pistinko

mam pocit za sa roztoci, za dve hodky sa mi vrati auto skusim, ta poistka je priamo na BSI ?

caute takze konecne som sa k tomu dostal, po zapnuti nic necvakne, kde najdem to rele ? nacital som chyby y klimatizacie a pise : prechodna zavada ovladani ventilatoru kde je tlakovy snimac chladiva kde ho hladat ?

caute poradte nic konkretne som na fore nenasiel mam 406. RHZ , rv 2000, chladic jedna vrtula nejde mi klima, riesil som preco, to ze nesla vrtula na chladici som vzriesil celkovym rozobratim a vycitenim kontaktov relatiek atd, takze toci, este vyskusam prvu a druhu rychlost ale dnes som nemal cas na diagnostiku, klima je naplnena, a cerpadlo funkcne, ale BSI nepripoji spojku cerpadla a neviem preco, skusil som priamo na konektor pripojit 12v, spojka pekne pripojila cerpadlo a j chladit yacalo, ale nie tak ako by malo ( tom case som nevedel ze nejde ventilator chladenia) no a moja otazky su : poistky ? nenasiel som ziadne prepalene, alebo kde ich hladat ? ( viem o dvoch miestach, motor nad baterkou a pod volantom) cidlo ? coho ? preco ? ake su podmienky na spustenie klimy ? funkcnost ventilatora ( ako bsi vie ci sa kruti alebo nie ?), tlak chladiacej kvapaliny a ? kde a co hladat ? diki za rozumne rady

mozes poslat aj mne? diki

dnes sa mi podarilo dostat sa k autu cele zle ako som uz pisal na pinoch 5 a 6 nebolo nic, tak som odpojil ECU a pohladal jendotlive piny, kable boli ok, ale nebol som si isty ci nahodou niekde cestou niesu skratovane o nieco, napr kostru, tak som pri ahe vzduchu postupne odcvakol kabel z pinu 5 a premeral z jednej aj druhej strany, stale nula, spojil som to spet lisovacou spojkou, nasledoval kabel z pinu 6, a jeje z vahy vzduchu nabehlo 12,78v, a na kabli z pinu 5 11,97v z ecu nula, parada, asi seknuty kabel a skratuje o kostru, ale aj pri zmene otacok sa napetie nemenilo, odpojil som baterku ( to stale pri namipulovani) odpojil ECU, a vsetko co zavadzalo aby som sa dostal ku kablovemu zväzku, pekne ho rozbalil od pasky a vytiahol kablik co isiel z pinu 6 do ecu, kablik vyzeral ok, poskladal cele spet a dalsi problem na svete , po poskladani a nastartovani sa neda pridat plyn, rozpojil som spojku na kabli z pinu 6 a zrazu to ide, berem merak a meram, z vahy vzduchu 13,1 pin 6 ,pin 5 stale pripojeny ale napetia 12,3v, ale kabel z ECU smer pin 6 napetie 5v, cize mam proti sebe spojit kabel ktory z vahy ma napatie 12 nieco, ale z ecu rovných 5v a teraz co dalej? zkadial sa tam vzalo to napetie 5v a z vahy 12v, pred tym nez som pohybal s kablami tam bola nula,

super, zajtra rano mam co robit v robote

to som skusal, vedla vahy vzduchu lanko z plynu .... stale nula, a teraz otazka, druha strana kabelaze je kde ? v ECU ale na ktorých pinoch ? aby som to premeral

skusal som odpojit kable a skratnut, nechal som to asi 5 min, zatial ziaden vysledok meral som koncovku, pri beziacom motore 1 - 2,02 v 2 - 14,12 3 - zem 4 neobsadene 5 - 0v 6 - 0v pri vypnutom motore,zapnute zapalovanie 1 - 4,91 2 - 11,95 3 - zem 4- neobsadene 5 - 0v 6 - 0v co je na pinoch 5 a 6 ? na to davat nejaky signal ? cim to zmeram ?

cena je na dohode, foto niekde najdem ale nebude to zajtra, musim sa dostat k rodicom na vychod, ale popripade sa viem stale dohodnut a vela za to nechcem

nameral som podla pokynov hore 11,7 V ( 12v baterka) a 5 v (4, nieco) na pinoch 1 2 3 ale neviem presne z ktorej strany je co, zajtra rano to zmeram znova, na pinoch 5 6 , dam aj foto co kde ako, to vyskratovanie fungovat aj ked mam dve baterky ? samozrejme ze odpojim obidve a vyskratujem zadnu, kedze sa predna odpaja po nejakej chvili , a baterku skratovat nebudem skusat, to by dobre nedopadlo ))

no takze konecne sa mi podarilo zmerat napajanie vahy vzduchu, 12v a 5 v tam je, aj kostra, co dalej ? kam vedu tie dalsie dva ? zeby riadiaca jednotka ?

pouzival som sportovy filter, green, ale po ohlaseni chyby som dal nový filter normalny, a aj vahu vzduchu som vymenil za novu, ale nepomohlo, preto som ju vratil, nedala sa zmazat chyba v RJ, a ani s novou vahou live data neukazovali nejaku zmenu, vzdy tam bol stale ten isty udaj, cislo si nepametam

mam dotaz, kde hladat chybu, motor hlasi chybu p0100, pri live data vaha vzduchu nedava informacie, vahu som vymenil ale nepomohlo, cez diagnostiku od peugeotu sa nedaju zmazat chyby v RJ, ale cez klasicku univerzal ano, co mi je dost divne, mam premerat kabelaz ? vie mi niekto dat schemu motor ? ( hlavne vaha vzduchu kam to lezie) alebo co mam skontrolovat ? auto samozrejme padlo do nudzaku, alebo nejaky sikovny elektrikar v blizkosti BA? auto ma necelých 500tisic km p607, 2,2hdi, 2004 vin vf39d4hxg92112437 diki

18\" aktualne na predaj, aj s podlozkami, pri mojich cestach a nerealne, trpi naprava, dost je to tvrde ale za to dobre sedi na ceste

takže dalšia specialita od mojej 607mi blbne podľa všetkeho čidlo teploty motora, respektive chladiacej kvapaliny, pri studenom motore ( dva dni v garaži) po naštartovaní hodí hlášku vysoka teplota, Stop, ....... , po chvilke ho to prejde, nahodi hlašku Antipollution ......, dia dá info o zlej informácii o teplote motora, par dní pohoda, počas cesty teplota ok, len občas padne na 0, motor automaticky zmeni davkovanie ako pri studenom v zime, Kde najdem to čidlo ? vin VF39D4HXG92112437 diki

doriesene, blby regulator a zaroven aj ventilator, vymenene a funguje

ked niekoho sikovneho najdes daj vediet, v BA mam dobreho mechanika ale na drobnosti nie veci suvisiace s diagnostikou ale ked najdes niekoho na elektriku velmi sa potesim

Je tu niekto z okolia BA TT NR kto by mi vedel pomoct ?

mam zo stareho regulatora použité len konektory a aby som neposkodil kabeláž , ale kde mam dalej hladať chybu ? je riadiaca jednotka klimy to co vidim na palubke ? alebo je este nejaka ina niekde pod palubkov, a to co vidim len len hrstka displeyov?

nepochopil som cos i napisal, neviem narychlo rozoznat ako myslis \" aniž by se \" , doslova som preskocil regulator

ako donutim pocitac klimy aby komunikoval s modulom ventilatora ? treba to nejako nakonfigurovat ? pojde to cez PP2000? kde sa nachadza pocitat klimy ? alebo je to to co vidim na palubke alebo to je len sada displeyov ? pre istotu si dnes klima zmyslela , ze bude každu chvilku sama preklapať klapkami, aj ked som nič od nej nechcel

tenj vypinac mam dorobeny aby som preklenoval regulator otačok, aby mi siel ventilator, lebo inac nejde, takze ho spinam ja

tak a dalsia chyba na svete, začal mi vypadávať ventilátor, počas jazdy prestal fúkať, po nejakej chvilke naskočil, neriesil som to lebo som nemal čas, ale došlo to k stavu ked po naštartovaní ide 2 minuty a potom nič, kedže mam kamarat co rozobera 607my ( havarky dovezene z EU) zastavil som sa pri ňom, typoval som regulator otáčiek, skusil som 4 iné, nepomohlo, vymenil som 3 ventilátory , ale nič , napajanie do regulatora ide, ale nic ho neovlada, kable som premeral, ovladanie ide z panelu klimy na palubke, konektory precistene, bez korozie, prestriekane kontakt sprejom, vymenil som panel ovladania, odskusane 3 ks, nič nepomaha, ostatne veci idu, ako zmena smeru vzduchu, vnutorny obeh, fukanie na nohy, na sklo, zmena teploty , len neovlada ventilator, provizorne riesenie , preklenovany regulator, ventilator ide na plne otacky, ( mam tam vypinac)pretoze napajanei ventilatora sa nevypina ani po vytiahnuti kluca. co moze mat vplyv na otačky ? ani manualne ovladanie rychlosti nejde? co dalej ? kde hladat chybu ? P 607 2,2 hdi 98kw rv.2004 [upravil dne 18/12/11 21:16 od pistinko]

jofo, mas pravdu, sakra rozdiel ked obujem zimne (225/50 R17 ) na 16stkach je to ok, ale 235 v lete dobre drzi na ceste trosicku je to horsie ked je vela vody ale inac neda sa porovnat, dan je jasna , najme na nasich krasnych cestach , capy, stabilizacne tyce ......

mam r18, je to dost tvrde, ale nemenil by som, 235/45/R18 pneu