Tuldous

Nazdar pánové, už v několika příspěvcích tu proběhli popisky s problémama na origo rádiích Clarion s CD, ato velmi podobný těm mým. Prostě rádio O.K., ale cédéčko si dělá co chce, od přerušení reprodukce po startu motoru, přes nenačtení cédéčka vůbec (ani originál ani vypalovajda), až po úplnou nečinnost - teda myslím mimo mechaniky CDéčka. Včera mi to už nedalo a celý rádio jsem vytáhl a dal se do něj . Jestli dát 5 a půl za novej Laser+práce, jak mi všichni tvrdili- jako že je slabej .....Víc už jsem zkazit nemohl. Rádio jsem rozdělal. vytáhl z něj mechniku cédéčka a zkoumal co s tím a jak se k tomu Laseru dostat .... když jsem si čočku natočil k sobě , zjistil jsem , že je mastná jak od másla..... Vyčistil vatovýma tamponama dal dohromady a ejhle cédéčko šlape jak nové....!!!! vyzkoušel jsem jízdu po hrbolech, různé kombinace zap a vyp., prostě vše co jde a poslouchá na slovíčko.... Takže nekupovat hned zběsile nový rádio z vrakárny či jiný, ale zkusit nejdřív tohle .... Určitě se to vyplatí.... Mám z toho velkou radost!!! Věřím, že se to povede i ostatním s touto chybkou .... Tuldous

Nazdar pánové, už v několika příspěvcích tu proběhli popisky s problémama na origo rádiích Clarion s CD, ato velmi podobný těm mým. Prostě rádio O.K., ale cédéčko si dělá co chce, od přerušení reprodukce po startu motoru, přes nenačtení cédéčka vůbec (ani originál ani vypalovajda), až po úplnou nečinnost - teda myslím mimo mechaniky CDéčka. Včera mi to už nedalo a celý rádio jsem vytáhl a dal se do něj . Jestli dát 5 a půl za novej Laser+práce, jak mi všichni tvrdili- jako že je slabej .....Víc už jsem zkazit nemohl. Rádio jsem rozdělal. vytáhl z něj mechniku cédéčka a zkoumal co s tím a jak se k tomu Laseru dostat .... když jsem si čočku natočil k sobě , zjistil jsem , že je mastná jak od másla..... Vyčistil vatovýma tamponama dal dohromady a ejhle cédéčko šlape jak nové....!!!! vyzkoušel jsem jízdu po hrbolech, různé kombinace zap a vyp., prostě vše co jde a poslouchá na slovíčko.... Takže nekupovat hned zběsile nový rádio z vrakárny či jiný, ale zkusit nejdřív tohle .... Určitě se to vyplatí.... Mám z toho velkou radost!!! Věřím, že se to povede i ostatním s touto chybkou .... Tuldous

Ahoj chlapíci, chtěl bych se zeútat , zda už někdo z vás montoval hands free do 406-tky, new model, a připojoval jej taky k rádiu na automat. ztišení... Na samotné patici v autě je konektorů hromada, podle knížky jsou zapojeny jen 3, logicky kostra, stálý + a + spínaný ze spínačky, ale co tel MUTE? Měl by to být kontakt(většinou žlutej) fungující na kostru, tedy handsfreee ho ukostří a rádio se ztiší a pak po telefonátu obráceně . Nevíte někdo prosím , kterej by to mhl být kontakt? nerad bych rádio vyzkratoval..... Dík Tulda

Čau Pažouti, byl jsem na dignostice a ve stavu jsem měl hlášku " nesprávně funčkní čidlo otevírání nádrže" Hláška byla vsekci "Aditivování motoru". Jistě pro pravidelné vstřiky aditiva do paliva... Neměli jste s tím již někdo zkušenost? Nebo jak se kněmu dostat? Popř snad vyčistit? Ozvěte napište.... OldaP607? Mates

nazdar Oldíku, myslel jsem si to... Je to taková malá nádržka připevněná na levé části nádrže... jEN MI NEŠLO DO HLAVY , ŽE K SOBĚ NESEDÍ TY KONCOVKY..... Týpek v servisu kolem toho nadělal, jako nevzít jen tak kanďák analít to tam.... atd. atd. Dnes vím , že je lepší koupit 5 litrovku než po jednom litru(je to levnější) a ty speciál nádobky si na to nechám.... Měnil jsem na tom dneska ten FAP, takže přesně podle tebe, i sebe , vím... auto naklonit na pravou stranu, co nejvíc, a pak nalít. koupím si ještě do foroty a budu dolívat po padesáti.... Najezdím ročně od 70do 80 takže bude potřeba se k to mu postavit. Díky za radu, zítra to tam fouknu a dám vědět. Tulda

Nazdar Mar?asi, tak na to jsem se ptal , tedy kombinaci s origo dálk. ovládáním a prý to nejde.. tedy bude potřeba s sebou tahat ještě jednnu malou kraïčku na klíčích....

Nazdárek pánové, tak jsem vyměnil FAP a teď ještě to aditivum... Poradíte mi prosím, ¨ta nádržka pro aditivum je ta malá pod nádrží na levé, tedy na řidičově straně vozu? Hledal jsem podobný "Jack" a nic podobného k setu který jsem dostal s litrovýma flaškama EOLYS jsem nenašel... Jen náústek z něhož se dá sundat víčko. Nebo mám ty hadičky na novější generace aut s FAPem... Jde mi hlavně o to, abych to nalil do správné nádržky. Poraďte prosím někdo jestli jste to už dělali.... Jinak na výměně FAPu opravdu nic není, otázka 2 hodin i s kontrolou. A když jsem to bral u Autospolu, po slevách čistě FAP s těsněním vyšel na 7000,- To už není taková hrůza. Předem ď za info Tulďouš.

ok draku, jen tohle je trošku jiná závada než kterou tu popisoval wizipok a i mě se přihodila.... Ale systémy jsou stejné a díky za dobré info.... podle příznaků jde člověk pak téměř na jisto... Docela zajímavé.... Jen nevím co jeto \"textit\" Tak zatím Čus Tulda

myslím, že stav blinkrů je velmi podobný... nebo jjinak - nevyspitatelný.... každou chvilku to bylo jinak..... byli mezi i dny kdy kdy se vlastně nic nedělo, třeba jen jednou za den... ale tohle mi pomohlo... NO uvidíš.... ..... Wizipok.... tomu kontaktu je jedno co spojí, jestli vrch tedy levej nebo spodek - pravej..... prostě namísto 2-dvou milimetry čípek - opotřebovanej , dělá spoj 5-ti nebo šesti mm a to v té nulové poloze je docela dost... Jsem rád, že jsem tomu přišel na kloub(či spíš kontakt).... a že to šlape tak jak má..... Prostě spokojenost....

hm.... docela poučné... Možná hloupá otázka, jen ještě, kde se vlastně tento filtr nachází ? Už tu vyvstala otázka zda se FAP dá repasovat či vyčistit a jestli to také nem vliv na jeho životnost..... Byl tu na fóru takový příspěvěk typu ... kamarád vyčistil FAP vysotlakou vodou o 150°C.... Nemilo se too účinkem Titane?

Pak dejte taky vědět co jste vytvořili, jen jsem ještě chtěl ... Nepřehnat to s tím broušením, stačí opravdu jen líznout.... někdy méně znamená více ... Napište.

No protože nejsme tak šikovní jako xsimik00 - i já jsem to měl asi třikrát rozebrané a čištěné, než jsem pochopil, že je to začarované a že se holt musí koupit nová. On udělal to samé co my, ale i po několika měsících mu to furt chodí... Má tak někdo štěstí Panové , panové .... VŠECHNO ŠPATNĚ..... Nekupovat nový, protože jde tato závada spravit a kdo již dokázal vypínač rozdělat byl jen malý krůček od odstrnění problému úplně zadarmo.... Vyčištištění nepomůže a i verzi o malých železných pilinách bych moc nevěřil, protože zcela jistě je problém jinde.. dnes jsem jezdil po Budějicích a blikání už bylo neúnosné... Páčku vč. strojku jsem tedy vytáhl, rozdělal a zkoumal co by mohlo být příčinou . Páčka, teda strojek páčky se skládá ze tří dílů, kdy mezi horním a středním dílem jsou čtvrkruhové kontakty, jeden celeplošný velký k propojení vedení a naproti němu dva malé nad sebou kdy každý z nich vede k jednomu blinkru. Všechny tři kontakty spolu tvoří drážku ve tvaru \"V\", ve které jezdí člunek na pružince. Je to v podstatě malý váleček (cca 5 mm) s drobný výstupkem (cca 2mm), celkové výšce asi 7 mm a tento výstupek, když se postupně ojíždí v drážce jak furt přepínáš, tak malinko klesne a kontakty se spojí už celým 5-ti milimetrovým průměrem a to i v nulové poloze !!!!! Řešení ? Vytáhnout opatrně váleček s umělhmot. pouzdra kombinačkama jemným tahem, jde to lehce, je tam malý \"bajonet\", neztratit pružinku, vzít do kombinaček váleček, a opatrně na nevybrující brusce zvýšit o cca 0,5 -1mm výšku malého výstupku, aby se ta větší pě-ti milimetrová větší ploška nemohla opírat o kontakty. Vše pak zkompletovat zpátky, kontakty ještě předtím namazat vazelínkou, jen jemně, a? to hezky chodí a šup s tím do autíka... I se zkoumáním mi to trvalo tak hodinu a půl..... Myslím, že se zkušeností či podle návodu tak půl hodinky..... Klidně cinkněte na 777 63 17 18 , rád poradím a někomu ušetřím kačky .... Tulďouš....

....JO ještě jsem se chtělzeptat, kolik na tom měl asi nalítáno? , tedy když to čistil?

...neslyšel..., ale zajímalo by mě to.... totiž mě to asi taky čeká..... Ještě k té postřebě.... Prosím tě, tu spotřebu měl tak vysokou i před tímto zásahem nebo je pořád konstatní a byla předtím? Dík Martin.

Teď jsem sem zašel přesně kvůli tomuto... Docela nervy, když to spravuju akontroluju během jízdy každou půl minutu... A budou to mít i s tím spínáním mlhovek, myslím komplet? Aby to nebylo jak na 405-tce , jen světla a nazdar ...

Čau draku z Dakaru, já vím já vím.... No jenže když já měl kotoučovky vzádu na CRXxu a to tři roky... Pak na Preludě asi jen čtyři měsíce.... Teď je mám na na 406 tce a nemůžu si na to stěžovat.... Problém je v tom, že se 405 pětkou jsem najezdil od 65 do 80 ročně a to se ti pak nechce furt rozdělávat a čistit.... ono by chtělo ale není moc času... Nikdy jsem neřekl, že by bubny brzdily špatně... ale ručňovka je po deseti, patnácti tisících na parádu Měl jsem tři 405-tky v kombi a všechny stejný..... A když za tím máš vozík s tunou a lítat někde s šutrem aby Ti to neujelo z kopce, to taky není nějakej přepich.... Jen se naskytla malinká možnost to zaměnit, a jestli to bude moc peněz tak se na to vy..ru. Spíš mi šlo o to jak je to technicky náročné a jestli to vůbec jde bez výměny nápravy .... Ale i tak dík. Tulda

Existují firmy, které ty plynové pístky prodávají kolem 4 stovek... Alespoň takhle jsem kupoval na 405tku v kombajnu na kufr... Vím, že je důležité na jaké auto to je, tedy délka a je tam taky daná váha.. Takže pozoris, když jinde než v Peugeotu, tak ale podle katalogu ... Sorry ale firmu teď nevím Aby Ti s prominutím nevystřelilo zuby nebo se to přisálo k motoru navždycky.... A když vyměnit tak určitě obě.....

no já to ABSo tam právě mám, al e ještě uvidím, zítra na půjdu juknout všetřím a dám vědět.... M.

... ještě porozmýšlím..... Uvidím na kolik to celé vyjde a jak velkej zásah to bude podle původní nápravy a podle toho usoudím.... Jen mě zaujala myšlenka \" Oktávka je o půl tuny těžší a taky na 66kw nejsou.\" Kolik váží Oktávka v kombíku? 1800 Kilo? Ale to je i přívěsným vozíkem což?

... tak to je ještě lepší!!! Docela mazec.... Když si uvědomím , že na TD 405 jsou to 3 kila.... To je jak na Aidinu 5 let starou.... Medvěd nevíš co je tam tak drahýho? To by mě teda zajímalo nebo to rameno vypadá úplně jinak i konstrukcí?

..taky dobrý.... Naše ženy :myslim vždycky ví jak nás překvapit....

Nevím odkud jsi, ale repasy daljí na několika místech republiky a to většinou tak, že ti dají jinou , už opravenou nápravu, takže když se objednáš na ráno po obědě odtud většinou odjíždíš........ V Příbrami , to dělají, pak Humpolec.... Stačí otevřít annonci a je jich tam hromadu... První město můžu doporučit slušný rychlý a ještě řekli co je třeba vyměnt nebo mě cinkli co s tím a vyměnili hned ... U 309bych zkontrolaval hned tlumiče a nechal to malinko zvednout většinou jsou ta auta sedlá a když to naložíš tak to jde a dorazy... A cena? 10000 mě překvapilo... Tihle týpci to dělaji od 3500 do 5000 a to max. Ale musíš se objednat dopředu.... Mají práci ui na měsíc dopředu... Tulda

Já myslel samozřejmě ty lanka nový,koukni na autokelly maj je tam za 200kc jedno:papa nemel jsem na mysli lanka, ale brzdice... Já jsem pochopil a Pája snad taky.... Starý lanka bych tam nerval-nesmysl.... A co ty připojovací trubičky.... Je potřeba je vyměnit?

.... směšné to není, hlavně cenově oproti ostatním typům.... Musíš vyměnit celé rameno..... Např. na 405 tce vyjde čep na tři stovky.... Na 309 tce to je skoro 1200,- Já vím, na nic, ale musíš....

... myslel jsem si to s tím nábojem ... No uvidím co na mě vytáhnou za preiss..... A s tou hýbavostí je to jasný..... nejdřív jestli se vůbec hýbou a pak je vzít.... Nejlepší stejně bude je rozdělat vyčistit namazat nahodit nové manžetky a je na dva roky pokoj .... Uvidí se... Ještě jedna věc kolem..... co kovové trubičky .... budou pasovat.... Já jen aby to nebylo zbastlený..... A co te regulátor brzdného účinku.. to je stejná věc jako zátěžový regulátor? Nebo něco jiného? Tuldin