For all THP - áky :
Nějakou dobu jsem zde nepřispěl ani jsem nečetl vaše problémy s našimi autí. Nicméně mám pro vás, hlavně téhápáky jednu \"libůstku\". Možná tím \"strčím do kapsy\" i chudáka Antireda...
Takže začalo ještě v době, kdy u nás ( a věřím, že i u vás) panovaly ty kruté mrazy.
Bylo to jednoho krásného odpoledne na konci ledna, kdy jsem chtěl odejet z rachoty domů a jaké bylo mé překvapení, když krátce po nastartování se objevilo hlášení - Anti pollution system faulty. Kromě toho, že trvale svítila oranžová kontrolka diagnostiky motoru. To nemělo jiný vliv. Kontaktoval jsem servis, domluvil termín prohlídky. Mezi tím však došlo ke dvěma událostem. Při té první (bylo tentokrát o mrazivém ránu) jsem nastartoval, popojel přískokama pár metrů z kopce k první křižovatce, kde jsem zjistil, že vozítku se nechce do otáček. Motor jsem tedy chcípnul a znova nastartoval. Potom už zase, ale jen do další křižovatky (a tedy snížení otáček na volnoběh) bez problémů. Na křižovatce zase ten samý problém, tzn. chcípnout motor a znova nastartovat, jinak jsem z toho víc jak 1.500 otáček nedostal. Takhle to bylo ještě asi třikrát na trase 22 km. Ale to byl jen jeden den, kdy to tak moc zlobilo. Potom už jen svítila kontrolka bez vlivu na chod motoru. Přišel den, kdy jsem měl autí přistavit do servisu a jak na potvoru kontrolka nesvítila. Měl jsem za to, že jen vymažou historii problémů a pojedu domů. Jenže autí si tam nechali dali mi náhradní 207. Asi druhý den mi volali, že byl problém v tom, že údajně měla přimrznout vlivem zmrznutí vzdušné vlhkosti škrtící klapka sání motoru a že se teď nově vyrábí celý tento kus, kde je již odkalovací jímka, kde by další případný \"zmrazek\" nijak škrtící klapku neovlivnil. Další dny hledali, sháněli a tento inovovaný díl nikde po Evropě nesehnali. Nakonec mi volali, že budou muset vyměnit celý motor, resp. již objednali \"polomotor\" tj. blok motoru s tím inovovaným dílem včetně válců, pístů a hlavy válců s tím, že tam ty ostatní díly z původního motoru (alternátor, turbo atd.) připojí. Ale abych to zkrátil, nakonec jsem se dověděl, že hlavní příčinou proč nakonec vyměnili celý motor bylo to, že tam došlo k nějakému problému, který natáhnul rozvodový řetěz a nebylo možné motor seřídit.
Takže fčíl po nájezdu 29 tis. km mám nový motor... Dobrý, co ??
Vůbec mě to netěší, kromě toho, že se teď na to auto a hlavně spolehlivost, dívám trochu jinak. Měl jsem taky za to, že budu mít na motor - jako nový díl opět záruku nově 2 roky, ale chyba lávky, záruka na motoro končí zárukou na celé vozidlo. V mém případě září 2012. Ale prý pokud chci, můžu si do roku a půl od koupě vozu - néé později, přikoupit záruku. No na další tři roky to dělá nezanedbatelných 18.000 Kč, ale asi nemám jinou volbu a půjdu do té prodloužené záruky, protože zbytečných 175 tis. Kč, co stála ta výměna motoru, nemám.
Jo a ještě jeden postřeh :
zjistil jsem - a to i u té malé 207, že ty pežoty vyrábí jen do -5 st. C, protože při nižších teplotách to fakt topí moc špatně a to nemluvím o teplotách, které u nás byly po několik dnů kolem -30 - to byl fakt děs.
To když porovnám mou kdysi starou dobrou feldu o objemu 1,3 - ta v podobných mrazech topila dobře už po pár kilometrech.
