Jabqooo

Už jsem se tam zeptal, tak uvidíme, jestli tam budou chytřejší než tu ;-).

Bohuzel to dela zase a prijde mi, ze je to horsi nez predtim. Ta vycistena skrtici klapka a vyresetovana ridici jednotka pomohli jen na chvili. Auto se ted zacne dusit chvili po nastartovani a vzdy to po chvili (tak 15-ti vterinach) prestalo, az do dneska. Dneska to neprestalo a neda se s tim jet. Vyblikal jsem chyby 52(spatny pomer paliva a vzduchu) a 51 (lambda). Zitra to dam asi znovu do servisu. :-(

Tak to bylo škrtící klapkou. Byla prý pěkně zas... I s diagnostikou mě to stálo 1200, tak kdyby příště měl někdo podobný problém, zkuste škrtící klapku (snad vám to ušetří čas i peníze).

Zítra tam jedu, pak sem napíšu na co přišli. Snad to nebude nějaká drahá sranda. Jinak kdybych věděl čím to je, opravím to, pokud to zvládnu. Doufám že to zítra dobře dopadne a pažoutka mi opraví ;-)

Je to horší a horší. Dokud je studenej motor je to O.K. Ale ve chvíli kdy je zahřátej, ale nemá ještě 80 stupňů můžete to udělat kdykoliv a dělá to častěji a častěji. Včera mi to cestou z práce udělalo 4*. A stačí když se auto při jízdě z kopce ochladí (pokud vyřadím, nebo tam mám kvalt a brzdím motorem). Prostě to pak asi nemá optimální teplotu a začne to cukat. Je pak dost blbý když to udělá na křižovatce nebo kruháči. A jelikož to může být i nebezpečný, dám to co nejdříve do servisu. Kdybych věděl co to dělá vyměnil bych to, ale kupovat od boku váhu vzduchu, nebo Lambdu se mi nechce, to by se mi mohlo prodražit.

Díky za radu. Zkusil jsem odpojit baterku a potom co mi zase auto při 70-ti stupních nechtělo jet a rozsvítila se kontrolka znovu jsem to vyblikal a to mi ukázalo jen chybu 52. Kabeláž to může být, ale je divné že to dělá jen při 70-ti stupních. Palivo mám jen z Shellky, takže v tom by problém být neměl. Možná je to lambda, třeba odchází a při teplotě 70 nějak špatně funguje. Čerpadlo to asi nebude, jelikož to táhne a dělali by to stále, ne jen chvíli po rozjedu při teplotě 70-ti stupňů. Nádobka ativního uhlí je sice už starší, aale myslím si že tím to nebude. Tedy pokud zrovna při 70-ti stupních nevypouští vzduch z nádrže do motoru. Vzduchový filtr je O.K a svíčky nové. Hadice jsem kontroloval, ty mi těsnili. Kontakty překotroluji a prostříkám, ale tím to asi taky nebude, to by dělalo stále. Je to sice 20 let staré auto, ale má nalítáno jen 122 000 km (děda to měl léta v garáži a moc s tím nejezdil), takže se to pořád vyplatí opravovat ;-) Viděl bych to asi na nějaké čidlo, jelikož to vždy dělá nějakou dobu po startu zhruba při 70-ti stupních. Za studena je to O.K. a když se to zahřeje, tak také. Možná se nějak brzy vypne sytič, nevím no. Budu testovat a zkoušet. Pokud se nezadaří asi to budu muset hodit do servisu, sice s tím teď už počítám, ale tohle může být nebezpečná závada, hlavně při předjíždění (např. pokud by se to nějak zhoršilo a dělalo by to i při zahřátém motoru) . Díky moc za rady ;-)

Vyměněno a nepomohlo. Zase při 70-ti stupních když jsem přidával plyn klesaly otáčky a dusilo se to. Vypnul jsem motor na startoval a pak to bylo O.K. Jinak jsem si všiml že se mi drolí molitan zespoda nádobky na aktivní uhlí, ale to na funkci mít vliv nebude. Čemu v autě by sakra mohla vadit teplota 70-ti stupňů???

Zdravím Pežoťáci, Měl bych dotaz ohledně mého Pažoutka 309 GTI (r.v. 1991, 88 KW). Startuje mi v pohodě, ale pokud se mi zahřeje zhruba na 70 stupňů, motor najednou přestane táhnout a jako by se dusil (a rozsvítí se červená kontrolka K). Pokud přidám plyn je to ještě horší a na neutrálu se chvíli dusí a pak zhasne. Tuhle fázi musím buďto nějak překonat a nebo vypnout motor a pak nastartovat. Poté je vše O.K. Když se auto zahřeje už to nedělá. Vyblikal jsem chybu a byla to 52 a 32, což je špatný poměr paliva a vzduchu. Dělá mi to zhruba jen 3 dny a jelikož chodím do práce moc času na to auto nebylo, zatím jsem jen zkusil vyměnit svíčky . Staré sice ještě byli O.K., ale když už jsem měl nové, tak jsem je v autě nechal, ale bohužel to nepomohlo. Svíčkama to není a může to být dost věcma. Dnes zkusím vyměnit palivový filtr, ale také si myslím že to nepomůže, jelikož to dělá jen okolo teploty 70 stupňů. Snímačem polohy škrtící klapky to také asi nebude, jelikož by to zlobilo pořád. Pak mě napadá jen váha vzduchu, ale říkám si proč by to dělalo jen okolo 70 stupňů a jinak je to o.k. Nebo by to ještě mohla dělat lambda, ale zase je mi divná jen ta teplota 70-ti stupňů. Nemáte někdo více zkušeností, že by jste mi poradil??? A nevíte náhodou někdo něco více o těch chybách 52 a 32. Obě jsou špatný poměr paliva a vzduchu, ale v těch chybách je toto vícekrát, tak mě napadlo, jestli k tomu nemáte někdo něco více. Fórum jsem si tu prošel docela dost a nic konkrétně k mému případu jsem nenašel, proto prosím o radu. Děkuji mnohokrát za cokoliv. [upravil dne 20/1/11 08:13 Jabqooo]