fari

nemam tam cim nahrat software v te druhe jednotce to mam bez chipu, proto ji tam nechci, jinak by me to samozrejme bylo jedno mechanicka chyba tam neni to vim, to je naprosto jasne a problem tam je, kdy se motor toci jen do 2,5 -2,8 tis a vic ani tuk a hlasi to chybu na sytemu recirkulace spalin (egr ventil je trvale otevreny - podle me) a toz bylo, kdyz se nahral orginalni sw do ridici jednotky ta pises, ze tam nic nastavovat nejde, typek ktery mi to delal pred par lety a zprovoznil tak mi tvrdil, ze to jde nerozumim tomu, proc bych mel prehravat sw ten je tam 4 roky a bez problemu...

jak bez odpovedi, tomu nerozumim... nic mene to nema nic spolecneho s chipem tohle se mi stalo ted o vikendu pri cteni a mazani pameti zavad a fakt nevim proc a sw v ridici jednotce jsem prhraval pred par lety pro to, ze mi ukradli RJ a tak jsem samozrejme nekupoval pekelne dahou novou ale starou a prehral spravny sw, jenze jednotky se mi sesli dve (proto mam ted 2) a tenkrat jsem nekolik mesicu nemohl sehnat nikoho, kdo je schopen nahrat sw do RJ, tak aby auto funguvalo. a pak me bylo vysvetleno, ze sw jw spravny je se musi udelat nejaky ukon s nastavenim EGR ventilu a najednou to slapalo... to jen pro vysvetleni a necche se mi nekam jet 2 hodiny proto, ze 1. je to prace na 5 minut i se zapnutim pocitace a za 2. proto ze jsem to auto umyl, vylestil, bo ho chci prodavat a neci to delat znova

v EGR ventilu neni chyba, kdyz tam dam druhou ridici jednotku (kterou mam) tak to bezi bez problemu, nehlasi to zadnou zavadu. kdyz je tam ta puvodni, tak se to toci do cca 2,5 tis ot. a kouri to a pise to zavadu okruhu recirkulace spalin. kdyz jsem nahraval SW do ridici jednotky muselo se provest toto nastaveni EGR ventilu (resp. to je mozna nastaveni toho podtlakoveho ovladace) jinak to delalo totez delal mi to nekdo u benesova jenze ted mam auto v krkonosich, jsem v praze a nechce se mi jet pres pul republiky... kvuli takove hovadine jet pres pul republiky jestli na to neexistuje nejaky zpusob jak ten ventil zavrit nebo jak donutit ridici jednotku, aby si to provela sama jestli na to neexistuje nejaka finta - treba odpojit to podtlakove ovladani - abych s tim ale nenadelal jeste vic skody nez uzitku.....

povedla se mi trochu pitomost. potreboval jsem precist a vymazat pamet zavad a zrovna jsem nemel doma nic lepsiho nez diagnostiku VCDS (VW) ma OBD II, tudiz by to melo fungovat. pamet zavad jsem precet, vymazal a chtel jsem se podivat ma merene hodnotdnoty (tlak sani, mnozstvi vzduchu). ale kdyz jsem to nastartoval tak to bezi s otevrenym EGR ventilem - nejde do otacek, cudi. je potreba provezt zakladni nastaveni (prizpusobeni) EGR ventilu. hlasi to chybu systemu recirkulace spalin, nejde smazat. kdyz tam dam jinou ridici jednotku bezi to normalne. 1. nedovedu si vysvetlit v cem je problem - proc to nastalo??? 2. jak lze provest to zakladni nastaveni - jedinou lepsi diagnostiku, kterou mam k dipozici je TS (ta umi jen cteni/mazani pameti zavat, test akcnich clenu). neexistuje na to nejaka finta jak to obejit? resp. byl by mi to nekdo schopny udelat jen na ridici jednotce (bez auta - resp., ze by ji dal do jineho auta )? dovede mi nekdo poradit?

k chipu od auto dea: mam od nich chip cca 1,5 roku. jsem spokojenej. neda se cekat raketa (jak tu psal nekdo prede mnou) je to pomerne tezke auto. nabeh akcelerace se posunul cca o 100-150 otacek niz, vykon cca o 10 kW, nepatrne vetsi turboefekt. hlavni efekt je ten, ze auto jede \"lehceji\", svizneji, asi se i o troch snizila spotreba. proste nemusim tomu tak nakladat, jde hlavne o predjizdeni. zalezi samozrejme podle konkretni verze software tve ridici jednotky, jaky chip na ni bude mit. jinak muzu pana kuceru jen doporucit, je to fakt machr pres elekroniku v zabozroutech. samozrejmosti je, ze ti odzalohuje tvuj puvodni software, a muzes se k tomu kdykoli vratit... k chiptuningu obecne: nemela by se prekracovat hranice 20 % navyseni vykonu a kroutaku, to vydrzi jakekoli auto bez problemu. casto to ale neni o az tak velkem navyseni, ale o tom, ze krivka vykonu je a kroutaku je plossi, tudiz rovnomernejsi rozlozeni v rozsahu otacek. samozrejme neni dlouhodobe dobre jezdit s tim autem na doraz (to plati ale i pro nechipnute) jako napr. plne obsazene s vlekem s autem nebo lodi a pritom to honit na maximalni vykon a akceleraci. jake duvody vyrobce vedou k nevyuziti moznosti motoru jsou obcas dost bizardni, podle toho co mi rikal kamarad, ktery pracuje ve firme, jez vyviji software rizeni motoru pro vetsinu evropskych automobilek. to, ze jsou tyto motory (2.0 HDI) predimenzovane a maji hodne velkou rezervu je fakt a vubec bych se nebal jim vykon rozumne zvysit a neni to na ukor zivotnosti. jedine co je vyrobne slabe na tomto aute a motoru je spojka, opacne napruzeny pritlacak, kvuli mensi sile na spojkovy pedal a plynulejsimu zaberu...takova slepa ulicka mohou byt nektere spatne chipy, kdy v nizkych otackach (male mnozstvi vzduchu) dodavaji vetsi mnozstvi paliva, to se spatne spali a zakouri si to. 2.0 HDI 66 bych chipnul, urcite se tim nic nepokazi (pokud nebudes jezdit jak prase na doraz), prevodovka je stejna jako v 80kW, toho bych se rozhodne nebal.

zaklad je urcit zdroj piskani a na to je desne jednoduchy zpusob: vezmes si cca 1/2 -3/4 m dlouhou masivni zeleznou tyc (treba kus roxoru) nebo trubku (lepe silnostennou), nebo lze pouzit i drevenou tyc (lepe z tvrdeho dreva) a tento primitivni nastroj si jenou stranou prilozis na ucho (nebo na tvar-citis vibrace) a druhym koncem prikladas na jednotlive cast motru, prevodvky,..., uchyceni rotujicich casti (kladek). musis dat pozor, aby sis o neco neskrtnul. je dobre k tomu mit nekoho druheho, aby ti pridaval plyn co muze piskat: vodici a napinaci kladky-poznas, kdyz sundas drazkovy remen alternator-poznas, kdyz sundas drazkovy remen servo-poznas, kdyz sundas drazkovy remen-vetsinou jen v krajnich polohach natoceni kol kompresor klimatizace-poznas, kdyz sundas drazkovy remen remenice na klice-poznas, kdyz sundas drazkovy remen, zalezi jakou tam mas, pokud mas jen s gumou muze piskat(guma je utrzena), pokud to je ta v kovovem futre, ostre cvaka. je to poznat i vizualne kmita do boku pri volnobehu rozvody-vetsinou to zpusobi blbe napnuty remen, nebo spatna kladka, poznas to tak ze to piska furt, kdyz mas sundanej drazkovej remen turbo-nepiska vetsinou moc pri volnobehu, s rostoucima otackama od vonobehu do 2000(2500) vyrazne piskani zesili spojka-muze piskat, budto kdyz je pripalena, nebo spatne lozisko a to muze i vibrovat do pedalu

jak se dostat na servicebox peugeot? nemate nekdo tuseni jak to funguje? podle jejich helpu tam ma byt verejna zona, kde se daji hledat nahradni dily atd.... mimo jine ty obrazky dilu jsou v podstate hezky montazni navod.... lze se zaregistrovat? ja kdyz jsem to zkousel, bylo tam na vyber pouze z ruznych \"typu\" odborniku (v navode maji, ze je to i pro \"neodborne\" fyzicke osoby). nezkousel jste to nekdo? no nevim jestli se muzu zaregistrovat jako odbornik, aby mi pak nepriska nejaka fakturka, kdyz jsem se dival na cenik maji tam poplatky za lecos...

máte někdo ponětí o tom jak funguje hydraulika spojky na hdi? uvažuji o výměně pracovního válce spojky, protože mi přijde, že dost nezdravě tlačí na vypínací páku spojky (nebo jak se to nazývá), což shledávám jako možnou příčinu předčasného optřebení spojky viz. http://www.peugeot-club.cz/forum/viewthread.php?tid=68679 předpokládam, že je v tom válečku nějaký samostav???, asi taky nějaká pružina. nemáte s tím někdo větší, či menší zkušenost? a třeba nějakou radu. jak hodně by měl ten váleček tlačit? a taky jak to spravně odvzdušnit? teď jsem to zkoušel kontrolovat jestli to není zavdušněné. no byly tam 3 bublinky, ale vyslapal jsem pár mililitrů (3x jsem slápnul) a najednou mě v nadobce chybělo skoro deci? a pedal se nevracel nahoru... tak jsem dolil kapalinu, zapumpoval jsem asi 20x pracovním válečkem pomocí šroubováku a zase to fungovalo. zkoušel jsem to znovu odvzdušnit (povolit odvzdušňovák - šlápnout - utahnout odvzdušňovák - pustit pedál...prostě normální, jako u všech aut) bubliny tam nebyly, spojka vypíná normálně, jen mi to přijde nějaký celý divný. je taky trošku zvláštní, že přívod brzdové kapaliny z nádoky do hl. spojkového válce vychází z nádobky na úrovni rysky max. brzdové kapaliny. vždyt to nemůže při normálním stavu kapaliny nasát žádnou kapalinu z nádobky???

pokud by to byla ta spravna, tak by to byla hezka cena ja jsem koukal na kelly, tam maji od febi za 3360- sleva, furt to je dost penez, pokud by to bylo za tuhle cenu bylo by to lepsi mohl by ses podivat na kelly jestli to je ta sama? FB 24628 http://obchod.autokelly.cz/detail.aspx?PrimaryCode=FB%2024628&Sender=Catalog&CatalogPath=FB%2024628 poslal jsem ti zpravou mail na me, jestli me muzes poslat na toho typka kontakt? diky

praskle vicko by vliv mit nemelo, ale praskle ho urcite nemam... me by zajimalo podle ceho si prisel na to, ze spatnej spojkovej valecek. je vnem nejaky samostav, ten muze byt spatny, ale dival jsem se na ten valecek (zkousel jsem jestli spojku nepriotvira) ale tlaci na ni jen lehouncce, vymezovacim tlakem. cena neni tak hrozna, v benexu za 1000, vymenene je to za pul hodiny i s odvzdusnenim. ale opravdu netusim jak by mohl zapricinovat klouzani spojky??? muzes me priblizit jax diagnostikoval spatny valec?

z auta se mi cim dal vice ozivalo cvakani (vyrazneji na volnobeh) a tak jsem s velkou obavou zacal hledat pricinu. zjistil jsem, ze zvuk jde nekde od prave stany, od remenu. sundal jsem remen, abych zjistil jestli je to od klinaku nebo od rozvodu. nastesti to prestalo. oddych jsem si, nicmene jsem zjistil, ze je asi spatne lozisko ve vodici kladce, budiz to neni tak velka investice, a ze asi dodelala remenice na klice (guma neni sice uplne utrzena, ale remenice lehce kmita a cvaka si o doraz), to uz je ale trochu vetsi palka. premyslim jestli se to vyplati koupit na vrakaci; jestli lze vubec poznat, zada je spatna nebo dobra????? nemate s tim nekdo zkusenost? dik za radu

na spojce fakt moc nestojim, ani to auto nedostava nejak moc zahulit (oproti pracovni fabii...) jen jsem zapomel napsat, ze gufero na motoru jsem menil pri minule vymene, ted o vikendu jsem se tam dival zrcatkem kontrolnim otvorem u valecku a je to vse krasne suche, takze olej tam urcite neni...

o spojce na hdi tu toho bylo uz napsano maraky, ale..... spojku jsem menil na 110 tis. (sada valeo). po 40-50 zacala opet lehce prokluzovat pri akceleraci v nizkych otackach (tak jak to vsichni popisuji, bral jsem to jako fakt). nicmene ted mam necelych 80 tis. po vymene spojky a musim ji delat znovu!!! to se mi zda strasne malo. kdyz jsem spojku menil byl jsem dost prekvapeny, ze nova lamela je jen nepatrne silnejsi nez ta puvodni, spatna????? tak jsem si rekl, ze bude asi unavena pruzina na pritlacaku..... dvouhmotnostni setrvak jsem nemenil, ani vizuelne ani pri jizde se neprojevoval jako vadny. nemate s tim nekdo nejake vetsi zkusenosti? mohl jsem udelat nejakou chybu???? k serizovani tam nic neni.... diky za rady [upravil dne 25/1/10 fari]

na 2.0 hdi novy model 99 budu asi muset menit palivove dopravni cerpadlo v nadrzi. auto mi prestalo jet (po dvou dnech chytlo, ale se skytanim chciplo, jako kdyz dojde nafta) kdyz se zapne klicek cerpadlo nevrci. kontroloval jsem pojisky, OK. pro jistotu jsem zkusil tu co ma byt podle uziv. prirucky na cerpadlo vymenit. nic. na svorkovnici u nadrze je na dvou pinech kostra na jeden jde 12 V na druhy cca 2,8 V. to by snad melo byt ok????? netusite nekdo jestli je cerdlo spinane jeste pres nejake rele? a kde by pripadne bylo? zkousel jsem i odpojit privodni hadicku u fitru a zapnou klicek, zadna nafta netekla. tak jsem usoudil, ze to bude asi tim cerpadlem. mohlo by to byt i neco jineho? nemate s tim nekdo nahodou nejakou zkusenost? treba nejaky typ jak to odzkouset? nasel jsem docela hezky orazkovy navod jak to vyndat. dela se i vreplikach nebo jen v originale. jake jsou asi ceny? diky za kazdou radu

muzete mi nekdo doporucit nejaky servis nebo nekoho, kdo opravuje auta a ma diagnostiku? portebuju precist pamet zavad, protoze mi prestalo jet auto (P 406 2.0 hdi). nejlepe v praze 2, 3, 10 - tam nekde mi ted ten kram stoji a ani se nehne.... tak abych to nemusel daleko tahat diky

zadna hlaska na displeji, jen pro startovani sviti stop a symbol motoru na pristrojovce ale to myslim sviti pri startovani (zapnutem klicku normalne- ta kontrolka), stop samozrejme svitit nema a tudiz predpokladam nejakou zavadu o ktere vi ridici jednotka pojistky jsem popravde nekontrololoval, vyplivlo to vcera v noci pojistky jsou pod volantem u BSI, ale to je snad jen na vybavu, svetla, interier a pod., pak u baterky ve dvou vrstvach a pak v krabicce vedle motorove pojistkove skrine (ty nevim na co jsou) jsou jeste nekde nejaky jiny???

sorry, motor je 2.0 hdi 80 kw auto jelo normalne bez jakehokoli cukani, poklesu vykonu po pul minute, kdy byl motor vypnuty nechytl. konkretne starter toci motorem, ale ten nenaskoci ani neskytne. vypinac paliva- ten cerveny v motorovem prostoru) je zapnuty. chba neni v ridici jednotce a imobilizeru (od te doby co mi ji ukradli mam jeste jednu - sesli se mi dve, z toho jedna ignoruje imobilizer) a nechytne to ani na jednu. zavada je tedy jinde. hlavni rele motoru cvaka, tedy ridici jednotka je napajena dopravni cerpadlo pri zapnnuti klicku vrci a pote prestane, tedy naplni nizkotlaky okruh zavada by podle me mohla byt ve vysokotlakem cerpadle, ale to by se asi nejak projevilo - cukani apod., alepon si myslim a ne z niceho nic. takze spis ne snimac otacek-tam by mohla byt zavada, kde je? asi nad setrvacnikem? nahore ? zepredu? zezadu? lze promerit? snimas polohy plynoveho pedalu? tam by se mel menit odpor (v jakem rozpeti ma byt?) nevim jestli by to treba nemohl zpusobit erg ventil, ktery zustal zasekly v otevrene poloze. jestli je to mozne signal z ostanich cidel by snad nemel byt problem... to by melo alespon chytit, si myslim proto asi potrebuju precist pamet zavad, abys zjistil, alespon ramcove co je za problem... ale urcite bych rad zkontroloval, ve co lze

lze pripojit misto menice xcarlink, ktery menic simuluje (10 cd) ma to funguje to. prehhrava to mp3 a wma z pametove karty (sd), na ni se vytvori adresare CD1 - CD10 a z nich to prehrava jako z menice, standartni ovladani na radiu a packou pod volantem (jako u menice). jednoducha instalace, jen se zasune iso konektor, napajene to je z iso konektoru z radia. cena cca 2500, prodava to nejak pan z loun nebo zatce (ma eshop) staci zadat do vyhledavace xcarlink. ma to drobne mouchy ale funguje to, napr. poradi skladeb je dano casem nahrani na kartu.... jen se to musi aktivovat ve vybave (peuget ma totiz vsechno defaultne vypnute) = navsteva servisu - aktivace CD menice

z niceho nic jsem nenastartoval auto (pul minuty predtim jeste jelo) shanim nekoho (servis nebo nekoho, kdo opravuje auta a ma diagnostiku), kdo mi precte pamet zavad. v praze. at to nemusim daleko tahat a nejlepe praha 2, 3, 10 - tam jsem zustal.... samozrejme, kdybyste nekdo vedel o nekom, kdo je ochotny prijet na misto, bylo by to jeste lepsi, ale na zazraky neverim kdybyste mel nekdo potuchu v cem by mohla byt zavada, byl bych vdecny za typ. ja vim, ze takhle na dalku to dignostikovat nejde, ale zakladni veci, ktere muzu sam zkontrolovat... diky

pro pazouty je diag 2000 (nebo nak tak) asi pred 2 - 1,5 rokama to nekdo byl ochotnetnej poskytnout, myslim ze to bylo v sekci servis. par lidi tady z klubu tu cracklou vezi ma. verim ale, ze to nebude zadarmo. no kazdopadne bych to bral taky. kabel obd, ale nefunuje ten samy jako treba na vag, tam je specialni.

mam dotaz jestli lze zapojit mp3 prehravac do iso konektoru (18,19,20) cd in uradia clarion (typ nevim, 406 s kazetou) a jestli to bude hrat nevinm jak to funguje nebo jestli to vyzaduje nakej signal na cd-busu, aby to preplo na cd changer? diky

406 do packy (original) pod volantem na ovladani radia vedou tri kabely, utrhli mi to (zkurveny zlodeji), takze nevim ktery kam prijde, abych to nak zbastlil. mohl byste se mi na to nekdo podivat, nejlepe cvaknou jednu fotecku diky moc

do packy pod volantem na ovladani radia vedou tri kabely, utrhli mi to, takze nevim ktery kam prijde, abych to nak zbastlil. mohl byste se mi na to nekdo podivat, nejlepe cvaknou jednu fotecku diky moc

tak s nakodovanim by nemel bejt problem, ale potrebuju sehnat ridici jednotku chtel vas pozadat o pomoc potrebuju bosch kod (to co je napsano na ridici jednotce) v peugeotu ten kod nemaj, jen objednaci cislo a to tam neni 406 2.0 hdi 80kw 1999 novejsi (po 03/99) s klimatizaci melo by to byt stejny urcite 2000 do 08/2000 pokud by nekdo, kdo ma takovyho pazouta, byl ochotnej podivat se na cislo ridici jednotky (z boku napsany) a poslat mi ho, moc by mi tim pomohl pavel.farsky@seznam.cz

tak s nakodovanim by nemel bejt problem, ale poterbuju sehnat ridici jednotku chtel vas pozadat o pomoc potrebuju bosch kod (to co je napsano na ridici jednotce) v peugeotu ten kod nemaj, jen objednaci cislo a to tam neni 406 2.0 hdi 80kw 1999 novejsi (po 03/99) s klimatizaci melo by to byt stejny urcite 2000 do 08/2000 pokud by nekdo, kdo ma takovyho pazouta, byl ochotnej podivat se na cislo ridici jednotky (z boku napsany) a poslat mi ho, moc by mi tim pomohl pavel.farsky@seznam.cz