123malina

Ahoj, bylo by možné poslat i mně el. schéma na klimu. vin VF38BRHZF81323912 Díky moc.

Takže pojistka je dobrá, relé necvakne. Ventilátor se nezačne točit. Ale jinak je první rychlost ventilátoru funkční (testováno přes diag.). Tlakový spínač, případně čidlo teploty na výparníku je zapojeno do cesty ovládání toho relé v BSI? Takže pokud by čidlo bylo kaput, nebo případně kabelový svazek od čidla, tak by relé ani necvaklo? Uvažuji správně? Nefunkční relé v BSI nechávám jako poslední možnost. Pořád nevím, jaké napětí má tlakové čidlo spínat. Podle mně 12 V, ale mám tam nějakých -3,7 V, tak nevím jestli tam někde není nějaké ukostření a nebo je to v pořádku. Nemohl by mě tady někdo změřit jaké má napětí na konektoru pro tlakové čidlo? Nechci tam zkusit pustit na zkoušku natvrdo 12 V, abych něco neodpálil. Navíc mně teď čeká dost dlouhá cesta do Holandska cca 1100km. Bez klimy docela vražda. Pokud přivedu na spojku natvrdo 12V, aby se mně rozběhl kompresor, můžu to takhle nechat nouzově běžet? Reguluje si ten kompresor tlak v soustavě sám, protože přivedením napětí natvrdo vyřadím možnost vypnutí spojky tlakovým čidlem, stejně jako se asi nespustí ventilátor.

Ahoj, tak jak to vypadá? Řeším totiž naprosto stejný problém. (406 2.0 HDi/80kW 6/2001 new model bez multiplexu) - Nefunkční klima a nefunkční první rychlost ventilátoru. - Diagnostika je komplet bez chyb. - Klima je samozřejmě naplněná - nespíná spojka, po přivedení externího napětí sepne. - Ventilátor opraven - vyměněna teplotní pojistka. Podle všeho ten ventilátor nevalil už dlouho a přišel jsem na to jen díky hledání problému s klimatizací. Prošel jsem snad všechny příspěvky ohledně klimy (nejen zde na foru), ale stejně spoustu věcí pořád nevím. Zeptám se zde zasvěcených jedinců na několik otázek, abych při dalším proměřování věděl po čem jít: 1. Co všechno může nepovolit zapnutí klimatizace? Na diagnostice jsem při měření parametrů motoru zjistil, že požadavek od řídící jednotky motoru na vypnutí klimy není. Předpokládám tedy, že všechny hodnoty, které se měří, či zjišťují přes jednotku motoru (všechny čidla sem zapojené), budou v pořádku (nebo minimálně nebudou mít v tomto případě vliv na nefunkčnost klimy). Čidla vnitřní i venkovní teploty ukazují správně. Uvažuji tedy, že snad jedině presostat (ale to by snad hodilo chybu na diagnostice klimatizace), nebo čidlo teploty na výparníku (to by snad taky hodilo nějakou chybu). 2. Jak proměřím, že presostat je v pořádku? Jaké napětí, by mělo být na přívodním pinu konektoru? (Podle schématu odhaduji, že jde vše přes spínací skříň a pojistky, takže 12V - naměřil jsem -3,6V proti kostře??? Jaká je přesná funkce presostatu? Podle tlaku by měl na jednotlivé piny připojovat toto přívodní napětí, ale jak? 3. Jak je zapojen přívod pro kompresor (nikde jsem nenašel žádné schéma)? Jde to přímo svazkem na BSI, přes pojistku na BSI (jakou?) a relé co je uvnitř BSI? Nebo je to spínáno někde nějakým externím relé? To si jednotka zpětně neměří napětí na kompresoru (nebo odebíraný proud), jestli skutečně spíná a nehodí závadu? 4. Když pustíte klimu, je z jednotky BSI slyšet cvaknutí relé? Pokud je toto relé nefunkční, diagnostika nevyhodí závadu? Díky všem za pomoc. [upravil dne 30/5/13 19:27 od 123malina]