Gulik

Před třemi týdny mi začalo zdechat auto.Dia ukázala zkrat na chladícím okruhu,vysoký tlak na rampě a egr ventil.Po výmazu jsem pár dní jezdil,než začal motor opět stávkovat.Na dia zůstala pouze závada egr.Tak jsem koupil nový a auto jezdilo týden bez problémů.Včera mi to začalo škubat a opět zdechat a nápis antipolution fault.Motor 1,6hdi 80kw fap.

TEC jsem použil a nějaké zlepšení tam je.Jak moc to pomohlo vstřiku to nevím,musel bych na diagnostiku.Použil jsem ho víceméně preventivně.Jak dojedu z dovolené,tak půjdou vstřiky na očistu ultrazvukem.A ten EGR se bude řešit zítra,tak napíšu později.

Tak jsem byl konečně na diagnostice.První problém je EGR ventil,snad bude stačit jen vyčistit a druhý problém vstřik prvního válce.Koupil jsem TEC,tak to snad trochu pomůže.

To asi moc normální není,aby motor vynechával.A zrovna u nafty,kde je normální jezdit i pod otáčky.Do nedávna auto jezdilo plynule bez jakéhokoliv cuknutí.Stejně se mi zdá,že nástup turba kolem 2000 ot. je trochu pozdě.Budu muset někde na dia,ale nevím,kdo má originál P2000.

Je to tak těch 1700 a níž

Ahoj.Prosím o radu k motoru 1,6 hdi 110ps.Při jízdě konstantní rychlostí na dvojku a trojku a nebo při dobrzdění motorem a následém sešlápnutím plynu mi občas škubne motorem.Následná akcelerace už je bez problémů.Při jízdě 80km/h a více i při konstantní rychlosti je to taky v pohodě.Dělá mi to tak tři týdny.Poslední dia na podzim vypsala \"špatná konfigurace vstřiků\" ale auto jelo normálně bez problémů.Za 18 dní jedu do Chorvatska,tak bych nerad jel domů vlakem.

Pokud má benzin stejnou nádrž jako HDI,tak nejnižší bod je právě palivová nádrž.Lepší bude prohlídnout asi celý spodek.5minut na zvedáku v servisu tě nezrujnuje

Zeptám se v servisu.Díky

Díky Čaky za ty informace.Koukni mi prosím ještě na otcovo VIN. VF33C9HZC84696140 Jo,a jaká svolávačka zase

Podívá se mi někdo na tu historii,at nemusím do servisu.Díky. VIN-VF33H9HZC84824198

Chtěl bych poprosit o historii jedné 307. VIN-VF33H9HZC84824198