dobrou radu;-)

tak to je hodne dobra rada;-) diky...to by byla uplna sranda...bojim se aby to nebylo neco vetsiho...ale urcite to zkusim udelat;-)...mohlo by to byt ono, protoze pri tom startu se barie fakt odpojila...

Je to rok 2002 motor 2.0 S16...nic jsem nedodelaval je to vse original...nejhorsi je ze se mi to stalo poprve a nevsiml jsem za jakych okolnosti...pokud mi to udela zase pokusim se to vic popsat... jinak rikam vcera pri startu mi cela elektronika zhasla, ozval se ton jako kdyz se zapoji baterie a motor naskocil...vse bylo ale vynulovane...myslel jsem si ze kontakt...ale dival jsem se a nic... takove chyby se tezko odhaluji, je mi to jasne...chce to aby se to stalo casteji a clovek to mohl zaregistrovat...

díky za rady...myslíte že to mám vzít na diagnostiku? poznají něco?

Dneska jsem jel přes obec se zařazenou čtverkou a z ničeho nic mi auto zdechlo, na palubovce se rozsvitily kontrolky jako před startem (ruční brzda atd.) a pak zase chytlo (ovšem nevím jestli jsem pči tom nevyřadil nebo měl zařazené)...vůbec nevím co to mohlo být. Bojím se vyjet s takovou do města. Ale ještě něčeho jsem si všiml...Včera při startu mi to udělalo zvuk jako když je odpojená barerie, všechno na displeji se vynulovalo a pak auto naskočilo. Kontakty na baterce jsem kontroloval. Netuší někdo v čem by mohla být chyba? Nejspíš by bylo asi dobré zajet na diagnostiku to vím, ale ještě nějaké rady? Díky

Tady jsou hodnoty obsah: 1997 ccm, rok výroby: 2002. Jinak dneska jsem cistil klapku a zjistil jsem, ze plyn je lankovy a ze lanko ke klapce bylo povolene. Utahl jsem ho tedy a reakce na plyn se trochu zlepsila, ale pri silnem seslapnuti plynu se motor jako kdyby zahlti (pridusi se) a pak najednou vybehne do otacek. No na to, ze plyn je lankovy a je to benzinak je to dost pomale. Na nejaky meziplyn pri razeni bych si urcite netroufl. Opravdu nema nekdo nejake rady? kde zacit? diky [upravil dne 15/3/11 18:03 Getík]

Mám takový zajímavý ale nepříjemný poznatek, který se týká reakce na sešlápnutý plyn. Při sešlápnutí plynu autu chvíli trvá než začne reagovat což je docela nepříjemné, zejména když potřebuji rychle reagovat na vzniklé situace. Tzn. auto při sešlápnutí chvíli nejede a pak začne docela silně táhnout. Je to takový nepříjemný kopanec. Zkoušel jsem to srovnávat se stejným typem auta 206 Gti 2002, kde byla reakce daleko rychlejší. Nemá někdo nějaký tip čím by to mohlo být? Na co bych se měl zaměřit? Má někdo podobnou zkušenost? Díky za rady;-)

Mam takovy problem. Koupil jsem 206 Gti, ktery byl samozrejme bourany a je vystreleny airbag ridice. Pri startu a pri jizde mi pocitac pise hlasku \"airbag halt\". Airbag mam v planu koupit, ale slysel jsem i o moznosti zapojeni elektrickeho odporu do obvodu misto puvodniho airbagu. Nevi nekdo jaka hodnota odporu je idealni? Nikde jsem se toho nedocetl a nechci odpalit ridici jednotku. Nema taky nekdo nejaky navod nebo schema kam se odpor dava? dekuji:mrk