Markus 306

Neviem či ste pozreli tie obrázky čo som sem dal,ale malo by to sediet podla tejto ilustračnej fotky.Vdaka chlapi!Po posledných skúsenostiach s kvázi \"mechanikmi\" sa snažím takéto veci riešit sám a kludne(bez nahánania) v spolupráci s Vami forakmi.Tú plastovú zátku na prevodovke mi viete definovat?je v zelenom krúžku na mojej prílohe.

Na tomto obrázku je modrou šípkou označený kontrolný a nalievací šrob.Len si neviem predstavit ako sa tam dá vo vodorovnej polohe auta dostat olej.Príde mi inde ako na 406 prevodovke,aspon čo som sa dočítal.Pokial to neni kontrolný a nalievací šrob tak ma opravte Dakujem. php1Ufati.xla

Na tomto obrázku som označil červenou šípkou ovzdušnovací šrob,cez ktorý sa dá naliat nový olej.Spomína sa tu že dá sa aj cez tento šrob.Zaujímala by ma ešte tá plastová zátka v zelenom kruhu-k čomu slúži.Inak obrázky sú v excely.Ale neviem 100% či je to ten ovzdušnovák ak nie opravte ma. phpPfmxJ8.xla

Ten postup je vynikajúci,len ten nalievací a kontrolný šrob mi príde inde na 406-ke ako na 306 aspon ked tak pozerám na obrázok vyžšie,ak sa mýlim tak ma prosím opravte.Pofotil a označil som potrebné skrutky.Zltou šípkou som označil výpustný šrob prevodovky správne? phpAqbBOK.xla

Malo by sa jednat o tento typ oleja:http://www.lubadmin.com/upload/produit/fichepdf/lang_1/1205.pdf a ešte by ma zaujímalo kolko sa ho zmestí do prevodovky?aby som vedel objednat množstvo.Skrutka č.13 na obrázku čo sem pridal pastorek teda \"vypúštacia\" je na štvorhran(dverová klučka) prípadne \"21\" gola? skrátka najnižší bod prevodovky aby som nevypustil niečo iné.

Ahojte,vidím že sa tu rieši rovnaká vec akou sa idem potrápit aj ja;)Chcem vymenit olej v prevodovke a potreboval by som radu aký olej naliat(označenie) a aké množstvo?značku chcem dat Total. motorizácia: 1,9 D WJY DW8B.Vypúštací a kontrolný resp. nalievací otvor sa nachádza na vsetkých motorizáciách rovnako?Tantor-BN píše o turbe 1995 moja atmosféra z roku 2001 to má rovnako:myslim?Ak nie poprosil by som foto ako je vyžšie vdaka.

Mám podobnú dilemu chlapi,potreboval by som vediet výhody/nevýhody samoštelovacieho lanka alebo s manuálnym nastavením,ktoré je vhodnejšie pre moju motorizáciu? 306 1,9 D 51 KW model:2001 preistotu VIN:VF37EWJYF33286429.Mal som tam povodné so samoštelom ktorý začal blbnút tak že pri stlačení spojkového pedálu sa v lanku ozývalo praskanie,niekedy ostal pedál až na podlahe a musel som ho zdvihnút nohou aby fungovalo.Dal som to vymenit znovu za samoštel,spojka zaberala dost od spodu ale predtým to bolo len o kúsok vyžšie hovorím si v pohode ale zhruba za 3 týždne ten pedál klesol ešte nižšie a už som tam \"jednotku\"zaradil nasilu.Niekedy mi išla npr. \"štvorka\" cez zuby a to som pedál pomaly pretlačil cez podlahu.Nemohlo to sposobovat dlhé prípadne krátke lanko?Na povodnom lanku bol spojkový pedál nad úrovnou brzdového a po výmene bol pedal nižšie ako brzdový.Chcem si to vymenit sám len dlžka laniek od firmy ATE čo ponúkajú na Autokelly neni rovnaká jeden typ má dlžku 626mm a druhé 655mm a to ešte neviem aké upatie je na pedál pretože tam neni foto.Najviac sa mi pozdávalo to od Starline s manuálnym nastavením tam je aj foto to upatie na pedál (plastový hríb)zodpovedá ale znova dlžka 626 mm.Momentálne ich nemajú skladom ani na SK ani CZ že až niekedy v polovici júla a ja auto potrebujem do práce.Nechcem preto riskovat ten samoštel že sa to odfajčí znovu.Ešte samotná spojka bola menená pred 2,5 rokom a má zhruba 20 000 km.Lebo mi bolo povedané že na základe toho sa ničí ten samoštel,spojka ide tuhšie ale tak išla aj ked bola úplne new.Bola menená komplet čiže prítlačák,lamela,megáno.Tu je ešte link na tie lanká:http://www.autokelly.sk/#PATH=3345620;4246625;4246670;4247108;4319743;4319749|CT=4|PCT=16|CUR=2|EM=False|PGS=20|PT=0|PVT=1|SHT=1|SD=0|ST=0|LNG=0 | Budem rád za všetky postrehy Dakujem!

Mám podobnú dilemu chlapi,potreboval by som vediet výhody/nevýhody samoštelovacieho lanka alebo s manuálnym nastavením,ktoré je vhodnejšie pre moju motorizáciu:Peugeot 306 1,9 D 51 KW model:2001 preistotu VIN:VF37EWJYF33286429.Mal som tam povodné so samoštelom ktorý začal blbnút tak že pri stlačení spojkového pedálu sa v lanku ozývalo praskanie,niekedy ostal pedál až na podlahe a musel som ho zdvihnút nohou aby fungovalo.Dal som to vymenit znovu za samoštel,spojka zaberala dost od spodu ale predtým to bolo len o kúsok vyžšie hovorím si v pohode ale zhruba za 3 týždne ten pedál klesol ešte nižšie a už som tam \"jednotku\"zaradil nasilu.Niekedy mi išla npr. \"štvorka\" cez zuby a to som pedál pomaly pretlačil cez podlahu.Nemohlo to sposobovat dlhé prípadne krátke lanko?Na povodnom lanku bol spojkový pedál nad úrovnou brzdového a po výmene bol pedal nižšie ako brzdový.Chcem si to vymenit sám len dlžka laniek od firmy ATE čo ponúkajú na Autokelly neni rovnaká jeden typ má dlžku 626mm a druhé 655mm a to ešte neviem aké upatie je na pedál pretože tam neni foto.Najviac sa mi pozdávalo to od Starline s manuálnym nastavením tam je aj foto to upatie na pedál (plastový hríb)zodpovedá ale znova dlžka 626 mm.Momentálne ich nemajú skladom ani na SK ani CZ že až niekedy v polovici júla a ja auto potrebujem do práce.Nechcem preto riskovat ten samoštel že sa to odfajčí znovu.Ešte samotná spojka bola menená pred 2,5 rokom a má zhruba 20 000 km.Lebo mi bolo povedané že na základe toho sa ničí ten samoštel,spojka ide tuhšie ale tak išla aj ked bola úplne new.Bola menená komplet čiže prítlačák,lamela,megáno.Tu je ešte link na tie lanká:http://www.autokelly.sk/#PATH=3345620;4246625;4246670;4247108;4319743;4319749|CT=4|PCT=16|CUR=2|EM=False|PGS=20|PT=0|PVT=1|SHT=1|SD=0|ST=0|LNG=0| Budem rád za všetky postrehy Dakujem!

Zohnal som druhé motorčeky,síce neboli na vlas rovnaké ale uchytenie pasovalo.Skrutky čo držia motorček boli zalisované,nie ako tie povodné na ktorých sa dala celá skrutka vytiahnut.Vyšli ma oba na 20€ vrtule pasovali na hriadel a skrutky ktoré držia vrtulu mal chlapík spolu s motorčekom(aspon že tak) Teraz ked som zapal klímu sahara hned šlapala ako má.Elektrikár mi vravel že tie motorčeky sa neoplatí ani rozoberat,kolíky zo zadnej strany motorčeku boli tak hrdzavé že by to pri nejakej manipulácii odpadlo a museli by sa tam narezat závity a pod.Meral ich na prístroji a hovoril mi že s tým sa neoplatí ani zaoberat radšej si zožen druhé Sám by som ich neopravil a cena za opravu by bola iste vačšia.Len neviem či som dobre poskladal ten predok pretože medzi nárazníkom a lištami pod svetlometom je medzera,tuším tam nejaká bola ale asi menšia:myslim

Je tam opačný závit to je pravda ale skrutka nešla povolit a hlavičku na bit PZ1 resp. PH1 som zničil,nakoniec to vyriešila vrtačka a \"trojka\" vrták;) tie skrutky čo držia samotný motorček tiež katastrofálne zahrdzavené.Skúšal som ich povolit pokial bola sahara na svojom mieste,tak že som dal zo zadnej strany \"orech\" ale priestor na račnu tam neni(zavadzia chladič klímy) tak som saharu musel dat dole celú.Motorčeky sú KO momentálne zhánam druhé.

Dneska som sa pustil do práce aj ja:)Potreboval by som poradit ako zmontujem vrtulu,aby som sa dostal k trom skrutkám samotného motorčeku(označených zelenou šípkou)Vrtula zrejme drží na skrutke označenej červenou šípkou ale je zahrdzavená a nie a nie povolit,skorej tú krížovú hlavičku zničím ako ju povolím.Co navrhujete odvrtat skrutku a tak dat dole vrtulu alebo akým sposobom zmontovat tie motorčeky,za postrehy a nápady dakujem.

Je to možné že fotka je tvoja:) mám ju od Marka 306 s ním som o problematike sahár diskutoval.Takže ešte to može byt aj to druhé \"zelené\" relé na pomalú rýchlost?ked to takto prepojím a sahary sa rozbehnú znamená to že relátko je zlé a treba ho vymenit?A ked už budem mat motorčeky dole ako zistím či sú funkčné natvrdo 12V?

Ja som to už mal aj prepojené tak ako je na fotke a sahary by sa mi mali rozbehnut na polovičnú rýchlost pri vypnutom klúčiku,no nepohli sa potom som zapal aj klúčik do druhej polohy a znovu nič.Ja sa to nejak celé drotikami bojím prepájat aby mi niečo \"neprdlo\" v ECU neni som nejak zbehlý v elektrike.Ono to bolu už aj na diagnostike a žiadne elektrické závady \"nevyhadzovalo\" iba že sahary bežia no fyzicky stály.Všetko to ukazuje na zaoxidované uhlíky v motorčekoch.Ono sa tam asi dostala voda a ked sa nepoužívali sú KO si ja osobne myslím.

Tak ako píše miroja a má velmi presné informácie tá motorizácia \"BITRON\" nemá! ja mám presne ten istý motor čiže DW8B a už som sa po nom aj obzeral zo spodu no nikde nebol.Zvezok káblov zo sahár ide priamo do ECU a mám aj klímu.Tak teraz mám dalšieho chrobáka,že motorčeky sa líšia aj watt-ážou už som mal niekolko ludí obvolaných len neviem či to bude teda pasovat.V prvom rade musím tie motorčeky zmontovat a potom obehat ludí s dielmy.Demontáž predného nárazníku je zložitá?maska tá je v poho zachvílu dole.

Cakal som odpoved aj od teba \"miroja\" lebo ako tak čítam máš túto problematiku sahár zmáknutú.Samozrejme ten \"eláborát\" som čítal aj ked priemer vrtúl a počet listov mám iný ale to neni podstatné,inak ked som vytiahol ten modrý snímač z termostatu a pritlačil na vetráky tak sa spustili,ale hovorím musel som im pomoct.Vedel by si mi aj poradit kde by to dokázali zrepasovat,alebo zručný elektrikár si s tým poradí?Fakt sa mi nechce vyhadzovat peniaze za nové sahary,neni sú najlacnejšie a možno aj keby zoženiem niekde z vraku,nemám zaručené že po lete znova neklaknú.