Tom 230

Ahoj, vypadá to, že po konfiguraci BSI, nastavení "Alarm" - nepřítomen se problém vyřešil. Mám tedy ještě dotaz, ten alarm tam byl jako standardní výbava, nebo to byla příplatková výbava? Případně mohl by mi někdo zjistit výpis z datakarty jakou to má výbavu? VIN: VF7LCKFUC74712195 Předem díky.

Ahoj, jsou to kody z diag lexia, ale origo skutečně neni. Kde se ta jednotka alarmu nachází? V diag to píše že s tou jednotkou alarmu se nepořilo spojit, nebo že nekomunikuje. Zajímavé je, že to začalo dělat až ted, když jsem se v tom hrabal s tou diagnostikou. Ale nic jsem tam neupravoval. jen jsem dal kompletní test kvůli tomu čidlu abs. EDIT: ještě jsem se pokoušel najít umístění te jednotky alarmu a měla by být umístěná za jednotkou bsi. Já tam ale jednotku alarmu nemám, prvděpodobně ji nekdo z předchozích majitelů vymontoval. Zkusím se ještě podívat, jak to vyndali, protože jsem si nevšiml žádných nezapojených konektorů.

Ahoj, mám C4 1,4 63 kW, rv2006. Technika je stejná jako u 307, tak mi možná někdo poradí. Mám teď problém s tím, že po otevření auta nebo při otočení klíče ve spínací skříňce mi začnou blikat varovná světla. Rychlost blikání je vyšší než klasické blikání při běžné jízdě (odbočování nebo použití varovnách světel). Jinak standardní blikání funguje, všechna žárovky jsou v pořádku. Po spuštění to bliká vpředu i vzdadu, po chvíli zůstanou blikat jen zadní a po nějaké době to přestane. Ale není možné to vypnout, bliká to i při nastartovaném motoru. Zdá se mi, jako by to způsoboval alarm, nebo nějaké zabezpečení. Zkoušel jsem diagnostiku, protože mimo jiné mi svítí ještě kontrolka ABS. Kromě chyby ABS to píše následují chyby: 13x F4BA (04BA) Elektronický imobilizér 4x F991 (0991) závada neregistrováno 2x F034 (0034) Neprobíhá komunikace s počítačem alarmu 2x F992 (0922) závada neregistrováno Nevěděl by někdo čím by mohly tyto závady být způsobené, resp. jak to opravit? Předem díky za případnou radu. Tomáš.

Díky za info, tak jsem to pochopil správně, co s tím tedy? Nebo mám napsat do diskuse těch chybějících 10 příspěvků, abych si mohl podat inzerát? A co je špatného na tom, že si zde někdo založí profil pouze kvůli inzerci (když např. prodává auto). To něčemu vadí, kromě toho že máte v databázi registraci, která se nepoužívá? Přeci je možné účet smazat, pokud se člověk např. během nějaké doby nepřihlásí.

Dobrý den, abych nezakládal nové téma, zkusím se zeptat tady. Chtěl jsem vložit do inzerce poptávku po dilu na 406 (konkrétně sháním pravý přední blatník na starý model), ale chce to zaškrtnout nějaký balíček služeb, které jsou placené. Za využití inzerce platit nechci. Mám zde registraci asi 3 roky, na minulém foru jsem normálmě pár inzerátů podal, ale nyní mám mít alespoň 30 příspěvků, abych mohl vložit soukromý inzerát a něco zde poptat? Proč, co se změnilo, když to dříve šlo a nyní to nejde?

Dík za rady. Zkontroluju to vodorovnou tyčku, hodím tam nové zadní pružiny a zajedu s tím na geometrii. Kdyby ještě někoho něco napadlo, pište to sem, at se dobereme nějakého závěru. [upravil dne 9/9/14 13:54 od Tom 230]

To máš pravdu .. Ani mi to v SB to číslo nenašlo ..

Je to v té kolonce originální kody, možná je to z toho obrázku špatně čitelné: CITROËN: 9616061080, PEUGEOT: 9616061080 Samozřejmě je otázka, zda se to dá origo samostatně koupit.

Jasně, o tom mluvím. Silentblok, který je v tomto rameni je v mém odkazu výše. Jinak koukal jsem na celé to rameno včera v serviceboxu a byla u něj cena asi 4500,-Kč.

Silentblok toho horního ramene by se měl dát sehnat - viz příloha. Jsou tam origo objednací čísla a dvě náhrady. Hutchinson byl prý montován v prvovýrobě. Spíše bude problematická výměna. Jinak geometrii po výměně těch tyček jsem nechával dělat u jednoho kluka přímo v Peugeot servisu, ale na dílnu mě nepustil, ale snad to seřizoval. [upravil dne 9/9/14 13:21 od Tom 230]

Taky jsem si o víkendu všiml že na zadním pravém kole mám lehkou vůli. Kolo se lehce viklá pokud ho chytím nahoře i ze strany. Vůli bych odhladl tak do 5 mm s tím že to při viklání trochu cvaká. Vodorovná tyčka je měněná asi před dvěma lety (najeto za tu dobu cca 30t km). Zkoušel jsem za ni vzít ale vůli v ní necítím. Asi ji o víkendu vyndám a zkontroluji. Mám podezření na vůli v ložisku, ale nezdá se že by hučelo, tak bych případně uvítal Vaše zkušenosti, než se pustím do jeho výměny. Jinak od koupě auta bojuji se sjížděním zadních pneu zevnitř, cca 20 mm od kraje pláště se pneu ojede až na dráty, přitom na druhé straně je vzorek ještě pěkný. Zatím vyměněny vodorovné a svislé tyčky (asi dva roky zpět), před asi dvěma měsíci silentbloky v těhlici zadních kol. Zkusím ještě vyměnit zadní pružiny a pokud to nepomůže tak pak asi jen ty horní ramena (ty co mají držák pro bovden zadní brzdy - mimochodem o ten drát, kterým je bovden protažen se to zakrátko prošoupe a zarezne, následek nefunkční ruční brzda, chystám se na výměnu zadních lanovodů, tak to budu muset nějak upravit). Už jsem prošel řadu příspěvků ohledně problému se sjížděním zadních pneu, ale chybí závěr, co to vlastně způsobuje. Pokud by někdo věděl, uvítám Vaše zkušenosti. Jinak jedná se P406 kombi, 2.016V, 97kW, rv. 1997. Jinak ještě pokud by někdo věděl, jaký ořech na povolení matice zadního ložiska? [upravil dne 9/9/14 11:38 od Tom 230]

Zdravím, nemá někdo kontakt na servis, kde kvalitně seřídí geometrii na P406 - Praha a okolí. Tomáš

Zdravím,mám dotaz ohledně zážehového motoru RFV P406 2.0 16V 97,0kW (rv. 1997). Měl jsem problém s chodem motoru na volnoběh, kdy byl motor neklidný a pracoval nepravidelně. Pokud auto stálo, bylo chvění cítit v interiéru, auto se prostě třáslo. Při jízdě byl chod motoru celkem normální. Nyní jsem změřil kompresní tlaky, válce 1,2 a 4 mají tlak asi 14 bar a válec 3 asi 7 bar (měřeno laciným měřičem, tudíž ty hodnoty nemusí být přesné). Motor má najeto dle tacho necelých 200tkm, ale spíše více. Mám tedy dotaz, co s tím? Co může být příčinou? Může se takto projevovat špatný hydroštel, případně vstřik? Jde mi o to jestli mám nejprve zkusit třeba vyměnit hydroštely, nebo rovnou sundat hlavu, což se mi popravdě moc nechce. Proto tento dotaz zde. Za jakoukoli radu předem děkuji. Tomáš.

Tak jsem byl zjistit číslo té přovodovky. Je to 20CH42 8585156B, BE3. Kontroloval jsem původní ložisko a má stejné číslo jako nový díl, tj. 3151278001, SACHS. Nafotil jsem je vedle sebe jsou identická.

Dojdu se na ni podívat, jeom dotaz, kde to číslo asi přibližně je. Je dost zašpiněná, tak abych ho rychleji našel.

Můžu udělat fotky, případně pokud je někde na převodovce číslo, tak ho opsat, ale jak jsem už psal výše, tak díly se zdají být vizuelně stejné. Měl jsem před demontáží převodovky poruchu. Nebylo možné řadit za jízdy a při spuštěném motoru jednotlivé rychlostní stupně (při použítí menšího násilí a trpělivosti se zařadit dalo). Pokud byla spojka sešlápnutá a byl zařazen rychlostní stupeň, tak auto trochu popojíždělo. Je možné že z důvodu této závady, případně při demontáži se ložisko od přítlačného kotouče oddělilo.

Díky za ochotu, moje VIN je: vf38erfve80357227 a spojková sada kterou mám koupenou je LUK 622160800.

Tak typ bych řekl že je shodný. Alespoň původní díly vypadají shodně s novými. Zatím mám sundanou jen převodovku, ze které jsem sundal to ložisko. Jinak přítlačák a lamela jsou eště na motoru. původní. [upravil dne 31/1/11 11:22 Tom 230]

Zdravím, potřebuji poradit ohledně montáže spojkového ložiska na P406, 2.0 16V/97kW, r.v.1997, převodovka BE3/4. Mám vymontovanou převodovku, ale nejsem si jistý jakým způsobem provést montáž ložiska. U vymontované převodovky zůstalo ložisko na hřídeli převodovky. U nové spojkové sady je ložisko spojené společně s přítlačným kotoučem. Potřebuji poradit jak to smontovat . V chytré knize je popsán postup pro novější typ převodovky. Tomáš

Díky za rady, zítra se na to ještě podívám, tak zkusím uplatnit Vaše doporučení. T.

Díky, a je nějakej osvědčenej způsob, jak to dostat ven? Trochu sem to pomlátil kladivem, trochu se to pohlo, ale pořád to tam drží.

Zdravím, potřeboval bych poradit s demontáží pravé poloosy na P406, 2.016V. Dostal jsem se do fáze, že mám popoosu uvolněnou z náboje kola, částečně z převodvky, ale nemůžu jí vytáhnout ven. Zdá se, jakoby držela v tom meziložisku. Tam jsem ale šrouby povolil a otočil o 90°. Pvolil jsem i tu část u převodovky, kde je náhon tachometru. Poradí mi někdo, jestli to v tom meziložisku může být nějak zaseklý, případně kdy by mohl být problém. Předem díky Tomáš