lubor

Ahoj, zlobilo me otvirani u levych soupacek (bzucelo servo a obcas to neodemklo uplne), tak jsem je rozdelal a zjistil jsem ze jsou v nich dve serva - jedno vepredu a druhe vzadu. To zadni ovlada mechanismus zadniho zamku - pokud je pritazene, tahlo od kliky zadni zamek odemkne, pokud je vysunute, tahlo je u zadniho zamku vyrazene. Co je mi zahadou - zadni servo ma jen dva draty oproti prednimu a reaguje pouze na odemykani, kdy se snazi pritahnout. Pri zamykani vsak nevysune. Zkusil jsem ho vymenit za jine, v domneni ze je spatne, ale situace se opakovala, tj. servo nevysunuje. Muzete mi nekdo objasnit proc tam je, kdyz nezamyka? Nebo ma zamykat? Nemel jsem uz cas rozdelat soupacky na protejsi strane, abych to zjistil. Jinak se trapilo predni servo - pricina: drhlo to mezi platovym kolickem ve dverich (ten co signalizuje zamceni/odemceni) a plastem ve kterem se pohybuje. Vypada to, ze se ten plast starim smrstuje/svira. Nejvic me to trapilo v zime, ted uz to bylo ok, ale chtel jsem to proverit. Z kolicku jsem orezal otrepy po lisovani, zlehka maznul a uz je to ok.

2fajda: AUTO je skutecne jako ON, ani ja jsem nezjistil jinou moznost zapnuti ventilace nez pres AUTO Me to malo foukalo, videl jsem to napred na ten panel nebo cidla. Zajel jsem na srotak a zkusil jiny, to same, takze panel jsem vyloucil, pak to jsou bud zatuhle ventilatory nebo jejich ridici elektronika, ktera je na nich napasovana. Pocet ventilatoru 1-2, klimatronik zrejme 2, pozor je levy a pravy (odlisne turbinky). motorku na klapkach nevim, zatim jsem to zaplatpambu nemusel resit 2robil: u modu jen sklo, mne nikdy nejdou ventilatory naplno, proto davam manualne sklo+... a ventilatory na max. Ze by u me nejaka chybka

popravde, AUTO mod moc nepouzivam, dam to hned do ECO modu, znamej rikal, ze bude mensi spotreba, navic AUTO mod nikdy dopredu nevi jak rychle chci odpotit, zatopit apod. jsou tam urcite naprogramovane nejake optimalni prubehy. Nastavuju manualne nohy/okno, 2-max carek, 19.5-21.5st., na zacatek v zime, kdyz uz je trochu ohraty motor 28st, vetraky naplno a vnitrni cirkulaci. Mel jsem rozdelany panel (nez jsem zjistil spatnou regulaci na motorkach ventilatoru), s tim ze regulace nemuze byt slozita, Jsou tam dve desky tistaku a pokud si dobre vzpominam, jsou vicevrstve.

Mam taky klimatronic, ale protoze nemam klimu-chlazeni rad, tak jsem novou napln ani nedaval. V zime topim bez problemu, nic podobneho jak popisujes se nedeje.

2oddie: dik!!!

Chtel bych udelat \"kosmetickou upravu\" zadnich blatniku - mam male promackliny na obou stranach auta pod zadnim svetlometem. Zda se mi, ze nejjednodussi cesta k promacklinam je dirou pro zadni svetlomet. Ohmatal jsem svetlomet zevnitr z boxu pro pro hever, apod a zda se i podle schematu, ze svetlomet je zajisteny pouze jednou kridlovou matici. Mel jste ho nekdo vyndany? Neni tam nejaka zaludnost?

Zavada je v kabelazi nebo v konektoru cidla - jak zahybu s kabelem tak se to vetsinou rozsviti. Jinak staci odpojit na konektoru a kontrolka zhasne, tj. neplati co jsem tady psal ze jsem nasel u 406, kde to je opacne. Zatim jsem to vyresil prepojenim kabelu k cidlu, aby se u konektoru tak nelamal, jestli se zacne kontrolka znova rozsvecovat odpojim to netrvalo.

Tak to se omlouvam, myslel jsem, ze je to celkem nove info. Mel jsem dojem,ze kdyz jsem naposledy koukal pred par mesici k peugeotum, ze to tam jeste nebylo.

2oddie: To uz me taky napadlo, odpojit zarovku, ale co kdyz vezmu nahodou spatnou naftu, pripadne se voda odlouci (obcas auto stoji i mesic)? Co se pak stane, kdyz se ta voda dostane za filtr? Z tehle duvodu bych to dal radsi do poradku. PS mam to auto 4. rokem, zacalo to blbnout teprve nedavno.

Na peugeot.cz je odkaz na http://public.servicebox.peugeot.com/, kde muzete po zaregistrovani pomerne prehledne hledat v nahradnich dilech. Schemata jsou identicka s katalogem co se dal stahnout z netu, ale popisy jsou i v cestine a po vlozeni do kosiku to da i max. moznou cenu.

Odpustil jsem trochu nafty pres odvodnovaci sroub, zadna voda nevytekla. Kontrolka se dal rozsveci/zhasina. Zkusim demontovat to cidlo a vycistit ho pokud to nejak pujde, nahradni stoji cca 500kc. Jinak po prohledani fora jsem zjistil, ze nejsem s touhle zavadou sam. Pokud se cidlo odpoji, kontrolka pry sviti, cekal bych opak. Pokud je to pravda a cidlo je ok, pak by to naznacovalo uklepany kabel, coz pokladam za nejhorsi variantu z hlediska vymeny.

Zacala se mi obcas rozsvecet tahle kontrolka. Napred jsem odpustil naftu odvodovacim sroubem, pak jsem vymenil palivovy filtr. Pri vymene jsem chtel nadobu vycistit, ale zadny necistoty jsem nenasel. Nicmene cca 600km po vymene filtru byl klid. Ted se to vratilo. Nevim jestli je uklepany drat nebo spatne cidlo. Uklepany drat by to asi vubec nespinal, takze odhaduju cidlo. Nevite nekdo kolik stoji a zda jde vymenit? Spatnou naftu jsem taky zcela nevyloucil, ale beru jen u Shellu a ze by byla takhle casto spatna se mi nezda. Jeste bych se chtel zeptat, co se stane pokud by tam byla opravdu voda a jel bych porad dal - v manualu pisou co nejrcyhleji do servisu. P806 1.9TD/66kW [upravil dne 22.3.08 lubor]

Koukal jsem dneska rano na novinky - Caddy Maxi nevypada spatne a cena na nemecky auto celkem prizniva. Docela bych to chtel videt v realite.

pro predstavu: tady jsem tenkrat dal fotku regulatoru v tom vlaknu je i cislo na Kladno

Ventilator i s ridici jednotkou pod motorkem se prodava komplet, zvalst to nikdo nechce prodat. Loni jsem oba (mam dvouventilatorovou verzi) kupoval za cenu á 2kkc - jeden z Kladna, jeden z Prahy. Pozor byva pravy a levy kvuli dvouventilatorovym verzim. Jinak jsem zkousel trochu odloupat pryskyrici (jde to velmi spatne) na tom kontrolnim segmentu v domeni, ze to nebude slozite a opravim to - kdyz jsem to uvidel, vyhodil jsem to do kose.

Abych tu 1.9TD u 806 jen nehanel (vykonove), ma to i jednu kladnou stranku - presel jsem s povinnym rucenim od Kooperativy k Wustenrotu a za tech 66KW platim cca polovinu:super

2oddie: jo, jo, tak to 100% sedi. Nejak tak jsem tohle casem behem jezdeni vycitil a jezdim presne tak, jak pises.

2oddie: nechtel jsem se toho motoru nijak dotknout z konstrukcniho hlediska (toleranci k horsi nafte + absenci elektroniky beru jako velke pozitivum), ale pro 806 se mi nezda zrovna vykonove vhodny. Mel bych na Tebe jako znalce dve souvisejici otazky: 1. kam az tocit tenhle motor pri sepnutem turbu, abych mu moc neublizoval? 2. jak moc tomuhle motoru nebo obecne naftakum vadi rezim pouzivany pri STK emisich? Zatim jsem od kazdeho slysel, ze je dobre se mu vyhnout.

Ze vseho napsaneho vidim jen potvrzeni sveho predbezneho rozhodnuti - nechat 806 jezdit, dokud to pujde. Mam sice motoricky tu nejhorsi variantu 1.9TD/66kW, ale jezdim z 90%jen po rovinach (Pardubice a okoli nebo dalnice) takze si nestezuju. Naucil jsem se to nehonit a zbytecne netocit, odmenou je mi spotreba do 9L pri 140 na dalnici, do 6L pri 90-100 na silnici (nalozenej!). Motor se delal pred 15tis., takze tady snad problem nebude. Jinak nemam garaz, ale neni na tom za 4 roky co to mam kousek rzi a je to 96rok! Ted me cekaji ramena, dam Moog a snad uz to nebudu muset nikdy menit

A co po 806 v nafte? Docela se mi zamlouva novy expert - osobni prodlouzena verze. Nejel jste s tim uz nekdo?

podle mne připojení CD měniče je to shodné jako u Ptilips 4050 [upravil dne 14/2/08 sarkomi] Diky za Re. Mel jsem k puvodnimu radiu do tohoto konektoru pripojeny kabel, ale CD menic v aute nemam. Takze je to asi jen kabelova priprava na ten CD menic. Zkusim najit druhy konec.

pokud nekdo chcete nove radio a pritom zachovat d.o. z volantu, jedna z moznosti je Blaupunkt. Preposilam jejich odpoved. Co se tyce interface a kabelu pro pripojeni originalniho DO, tak pro Peugeot 806, rv 1996 je vhodny: interface 7607587512001 (2080 Kc) a adapter 7607621159001 (400 Kc; ten je pro vozy vyrobene pred rijnem 98)

Ahoj, nevite nekdo, kdo mate puvodni Philips radio jako ja, k cemu slouzi horni konektor?

Ahoj, chci se zeptat, zda nekdo mate zkusenost s Blaupunktem - konkretne modelem SD27 (tuner+SD/MMC)? Podarilo se mi k tomu dohledat i adapter na dalkove ovladani z volantu. Puvodne jsem mel objednany Sencor (tuner+CD+SD/MMC+USB) , ale ten d.o. nepodporuje - oficialni vyjadreni mi prislo dneska, tak jsem nakup zrusil.

P806, 1.9TD, 66kw (DHX). Jinak to opravdu bylo tou prepadovou hadickou.