Pája Rybišár

No to je nejaka blbina.....2-2,5litru na 300km....ten olej se musi nekde ztracet...jaku barvu má ten kouř?.jakintenzivně to kouří..?? A co výkon motoru??stejny nebo to vubec nejede??

to je v pr°deli....takovej klenot!!a vypadal fakt dobře....:grr:grr:roll

Takže jestli to dobře chapu...tak jsi toho z přikopu opravil z dilů z toho na nd??...kolik stalo to cele auto na nd??

Vypadá dobře na 1986ku...bez celopozinku...

No hlavně že se ti nic nestalo....nevypada to tak zle....tyhle pojízdné sáně jsou v zimě trochu nebezpečný.... Ale jinak 205 Forever....lepší auto neznám!!:mrk:aut PS:Nepočítejme GTI to jsou ovladatelné sáňky:D.......a

Ono v zimě při intenzivně zapnutém topení se to ani na 90°C v provozu nedostane...

No provozní teplota 90°C je idealni,kor ted v zime,,,máš dobrej termostat;) Otazka je jak dlouho trva toto zařívání??...auto normoš topí??Jukni pod koberce jestli tam nemáš zvýšenou vlhkost-až vodu: Ono by klido mohlo být špatné těsnění pod hlavou,nebo jiná příčina v podobě netěsnoti-třeba trhlinky v hlavě motoru.... Otevři zatku expanzky a pak zase zavři(upustíš tlak)bacha na telotu a opaření,,,,,a pak šáhni na hadici co vede do chladiče,,pomocník ti nahodí motor...pokud se systém okažitě natlakuje(tvrdé hadice)tak je možný problém právě v těch popisovaných možnostech zavad... PS:Při nastartovaném motoru by z otevřené expanzky neměly vyprchávat bubliny a hladina by neměla při přidání otáček ,,pumpovat\"kolisat nahoru a dolu..

Máš v autě protiblokovací systém ABS???

No to mas stojní elektrohydraulické brzdy jako ja:D....No jakmile svití ta žlutá kontrolka.nebo obě žluté,tak je protiblokovací systém ABR mimo provoz....zkuz to nekde na bezpečném ledu....pedal by měl kopat a mel bys citit citelnější kratkodobé odbrždění blokujícího se kola........ Nejhorší na tomhle systému je to vysokotlaké elektrické čerpadlo s akumulatorem tlaku(zasobník-RCA koule),,nové nejde sehnat(kdysi cenovka začínala neco okolo 84 000 Kč)dnes už jsme jen odkazani na vrakoviště nebo na předělani brzd na klasickou verzi polostrojních brzd Big problém je když ti tohle čerpadlo vysadí za provozu,rozsvítí se obě žluté a k tomu ještě STOP a vystraha brzd a člověk má ani nee na 3 zabrždění a pak se pedál propadne až na zem a brzdy jsou kaputo!! PS:U tveho připadu bych se podíval na indukční snímače otáček(zkontrolovat čistotu snímače-(možné přitahování kovu)- a impulzního kotouče)...popřípadně cele vedení kabeláže od snímačů otáček...dál pak velikost vzduchové mezery(hodnoty ti dodam zitra) jestli to nepomůže tak je průser...:D [upravil dne 18/2/2009 Pája Rybišár]

No tak to jsi v \"pohodě\"máš už klasické 4kanalové ABS..... No ale ten vuj problém je docela průser...zkontroluj všechny konektory(oxidace,)kostry a vyzuálně i kabelové svazky.... Je zvlaštní proč by řj jestě po vypnutí spinačky-přerušení hlavní dodavky napětí dávala povel elektrickému čerpadlu...viděl bych to na zkrat nebo na vadnou řj... PS:A to se projevuje neustale....i třeba když rano přijdeš k autu a zapojíš ten konektor tak furt jede??(bez otočení kličku)??

a rok vyroby to mas jaky???Aby tam nebylo to slavné ABR od Bendixu...

No vidis čeče,,nejak jsem to prehlidl,srry...na muj ucet chodi obcas i bratr,tak se mi to neukazalo...nejspiš.. No tta na fotce je nase prvni Mi 16 (koupeno 2005 za 15)motor šlape jak hodiny,ale chlasta:D ,brachovy na ježdění do práce stačí diesel... Ono jezdit kazdý den Kupátkem do prace se taky moc nevyplaci a natož v tomhle špatným počasí... Jinak 405tek mame víc...4x4 rozebrana na kastli,to bude asi veterán:D a pak mam já vínovou 405Mi 16 :D Jeste že funguje možnosti depozita:D:D No a k praci:dělám mechanika u Renaultu v Chrudimi,je to jen na čas,protože 1 září nastupuji dál do školy...(proste zelenáč) PS:Neudelame nejakej srazek??že by jsme pokecaly o Kupatkach??

no a takhle vypadá paneláková,venkovní garáž....:mrk:) [upravil dne 17/2/2009 Pája Rybišár]

No tak takle to vypada mě v garažích....samé vraky...:D:D:D:D:cool: PS:Tohle je 405 Mi 16 x2 v budoucnu s dieslovým agregátem...

No ja jsem si sehnal s budikama za 500kč komplet ele svazek co vede palubovkou a stačilo jen zapojit a byl klid...žádný řezání,pájení,omotávaní izolepou,,proste zadnej zasah:D:D...a jeste k tomu jsem hnedka mohl připojit hodiny ze 405tky.. Akorát jsem si zavedl vodiče na teplotní čidlo mot.oleje a na tlakový snímač...Je to veget mít Peugeot 205 Look GTI:D PS:Na dieselu budeš možná mít problém se snímačem otáček,,který nemusí byt namontován....ale to neni vůbec problem dodelat...

No mel bych jen v šedém tonu....a mam dojem že na nem je nalepená tapeta(imitace mramoru:D).... PS:Jinak ty auťáky nejsou na rozebrani.....:D:D

Keci..v Elitu mit nebudou=jasny,,,ale v Peugeotu jo! Je to akorát neochota,nebo nedej bože neznalost, nekterých zaměstnanců něco hledat!!:ticho

To jsou akorát keci o ty větší poruchovosti.....jsou to všechno vydřiduši!

tady je provedeni bez klimatizace všechny verze old 405tky (mimo verze MI 16,STI)

ventilační soustava MI 16 bez klimatizace...

No mam silnej dojem že budeš muset sundat celou přístrojovou desku....(ted jsi nejsem jistej jestli jde vyndat jen kastlik a dostat se tam odtama... PS:A jak je to stou klimou??máš ji v autě nebo ne??

A v Peugeotu jsi se ptal??ten dil je jeste na skladech...da se objednat...

Ahoj,tak to budeš muset zajít do Peugeotu a objednat číslo 3,viz obrazek....cena cca 130kč.... A nebo jinou převodku....

No principem funkce stejně...ale schodnost dílů staréhoXnového modelu určitě ne.. motor XU9J4 a XU10J4+TE mají jiný kompresor,trubky a kladku než 8ventilové motory benzínové motory.... PS:tím padem by tam určitá shoda v dílech byt mohla..když nepočítám jinou ventilační soustavu...

Sakra,airbag na Míčku.....no nevídanná záležitost...:D:D:D