jp

Tak jsem týden testoval a musim říct se smutkem v duši, že ani výměna zdevastovaného těsnění na hadičce co vede do tělesa škrtící klapky neodstranila problém se chcípanim motoru za studena po sešlápnutí spojky. Nicméně po výměně je určitě méně náchylný ke zdechnutí. Ale neni to ono...

No já teda nevim jestli je čim se znepokojovat, ale moje auto i po dvouset kilometrové jízdě drží 80. To je podle mě správná teplota, neměla by být nižší, ale ani příliš vyžší. Většina benzínových aut co jsem měl držela 80. I tátova 405td drží 80 pokud se jí příliš nešlape na krk.

Tady na tý hadičce se kroužek nacházel.

v takovim stavu tam těsnil O kroužek.

Tak mi to nedalo šel jsem se ti na to podívat, měl jsem pocit, že mi kontrolka svítí několik vteřin po startu, zjistil jsem že tomu tak neni, zhasne okamžitě ještě při startování. Je teda fakt, že jsem před pár hodinam dělal reset řj. To že se odpojuje řívod paliva je pravda, ale motor by si s tim měl umět poradit, už při 1300rpm začne zase pouštšět palivo a na to jsou potřeba jen zlomky sekund, takže nesouhlasim s tim že je to normální. Pravdepodobně je tam vždy něco spatně v mém případě to sálo do prostoru krokáče falešnej vzduch. Pak si s tim ani ta ř.j. neporadí. Nechci delat proroka, chce to ještě víc vyzkoušet jestli to bylo opravdu tim O kroužkem, nicméně vše tomu nasvědčuje. [upravil dne 5.3.09 jp] [upravil dne 5.3.09 jp] [upravil dne 5.3.09 jp]

Tak to vypadá, že jsem přišel na podstatu problému (propadání se volnobězných otáček a jejich kolísání). Rozhodl jsem se, že než zase vyměnim nejakou součástku, která bude dobrá raději vyčistim těleso skrtící klapky a vše prohlédnu. A tak jsem těleso klapky rozebral důkladně vyčistil všechny kanálky konektory a tak. No a pak jsem si šel prohlédnout všechny hadičky co vedou do tělesa klapky a ejhle. Pod krokový motorek vedou dvě podobné hadičky odvětrání, jedna tušim z nádrže(spodní) a druhá (horní) je odvětrání klikové skříně, tahle horní hadička měla na svém plastovém konci, který se připojuje přímo do prostoru krokového motorku gumový O krouže hodně ubroušeny, tak 75 procent materiálu, no zkrátka těsnit to nemohlo. Čiste náhodou jsem si minulý týden za osm korun koupil v globusu sadu padesáti O kroužků a jeden byl k nerozeznání stejnej průměr. Všechno jsem smontoval a musim říct že teď ani náznak jakého koliv propadu pod volnoběh. Samozřejmě to budu ještě týden testovat a pak dam vědět, obvžláště ranní cesty do práce to prověří. Jinak to těsnění je v háji proto, že se tam ty hadičky ač jsou drženy v ve své pozici krokáčem mohou dost pohybovat a to těsnění se proklepe. Na internetu jsem se dočetl, že jakákoliv sebemenší netěsnost za škrtící klapkou, což je tento případ dokáže udělat s volnoběhem právě takový věci co se děli mě.

Dneska jsem vlezl pod auto rozpojil výfuk a katalizátor je dobrej, skoro jak novej. Tak nevim co to bylo za rány ve výfuku. No to je jedno. V odstraňování problému se chcípánim budu pokračovat teplotnim čidlem, ale nevim přesně kdy... Ale už mi to tak moc netrápí, po výměně mapu je to lepší a míň náchylný na zdechnutí, vlastně se to od té doby stalo jen jednou. A na závěr taková perlička, byl jsem na horách a cesta tam a zpátky vesměs po karlovarce, ve dvou lidech v příšernym počasí, na otočku během jednoho dne 340km, spotřeba 6,07 l na sto dle tankování. To mě překvapilo, moc jsem to totiž nešetřil, ale taky příliš nezavodil, na karlovarce to ani moc nejde. Normálně jezdim za 7,5-8.5l.

To jo v tomhe případě to je určitě teptoní čidlo, ale mě to i při -20ti stupních drží volnoběh perfektně, snahu chcípnout to má jen při tom vyšlápnutí spojky, po brždění motorem, pokud je ovšem motor studenej a otáčky při brždění motorem v okamžiku sešlápnutí spojky větší jak 1400. Ovšem vyloučit se to zelený čidlo nedá. [upravil dne 23.2.09 jp]

Jo jo i po nastartování. To jo krokovej motor a map senzor měněnej zbytečne, vitr v peněžence. Kdyby je někdo chtěl tak je prodam.

Ta tvoje kontrolka je normální, mě svítí zhruba taky tak dlouho.

Tak to nebyl ani map senzor ani krokáč, sice se to trochu zlepšilo, nechcípe to tak často, ale podsta problému nevyřešena. Něco se stalo včera ráno po cestě do práce. Při akceleraci se najednou rozvibroval celý výfuk, vydával hrozný zvuky, ozývali se i plechový zvuky kravál, dunění a to i po sundání nohy s plynu. Za chvíli se to uklidnilo, auto jelo normálně. No problem. V první chvíli jsem myslel, že mi upadl výfuk, že přeskočil rozvoďák, ale pak mi došlo, že se mi asi rozletěl můj dva a půl roku starý univerzální katalizátor. Takže je možné, že to chcípání za studena může mít nějakou souvislost se špatnym katem, může to být přidušený nebo tak něco..? V sobotu se dostanu pod auto, podívam se jestli je tam vložka v katalizátoru, pokud nebude mam doma originální kat a vetknu ho tam, pak uvidíme jestli se zlepší to raní chcípání po sešlápnutí spojky. Jestli ne pujdu vyměnit teplotní čilo pro ŘJ. Jestli ani to ne tak už nevim.

Tak pozor na ten Facet v benexu za 1300, ma jinej konektor, já jsem tam totiž dneska byl a porovnával to. Senzor je stejnej, ale konektor jinej (má takovej zub a menší rozteč pinů) a s konektorem na 406 nejsou schopni obědnat. Tak jsem se naštval a jel do elitu, tam mi nabídli dva, jeden od facet a jeden od bosch, oba měli konektory na 406. Vzal jsem levnějšího bosche za 1700.

Dneska jsem koupil MAP senzor od bosche v elitu, zítra nebo pozítří ho vyměnim. Jsem na to zvědavej, protože co jsem to tu tak prolejzal většina lidí u 406 to řešila spíše neúspěšně výměnou všeho možného kromě MAP senzoru. Mohlo by to být ono, uvidíme. [upravil dne 18.2.09 jp]

Jsem z Mlečic a obávam se toho, že to k tomu sklouzne, budu prostě měnit a měnit. Prolejzal jsem trochu forum a našel jsem, že stejný problém vyřešil někdo u 106 1,4 výměnou map senzoru, tak ho taky zkusim a uvidim.

Tak se nepovedlo, vyměnil jsem krokáč za nový a zresetoval ŘJ, chvíli to vypadalo jako dobrý, ale dnes ráno to zase chcíplo. Co by to mohlo dělat? Čidlo teploty, MAP, čidlo klepání, mohl bych taky zkusit diagnostiku.

No tak to bude ono, myslel jsem si to. Teď jsem to byl projet a všiml jsem si další věci, že když při stání sešlápnu plyn a vytočim motor, plyn pustim tak spadnou otáčky pod volnoběh a pak se chytnou zpátky, u teplého motoru, tohle to taky nedělalo. Pozítří zajedu pro krokáč do benexu, se slevou ho tam maji asi za 1700kč. Ještě by mě zajímala taková věc. Když jede 406 z kopce, brzdí motorem, vypne se palivo, jestli se taky zavírá krokáč?

Nešrouboval, asi před dvěma lety když jsem ho čistil jsem snim ručně vyjel ven a dovnitř, jenže až do teď běhal bezvadně. Ani nevim, že se dá nějak šroubovat.

Ahoj mam problém, při brždění motorem a sešlapnutí spojky se mi občas stane, že mi spadnou otáčky pod volnoběžné a teď to začalo i chcípat. Děje se to pouze u studeného motoru, po zahřátí je vše ok. Jinak volnoběh drží perfektně, krokový motor je vyčištěný , svíčky nové, lamda nová. Mam podezření na krokový motor.???? [upravil dne 18.12.09 jp]

kuk ---- tak jeste jednou [upravil dne 27/1/09 BV406] [upravil dne 27/1/09 BV406] no, takze nic, obr. je asi velky 120t je MAXIMUM, rozvody si klidne vymen driv co to je prvovyroba/druhovyroba ? pochybuju, ze ma peugeot nejaky vlastni gumotextilni provoz na vyrobu remenu [upravil dne 27/1/09 BV406] To as i ne, ale prostě je faktem že z výroby vodní pumpa v pohodě zvládne 240 000 km. Ta vyměněná prostě ne Já jsem se ve stodvaceti vybodnul na pumpu i kladky a měnil jen řemen contitech z elitu. Můj mechnik říkal žekladky a všechno zkontroluje a že když budou dobrý tak u tohohle motoru s přehledem zvládnou dva řemeny. A taky mi tvrdil že když už k němu nekdo přijede s přetrženym rozvoďákem u ty 1,8 tak mu většinu taky přizná, že už mu ta kladka měsíc pískala jak blázen a on na to kašlal. Kdo to ovšem vymění všechno, má větší klid, to je bez diskuze. Ale řemen je základ, ten se měnit musí.

Tak jsem zkoušel všechno možný i ten nejlogičtější zpusob kdy vyjedu s oknen nahoru, případně i vyskáču a podržim tlačítko na deset sec. A nic. Pořád stejný, obávam se že mi už nic nepomůže.

fakt i u staryho modelu? mel jsem za to, ze ta stahovacka neni tak chytra, ze si to urcuje fakt jen podle skokove zmeny proudu pri zvyseni zateze moturku už jsem předchozí příspěvek doplnil o větu: ale myslím že se ta pamět vymaže jen tehdy pokud je okno stažený vím že když jsem měl napul stažený okno a odpojenou baterku tak jsem musel vyskákat nahoru a podržet vypínač. ale když jsem měl okno zavřený a odpojenou baterku tak je to v pohodě. nic se nastavovat nemusí. [upravil dne 27.1.2009 čakom] Taky se divim že je stahovačka tak chytrá, no každopádně to zkusim, jinak dik za kontakt na chlápka z přeštic, možná u něj skončim, nejdřiv skusim to co tu popisujete a budu se modlit.

Tak mě ještě napadlo, ve všech modelech 406 budou ty stahovačky asi stejný co....?

aha, hmm tak to pak bude asi chyba v samotnem moturku, ktery z nejakeho duvodu bude brat vetsi proud nez ma ( napadaji me spatne uhliky, pridrene lozisko ) tak to asi jedine sehnat jinou stahovacku z vrakace a tuhle si nechat na ND Hm já vim ferry, asi to tak dopadne. Mám se stahovačkama jisté zkušenosti, sestře se v renaultu megan přetrhlo lanko ve dveřích řidiče a tak jsem stahovačku co vypadá podobně jak ve 406 rozebral vyčistil, koupil lanko do kola naměřil namotal nový a funguje jí to do dneška, funkci komfort tedy nemá. Prostě tu mojí zkusim rozebrat a když tam nenajdu způsob jak to zrušit nebo zpravit koupim novou. Nevíte kde by bylo nejlepší jí koupit. Taky jsem se koukal a všude byla bez funkce komfort v ceně kolem tří tisíc. Spíš možná ten vrakáč

no elektronice moturku se asi nezda ze okynko chodi lehko, proto to takhle blbe, pravdepodobne to okynko zadrhava, nebo jdou ztuha lanka v lanovodech a elektronika to vyhodnoti jako prekazku a z bezpecnostniho duvodu to okynko stahne, melo by stacit vyndat stahovacku ven, promazat lanka a bowdeny a melo by to zase chodit spolehlive. Jinak me se tohle obcas stava, kdyz vytahuju okynko za jizdy a prejedu nejakou nerovnost, na ktery se auto zkrizi, nebo hodne poskakuje, tak mi to taky zablbne. Taky jsem si to myslel a tak jsem promazal lanka WD, vyčistil a promazal kladku nahoře vyčistil a promazal vodicí dráhu na sloupku dveří i na přední straně okna i lištu na stahovačce, vím jak to zní když okno chodí ztuha, ale tohle upaluje jak zběsilé, z motoru neni slyšet žádá větší námaha, kor po to co jsem to promazal. I když zkoušim okýnku pomoct rukou při jízdě nahoru udělá to samé. Mě spíš přijde, že je to nějaký přecitlivělí. A kdyby nebylo tak proč to nejde resetovat. Fakt nevim.

Skusal si nieco take, ze ked si postupne zatvaral okno, po skokoch, tak daj uplne hore nejaky tvrdy predmet (pero, drievko) a ono by Ti malo po narazeni na tento predmet, okno by malo automaticky ist dole a naraz. Tento postup zopakuj niekolkokrat. Mne to takto fungovalo, ked som s tym mal problem. jdu to zkusit, dík. Tak to nepomohlo, zkošel jsem to několikrát, ale dík.