lukasruzicka

Dneska jsem zapátral a motorek našel. Nakonec nebyl problém v něm, ale ve spuchřelý hadici, která vede vzduch do sání. Je tam díra a nasává mi to vzduch, kterej nemá - proto zvýšený otáčky. Provizorně jsem to utáhl kovovou svorkou na hadice, ale stále to není ono. Kde se dá tahle hadice koupit? Volal jsem do Autokelly - nevedou. A nikde na netu jsem pro svuj model taky nenašel.

Ha - něco jsem našel. Tohle odpovídá tomu, co mam pod kapotou. Je číslo 7 to, co hledám?

Díky za odpovědi. Teď mě napadá, že jsem nenapsal, že se jedná o starý model (r. 95). Když jsem se dneska v autě hrabal, tak jsem hledal přesně tam jak píšete - u škrtící klapky. Ale našel jsem jen čidlo polohy škrtící klapky a pak zespodu takovej bazmek - vedly do něj tušim 2 dráty a když jsem ho vyšrouboval, byl tam zlatej kovovej váleček s většim průměrem než věješkou. Tělo krokáče musí hádám vyčnívat někam do prostoru. Já to prolejzal a našel jen zmíněný dvě věci. Hlava mi to nebere

Zdravím, mám problém, že se mi po nastartování drží volnoběžné otáčky dost vysoko (Chvilkama i kolem 2k ot/min). Dočel jsem se, že by to mohl způsobovat vadnej krokovej motorek volnoběhu. Jenže nevim, kde ho hledat Hledal jsem na českejch webech, francouzskejch webech, v knize, ale nikde jsem sem nezjistil, kde je. A hledání pod kapotou bylo taky neúspěšný. Řekněte mi prosím někdo, kde se schovává. Díky. [upravil dne 24/3/11 15:33 lukasruzicka]

Tak to mě nenapadlo s tou Anglií. Vypínače jsem přehazoval a výsledek furt stejnej, takže problém bude někde ve vedení. Až bude hezky, dvěře půjdou dolů a budu elektrikařit.

To jsem zapomněl napsat. Kabely ve dveřích u řidiče jsou právě nedávno měněny. Problém byl už předtím a přetrvává dál-bohužel.

Ahoj, rozhodl jsem se opravit nefunkční stahování okýnka spolujezdce tlačítkem na řidičových dvěřích. Jak se závada projevuje: Stahování okna od spolujezdce jde bez problémů. Pokud stisknu tlačítko na stahování u řidiče, nic se neděje - jen trochu pohasne palubka. A pokud stahuji okno spolujezdcovým tlačítkem a zároveň stiknu tlačítko na stahování u řidiče, rychlost stahování okna se zpomalí. Nejspíš bude někde nějáký zkrat. Stahování řidičova okna jde v pohodě. Koukal jsem na schéma zapojení do knížky, ale nejsem z toho vůbec moudrej. Tlačítka tam popisujou takhle: č.83: Spínač stahování levého okna (v levých dveřích) č.84: Spínač stahování levého okna (v pravých dveřích) č.85: Spínač stahování pravého okna (v pravých dveřích) Já potřebuju spínač stahování pravého okna v levých dveřích a ten podle popisu schématu prostě neexistuje Může mi někdo prosím objasnit, kterej čudl je ten muj rozbitej? Obrázek schématu přikládám Díky

To tommas11: Máš pravdu. Je to bohužel tak. Otevřel jsem svrchní plechovej obal a vevnitř je to uplně kaši. Pro velký úspěch přikládám opět foto, ať z toho taky něco máte: To feriic: Velikost štěrbin nemá na přesnost, resp. měření jako takový vůbec vliv. Slouží tam jen proto, aby bylo čidlo jako takový chráněný. Napětí mezi štěrbinama žádný vznikat ani nemůže. Jsou to jen vyražený otvory v jednom kusu krycího plechu, aby měly splodiny jak proudit k samotnýmu čidlu. Resumé je tedy takový, že lambdu musim vyměnit. Nejlevnější jsem na autokelly našel za cca 1800 vč. daně. Nevítě někdo, kde by se dala sehnat nová levněji? Případně jak doporučujete (nedoporučujete) koupi lambdy z vrakáče. Díky

tomass11: Díky! Nevím, proč jsem si zafixoval, že ty kabely jsou obráceně Nicméně - po dalším laborování jsem celou sondu vyndal, že se na ní podívám. Zjistil jsem další zajímavou věc - že z tý štěrbiny, kterou jdou k čidlu zplodiny čouhají jakýsy úlomky. Roztáhl jsem jí šroubovákem - viz foto: ...a vysypal z toho pár takovejhle úlomků - viz další foto: Vypadá to jako malý nalámaný kousíšky kovu zasviněný zplodinama. Myslíte, že se jedná o rozsypanej vnitřek čidla, nebo, že tam vlítl nějakej bordel z motoru? Vím, že ani jedna odpověď není zrovna optimální

Díky za schéma, ale paradoxně jsem teď ještě zmatenější Dle schématu by dráty k napájení labdy měly jít jeden do země a druhej do \"řídící jednotky na výstupu baterie\" oba však končí v tomhle konektoru: Další dva (datové) by měli jít do řídící jednotky vstřikování, ale jeden (černý) jde do dalšího konektoru, kamsi na motoru a druhý (šedivý) do nějákého konektoru dospod do auta pod levý přední podběh. (Je možný, že to bude zem) Už jsem z toho uplně jalovej. Kde se nachází ta řídící jednotka vstřikování, kam by měly jít oba datové vodiče?

To spike-cz: Po měste jsem tak na 12l a to nejezdim stylem brzda plyn, ale jako člověk. Dneska sem se šel dál vrtat do kabelů konektoru labda sondy a výsledek je následující: 2 kabely napájení: šel jsem po trase kabelu a skončil jsem v jakýsi černý krabici (pravděpodobně nějáká řídící jednotka) ve který byl píchlej oranžovej konektor se třema řadama pinů (jen ve dvou horních byly kontakty). Proměřil jsem to a konektor u lambdy s timhle byl spojenej v obou případech. zelenožlutej: Ten pokračuje od lambdy do jakýhosi konektoru na motoru. Kontakt od konektoru lambdy do zmíněnýho konektoru byl taky v pořádku. šedivej: Ten pokračuje někam pod levej přední blatník skrz docela velikej konektor u levýho předního podběhu. Nevíte někdo, kam tam pokračuje? Čili výsledek je takovej: Kabeláž se zdá bejt v pořádku (alespoň 3 proměřovaný kabel) a do labdy nic nejde. Nevím, kde mám hledat dál. Každá rada vřele vítána.

Díky za reakci. Ad 1) To jsem nevěděl. Ale pravda je, že mi to žere víc, než bych předpokládal, že 1.6 motor žrát bude. Ad 2) Kabely jsem všechny nezkontroloval, protože vedly kamsi do útrob motoru a musel bych rozebírat. Ale měřil jsem to následujícím způsobem. Rozpojil jsem konektor od lambdy, a měřil hodnoty na samici (Kabel, kterej pokračuje dál do motoru, ne do sondy) s nastartovanym motorem. Tam by mělo bejt na dvou krajních (kam jdou bílý kabely ze sondy) 12 voltů pro vyhřejvání a mezi dvěma zbejvajícíma by taky mělo bejt nějáký napětí, protože co jsem pochopil funguje lambda jako odpor v děliči napětí. Takže zatim jsem o funčnosti samotný sondy nezjistil nic. Jen, že je chyba ve vedení. Ale jaká?

Ahoj, včera jsem čirou náhodou narazil na zajímavej problém. Chtěl jsem proměřit hodnoty na lambda sondě, abych je porovnal s hodnotama na uplně jinym autě, kde panovalo podezření, že je lambda špatná. Tam jsem naměřil hodnoty od 0,3 do 1 voltu a na kontaktech vytápění 12 V - takže všechno jak má bejt. Na svym aute jsem ale nenaměřil vůbec nic - ani 12 voltů, kterejma se má lambda vytápět, ani žádný napětí, který by sonda upravovala podle toho, co naměří. Nějzvláštnější na tom ale je, že auto jede furt stejně celou dobu, co ho mám (Odhadem tak půl roku, možná víc). Občas mi to sice hned po nastartování zdechlo, když sem nedráždil plynovej pedál a motor si tak divně bublá, ale dával jsem to za vinu tomu, že je to přeci jen už starší model auta. Jsou mi divný dvě věci: 1) Jaktože se absence lambda sondy nijak výrazně neprojevuje v jízdních vlastnostech auta? Auto normálně jezdí. 2) Proč v konektoru, do kterýho je zapojená sonda není žádný napětí? Zkoušel sem jít po trase datovýho kabelu lambdy (ne napájení vytápění). Jeden vede do dalšího konektoru kdesi na motoru (tušim, že je zelenej) a druhej vede kamsi do útrob motoru (myslim, že ten je modrej).

Díky chlapi za vaše odpovědi! Takže dneska sem se v tom půl dopoledne ryl. Vyměnil jsem pojistku číslo 19 (10A), která byla špatná, ale světlo na budících stále nikde Za zmíněnou záslepkou byl konektor, který byl pouze spojen plíškem, aby přes něj tekl proud...úspěšně. Měřil jsem na něm napětí a bylo tam něco kolem 2,5V. Dokonce sem i vyndal palubovku, abych zkontroloval, jestli nejsou kaput žárovky - samozřejmě nebyly. Ale dostat jí ven přes volant, to sem myslel, že mě jebne . To tomass11: Díky za post s pojistkami ! Mohl by jsi sem ještě hodit zbytek stránky pls, ať je mám všechny ? Takže práce spousty, ale kýžený efekt stále nikde

A to je prosím kde, takový poťák ? Mám pažouta cca měsíc, takže nejsem ještě uplně zorientovanej