Perros19

servus, tu by si mal nájsť, čo potrebuješ https://www.dropbox.com/s/b5bldwn04s1uhsy/Peugeot%20306%20-%20Jak%20na%20to_elektro.pdf

Tak přesně takto jsem to měl na 406, několikrát měněny kotouče, a taky nejprve OK a pak se to vrátilo. Bylo to špatně vložené ložisko v náboji. Změř úchylkoměrem házivost samotného náboje. Můžeš i náboje s kotoučem, ale samotný náboj to prozradí. Pak dej nové ložisko - a nové kotouče:nevim [upravil dne 20.8.2013 09:55 od P607Olda] Hádzavosť mi ukazovalo na STK pred dvoma rokmi, od vtedy vlastne riešim tento problém s vibráciami. Najprv sa vymenili len kotúče. Vrátilo sa to naspäť. Kotúče sa dali dole a premerali na sústruhu. Boli úplne rovné, ale mechanik ich aj tak vymenil a s nimi dal aj nový náboj. A zase to isté. Skúsim mu povedať všetky vaše postrehy a snáď už niečo objaví [Edited on 20/8/13 20:27 by Perros19]

Homokinetický klb som nekontroloval. Môže mať ale ma vibrácie nejaký vplyv? Či brzdím so zaradenou alebo vyradenou rýchlosťou, tak trasie stále rovnako.

Pneumatiky aj disky sa pravidelne menia - letné, zimné, predné, zadné. Problém trvá od kedy som auto kúpil a nie a nie ho vyriešiť. Terar som bol pri aute a koleso žiadnu vôľu nemá. Ak s ním otočím, tak na jednom mieste nejde hladko, ale má meši odpor. Ak by to bol krivý kotúč (v poradí už tretí), tak čo ho môže pokriviť? Skúsim dať dole koleso a vyskúšať ešte brzdový strmeň. Edit: mal som dole aj koleso a žiadne známky nerovnomerného opotrebenia kotúča som nenašiel. Na niektorých miestach ide síce trocha ťažšie, ale všade je rovnako hladký. Brzdový strmeň sa ani nehne. [Edited on 18/8/13 15:15 by Perros19]

Zdravím páni, viem, že takéto témy boli už vo fóre preberané, ale žiadna mi nedala dostačujúcu odpoveď a môj problém s vibráciami stále pretváva. Ako sa to prejavuje: Pri brzdení mi vibruje predné pravé koleso a vibrácie sa prenášajú až do volantu. To, že ide o PP koleso určil technik na STK na brzdnej stolici (či ako sa to volá). Vibrácie sa prejavujú len pri určitých rýchlostiach. Ak idem 120 a zošľapnem brzdový pedál normálnou silou, tak volant začne jemne triasť. S klesajúcou rýchlosťou sa ale vibrácie nezvyšujú. Zlom nastáva pri rýchlosti 70 km/h, kedy sa vibrácie drasticky zvýšia a mám problém volant udržať normálnou silou. Akonáhle auto spomalý na rýchlosť 50 km/h, tak vibrovanie okamžite prestane. Pri rýchlostiach 50-70 sa okrem volantu roztrasie celé auto. Ak pri diaľničnej rýchlosti zošľapnem brzdu koľko to dá, tak vibrácie sú v celom spektre rýchlostí viacmenej rovnaké a nie príliš silné. Čo bolo vymenené: brzdové platničky stočené kotúče na sústruhu, následne 2x vymenené za úplne nové náboj kolesa tyč riadenia tyč stabilizátoru tlmiče vyvážené kolesá + 3D geometria Nech už mechanik na drzdách čokoľvek opravil alebo vymenil, prvých 2 000 - 3 000 km je všetko normálne a žiadne vibrácie nepociťujem. Po odjazdení tejto vzdialenosti sa problém postupne vráti späť. V čom môže byť ešte problém? Tehlica, uloženie ramena, nejaké čapy? Ešte poznámka: neviem, či to s tým môže súvisieť, ale keď idem po nejakých nerovnostiach tak pri veľmi nízkych rýchlostiach (10-15 km/h) počujem od PP kolesa jemné hrkotanie. Za akékoľvek nápady a rady budem veľmi vďačný.

jj, aj ja som musel odlepiť ten šedý kryt, ale išlo to celkom ľahko, pretože predchádzajúci majiteľ dorábal centrál a to lepidlo už dobre nedržalo. Inak odporúčam to robiť počas fakt horúcich dní, kedy praží slnko a plechy sú rozpálené. Vtedy je lepidlo, čo to drží, dosť tekuté a ide to ľahšie. A potom samozrejme opäť poriadne prilepiť, pretože ten kryt zabraňuje, aby sa počas dažďa dostala voda do interiéru auta!

Chlapi veľké SORRY všetkým, ktorých som potrápil. Zobral som nôž a snažil sa rozmotať ten spomínaný zväzok, kde končia káble zo všetkých motorčekov. Na moje VEĽKÉ prekvapenie tam nekončil ani jeden. Tak sa začalo veľké hľadanie. Káble spod koberca v podlahe išli popri vodičových dverách popod volant a palubovku až ku spolujazdcovým dverám. Tých 5 káblov sa ale pod poistkovou skrinkou rozdelilo, čo som si predtým absolútne nevšimol, pretože bol tam kopec iných káblov a čuduj sa svete, za poistkami našrubovaná originál RJ od pôvodného centrálu. Skoro na *eblo, ale aspoň viem, prečo sa mi káble od DO hriali Zvolil som úplne zlé zapojenie DO. Zajtra si oddýchnem a pondelok to všetko zapojím tak ako mám. Ešte raz prepáčte a ďakujem všetkým čo sa snažili pomôcť. Ale šak hlavne že sme zdraví

Práveže to mám presne zapojené podľa schémy č.3, ale nejde to. Červený, ružový a oranžový kábel sa strašne hrejú a bojím sa, že niečo odpálim. Nedajú sa ani udržať v ruke. A ešte otázka: Zelený a modrý drôt z DO mám zapojiť na zelený a modrý k motorčeku ako? Pod kobercom mám totiž zväzok káblov omotaný izolačnou páskou, kde sa spájajú káble zo všetkých motorčekov. 1) Káble z DO iba jednoducho pripojím ku káblom k motorčeku (teraz to mám takto) alebo 2) mám na riadiacom motorčeku odpojiť zelený a modrý kábel, ktoré vedú do \"centrálneho kĺbka\" a ku týmto káblom, ktoré trčia z motorčeka, pripojiť káble z DO? Aj by som to vyskúšal, ale fakt sa bojím, že niečo vyhorí, tak sa radšej chcem vopred poradiť. A ďakujem, že sa so mnou trápiš.

Takže RJ na centrál teda nemusím kupovať? A čo to zapojenie RJ na motorčeky? Modrý na modrý a zelený na zelený? V návode sa píše, že po zapojení RJ na napätie sa má centrál odomknúť. A to sa nestane v motorčekoch počuť niečo ťuknúť, ale ani sa nehnú. Ak odomknem dvere ručne, a potom ich diaľkový zamknem, tak to idú, ale opäť sa nedajú s DO odomknúť. Plus samozrejme to prehrievanie.

Zdraví, ako som už v prvom príspevku uviedol, kúpil som DO k existujúcemu centrálu. DO som zapojil podľa schémy č.3 (viď príloha), ale nepracuje správne, resp. vôbec. Mám niekoľko otázok, lebo som si nie istý, či som to všetko zapojil správne. 1) Ktoré kontakty na motorčekoch slúžia na zamykanie, resp. odomykanie? Alebo inak, na ktoré kontakty na hlavnom motorčeku mám zapojiť káble z RJ od diaľkového (zamknúť, odomknúť). Teraz mám káble od diaľkového (zelený a modrý) napojené na rovnakých farbách aj na motorčeku, ale keď tak rozmýšľam, neslúžia tieto drôty iba na napájanie a impulz ide cez iné drôty, napr. hnedý a biely? 2) Červený drôt slúži na napájanie RJ diaľkového (centrál RJ nemá). Podľa schémy sa majú aj oranžový a ružový drôt napojiť na 12V. Ja som ale všetky tri drôty dal dokopy a pripojil ich spoločne na 12V. Môžem to tak spraviť? Pri zapojení som totiž zistil, že všetky tieto tri drôty sa mi strašne prehrievajú, čo si myslím nie je dobré. Na skúšku som ich preto cvakal a zapojil postupne. Keď som k 12V (k červenému káblu) pripojil aj ružový (ten slúži na zamykanie), tak dvere sa pekne zamkli a nič sa nehrialo. Keď som ružový odpojil a namiesto neho som na 12V zapojil oranžový (ten slúži na odomykanie), tak sa nič nedialo a káble sa znova začali prehrievať, dokonca som spozoroval aj malý dym. Z toho som teda usúdil, že chyba bude niekde v oranžovom kábli. Asi niekde skratuje a tým pádom nemá dostatočné napätie na odtiahnutie motorčekov. Ale kde? Všetko som prezrel a premeral a nikde som nenašiel chybu. Drôty sú celé a neporušené. Kde môže byť podľa vás chyba? Už som zúfalý, ak DO odpojím, tak kľúčikom ide krásne zamykať. Rozmýšľam, žeby som predsa len kúpil za 20€ nový centrál aj s riadiacou jednotkou a napojil ju na moje motorčeky. Potom by bolo zapojenie jednoduché a nič by nehrozilo. Ďakujem

Ak sa mi podarí rozbehať DO k centrálu, tak sa chystám ešte dorobiť svetlá od spätných zkadiel, aby sa mi pri odomknutí rozsvietili keď prichádzam k autu.

A ešte interiér - stropné svetlá obr. 21 Koniec. Nie som zodpovedný za materiálne, duševné, finančné alebo iné škody spôsobené pri konečnom zavádzaní tohto postupu do praxe. To len pre istotu [Edited on 21/7/12 14:21 by Perros19]

Predné a zadné dvere obr. 20

Predné dvere obr. 19

Zapojiť konektory a už iba cvak do dveríň obr. 18

Upevnenie plošné spoja v krytke. Gumička - nič iné som nevymyslel UPOZORNENIE: dajte pozor, aby ste mali na všetkých LED-kách a všetkých plošných spojoch rovnakú polaritu obr. 17 [Edited on 21/7/12 14:15 by Perros19]

Na plošný spoj som pripájkoval aj káble s konetormi na zapojenie svetla obr. 16

Na osvetlenie som použil LED-ky s takýmto označením: LED PLCC2 bílá 5000-10000K 600-1200mcd 120° 2,8-3,4V 20mA 3,5x2,8mm Na jedno svetlo som použili tri LED-ky zapojené paralelne cez 560 ohmový odpor s výkonom 2W aby sa nezahrieval. Napájal som to všetko na plošný spoj, ktorý som vyrezal presne tak, aby sa mi zmestil do krytky. obr. 15

diera v pláte. Na modré konektory sa napojí osvetlenie obr. 14

svetlo - odrezaná zadná časť upravená na upevnenie plošného spoja s LED-kami obr. 13

Ako kryty svetiel som zohnal z mototechny biele svetlá používané ako obrysové (bočné sverovky len bielej farby). Odrezal som z nich zadnú časť, aby som tam mohol pripojiť plošný spoj aj s LED-kami. A podľa svetiel som si vyrezal diery do pláta dverí. obr.13

Kábel vo dverách - tie modré trčiace konektory vľavo. Na nich saneskôr napojí osvetlenie prahov. obr. 12

káble z \"A\" stĺpika cez prechodku do predných dverí. Ja vo dverách nemám originál konektor, pretože v pôvodnej výbave vo dverách nie je žiadna elektrika. Kto má konektor, tak sa s tým bude musieť nejako popasovať. obr. 11

Podobne ako som to robil vzadu, som natiahol káble pre osvetle predných dverí od predného stropného svetla. Cez stropnicu do \"A\" stĺpiku, potom cez prístrojovku (tam som skoro prišiel o prsty) a cez prechodku do dverí. Rovnako ľavá aj pravá strana obr. 10

Káble od dverí napojené na stropné svetlo obr. 9