Pietro

Na stránky Autobenexu jsem ještě nekoukal, ale všichni prodejci se mě ptali právě na typ klimy, podle toho prý se vybere délka řemenu, rozdíl v délkách je asi 12 mm.

Zdravím pánové, měl bych dotaz. Věděl by někdo jak a kde zjistit typ klimatizace, kvůli výměně řemenu alternátoru? Jsou tam snad tři druhy, Harison, Sanden a Delphi (doufám, že to píšu správně) a má tam být někde štítek s názvem a typem. Věděl by někdo poradit, kde ten štítek najdu. Díkes všem.

Nazdar všem. Tak jsem včera měl zas jeden \"skvělej\" den. Konečně opět Pepek stál na všech čtyřech, po opravě prasklé levé přední pružiny, tak jsem radostně vyrazil do myčky, že smeju zimní nánosy a co čert nechtěl po výjezdu z myčky se mi z motoru začaly ozývat zvuky jako když lítá bláto z kola na plast blatníku. No byl to roztřepený řemen k náhonu alternátoru a vodní pumpy. Fakt bych se z toho ...píp... Chci se zeptat neví někdo jaký má být správný průhyb řemenu a v kterém místě se to měří. Výměna snad nebude až takový problém, ale stejně, na co je dobrý si dát bacha a čeho se vyvarovat? Díkes všem...

To oddie: Nemáš ještě představu jak se to tam, rozebírá? Myslím hlavně co bude potřeba za nářadí k vyndání toho kompletu tlumič-pružina. Bohužel jsem se ještě nedostal k tomu zvednout to na hever. Snad o víkendu. Ještě by mě docela zajímala situace, kdy tahle pružina praskne za jízdy, to musí být pak docela čoro. Třeba když to člověk sype po silnici 90-tkou... a pružina rupne. No snad mě tohle nikdy nepotká.

Tak to chlapi vypadá fakt na tu pružinu, nahmatal jsem tam lom. Doufám, že mi to neodstřelilo všechny ty hadičky k brzdám, k ABS atd. Moc jsem se pod to nedostal, hever je na to krátkej. Každopádně péro maj nějaký švédský a vychází jedno na +/- 1300,-. Ještě jsem taky nezjistil, jestli to při tom zlomení nesprasilo tu dolní misku, ve který je to uložený.

To Oddie: 100 bodů, přesně tak jsem si to představoval. Měnil jsem totiž kdysi tyčku stabilizátoru, takže jsem to jen lehce okoukl. Bylo mi divný že by se pružina opírala přímo o kastli, je tam to axiál. ložisko a mělo by se to vyndat jako komplet tlumič-pružina a pak dál s tím pracovat. Ještě jeden dotaz, dá se něco dělat s uhnilou miskou na tlumiči nebo je nutné měnit tlumič. Předpokládám, že je nutná výměna tlumiče, buhužel:o(

No s tím stažením pružiny, to je mi jasný, ale mám pocit, že by se měl dát ten komplet tlumič-pružina vymontovat z auta jako takovej. Pak to celý vezmu (tlumič s nasazenou prasklou pružinou), bez toho abych z tlumiče pružinu stahoval a tohle nechám někde udělat. A pak zas tenhle smonovaný komplet vmontuju do auta. Možná si to moc maluju. Dneska jsem na to přišel v půl sedmý ráno a jelikož jsem normální pracující, nebyl čas na vokounění, musel jsem jít hoblovat do Kolbenky.

No a teď přátelé řekněte, jakej je postup při výměně. Ta pružina je napevno v tlumiči, takže když to nejede, předpokládám zvednutí na hever, tím mě klesne rameno. Povolím nahoře misku s tlumičem a pružinou a dole uchycení na rameni nápravy. Celek tím z auta vyndám a můžu ho někam odnést, kde mi vymění pružinu v těle tlumiče. Obráceným postupem zase zkompletuju. Co vy šikovní a zkušení mistři na to, je to blbost???

No spát jsem v tom nespal, ale netušil, jsem, že pružina praskne v klidovým stavu.

No normálně jsem s tím vycouval z parkingu a těch zvuků jsem si všiml až po stočení kol do rejdu doleva a pak napřímo, samo při jízdě krokem. Měl jsem pocit, že když dám pravý rejd, že to tolik nerámusí. Ale ten hluk se stupňoval, po vyjetí skoro neslyšet a když jsem couval zpátky, tak už to bylo dost znatelný. Největší průser je, že s tím nikam nedojedu, stojí mi to před panelákem na sídlišti. Prasklá pružina, ale já nic neslyšel a včera večer jsem v pohodě dojel a vše OK. A když pružina, tak co to dření, je to jako, když je zaseklý brzdič a dře se kov o kov. [Editován dne 9/3/05 Pietro]

Tak nazdar pánové, mám na vás dotaz ohledně poloosy nebo nečeho jinýho, co donutilo mýho jinak vyjímečně hrdýho lva sklonit levou přední část k zemi. Věci se maj tak, při pohledu zpředu auto kulhá na stranu u řidiče. Včera večer jsem v pohodě přijel zaparkoval a ráno když jsem chtěl odjet nastala story. Nejdřív mě nechtěl poslouchat imobilizer, tak jsem volal do servisu Vašenda (tímto ještě jednou moc děkuju za radu) a vše se v dobré obrátilo. Vyjíždím ze stání a slyším zvuky jako by se něco o něco dřelo. No a po pohledu na oře mě polil studený pot, lev kulhá na levou přední packu. Musel jsem do rachoty, takže jsem tam to svý zvíře nechal, ale teď nevím co s tím. Večer se pod to podívám a jsem zvědavej co uvidím. No i když zvědavej... Neví někdo z vás co by to, teoreticky samozřejmě, mohlo být, horejšek pneu je skoro schovanej v blatníku. Popř. pokud poloosa, tak jestli se dá sehnat nějaká repasovaná nebo co vlastně s tím... Díkes všem. (Jináč jsem z Plzně a jde Peugeota 406 2,1 TD.) [Editován dne 9/3/05 Pietro]

Zdary a díkes. Mě jde hlavně o to, aby se fakt voda nedostala do vstřikovacího čerpadla, páč to by se mu asi nelíbilo, že...nebo to není tak náchylný...?

Zdary všem. Potřeboval bych poradit s problikáváním, ale i trvalým svícením kontrolky na přítomnost vody v pal. filtru. Už jsem filtr vyměnil, nádobku kde filtr je jsem vyčistil a pořád to svítí. Tankuju u různých čerpaček, takže různou naftu, tak by to asi naftou být nemělo. Poraďte, co s tím ještě můžu udělat. Je to Peugeot 406 2,1 td - r.v. 96. Není ta kontrolka třeba ještě sdružená s něčím jiným...? Díkes všem.

Zdary všem, mám takovej problémek. Když jsem otevíral zadní dveře v těch včerejších mrazech, tak mi povyskočil ven rámeček, co je pod klikou a vylezlo mi těsnění, co je uvnitř. Nemůžu to tam zatlačit zpátky, kdybych se zbláznil. Tudíž asi kvůli tomu budu muset rozebrat zadní dveře, tapecírunk atd. ... Neví někdo z vás jak se dveře (zadní) bezpečně rozebírají, abych něco nepomrvil. Nebo jestli ten rámeček jde zatlačit zpátky nějak jinak. Díkes všem. (jináč je to Peugeot 406, sedan)

Copak nikdo nemá zkušenost s hadicema na 406 k chladiči? Ten kus hadice s kovovou koncovkou je v autor. servisu za 2000,- což se mi zdá trochu dost. Nemá z Vás někdo doma třeba tu horní hadici s funkční koncovkou? Nebo nevíte o nějakým vrakovišti? Díkes všem, Petr - Plzeň

Zdravím pánové, mám problém, nevěděl by někdo z Vás kde (kromě originál Peugeota) sehnat hadici ke chladiči, tu spodní s nějakou kovovou koncovkou, která je u chladiče. Jde o P406 2,1 TD r.v. 96. Včera jsem totiž měnil chladič páč mi tekl, vopruz neskutečněj a když bylo všechno v cajku, začala tect tahle příšernost. Ta kovová koncovka byla totiž zrezlá. Někdy mě ty Frantíci fakt udivujou, jaký kokotiny si vymejšlí. Jako kdyby to nešlo normálně nasunout a na pásku... Kdyby jste někdo věděl o tý hadici nebo kde jí sehnat dejte vědět. Díkes všem. [Editován dne 10/6/04 Pietro]

Zdary všem. Využiju tohohle témátka a zeptám se zda nemá někdo z Vás zkušenosti s výměnou chladiče motoru na 406 2.1 TD z roku 1996 s klimatizací. Bohužel na tom mým se někde vylíhla dírka a trochu teče, dolévám tak půllitr na 200 - 300 km. A propos, mám tam podle letmého zjištění tři chladiče: jeden na motor, druhej na klimu a třetí bych řekl na intercooler k turbu. Projížděl jsem Prahou v koloně a teplota mi taky vylezla na 110-115 stupňů a to jsem poprvý slyšel ventilátory. Předtím jsem si myslel, že tam snad nejsou nebo nechodí. Teplota byla v mžiku na 90. Ještě k výměně: mohl bych poprosit odborníky od Vašendů o radu na co bych si měl dát pozor při tý výměně a taky při koupi samotnýho chladiče motoru. Jak se tam pak vlastně doplní chladicí medium, aby nezůstal vzduch v hlavě a ta pak nepraskla. Díky všem za rady.

Zdarbuh, tak já tam pánové mám obutý už od prodávajícího nějaký obruče od Nokie. Ani jsem tomu nemoh uvěřit , když jsem to porpvé viděl, do tý doby jsem netušil, že Nokia dělá taky pryžový obruče na auta. I když je to nějaký typ pro rychlosti nad 220 a celkem spokojenost, i když asi brzy půjdou pod kytky. Ty na předku začaly nedávno házet, asi kvůli nějaký bouli nebo zpuchření, nevím. Prohodil jsem je za ty zadní a dobrý. Next budou asi Bravuris, mám s nima dobrou zkušenost z Mazdy. Zdarec

Zdravím všechny pežo?áky. Mám taky podobnej problém, dneska jsem zjistil na vnitřku blatníku drobné tečky od vazelíny, což pokud mě pamě? nešálí znamená, že je třeba vyměnit prachovky. Jedná se zatím pouze o pravé kolo. A jako na potvoru mám dneska odjíždět na čtyři dny na mladoboleslavsko. Mám takovej dotaz: vydrží ta prachovka a hlavně homokine?ák zhruba 300-400 km dlouhou cestu? A druhej dotaz, pokud tenhle příspěvek bude číst někdo od Vašendů, mohl by mi říct kolik by stála výměna těch prachovek na mým Peugeotu 406 2.1 TD a jak dlouho to zhruba trvá a jestli je to možno udělat u nich v rozmezí dneška až neděle? Díkes všem za odpovědi. Pietro

Zdary pánové, asi ideální je koupit v prodejně s těmahle plastovejma věcičkama všechny co uvidíte a pak podle postupnejch změn na autě tam jednotlivý ty pí.ovinky dolepovat. Pro příklad zhruba tak jak to vozej někteří škodovkáři ... auto je Š105, skoro bezkoňák a maník má vzadu nalepený snad všechny označení co existujou, včetně turba, díslu, 3.0 motoru ... atd. To se pak vyplatí za ním chvilku jet a kochat se a bavit se. Zdary

Tak nazdar všichni. Tak je to v cajku, filtr paliva jsem rozebral, vyčistil, ale pak jsem zjistil, že jsem opravdu koupil filtr větší než tam původně mám. Takže ho půjdu vrátit a vyměnit za jinej. A na krabičce je opravdu vyslověně napsáno Peugeot 406 2.1 TD. (No to jsem z toho jelen, oni opravdu ti franciouzi asi půl dne tam montujou jiný díly a druhou půlku taky jiný, podle toho jak se jim to hodí). Po vyčištění jsem to dal dohromady a je to v pohodě. Akorát jsem tam na dně tý nádobky našel nějaký kovový šupinky, asi z nádrže. U tyčky stabilizátoru jsem byl úspěšnější, výměna byla celkem brnkačka no a už zase jezdím potichu, je to skvělý...

Zdary pánové a děkuju moc za radu. Neví ještě někdo z Vás jakej filtr tam patří? Nemám na mysli ani tak typ, ale velikost, v prodejně mě řekli, že existujou dva typy, jeden menší vysokej asi 60 mm a druhej větší asi 86 mm. No dneska tam jdu tak snad budou mít ten správnej. A ještě z trochu jinýho soudku, jdu taky dneska koupit tu tyčku ke stabilizátoru dopředu. Zase mi nabídli dva typy a tak jsem pod auto vlezl a mám (samozřejmě jak jinak) ten dražší, což je tyčka s jednim čepem v ose tyčky a jednim kolmo na osu. No doufám, že to bude pasovat. Můj pepan je narozenej v 96 roce, mimochodem.

Zdary pánové. Bohužel nejsem výjimka, takže mi ta potvora (kontrolka voda v palivovým filtru) občas problikává taky. Není tu někdo, kdo už ten naftovej filtr měnil a může mi poradit bezpečnej postup (P 406 2,1 TD). Jedná se mi o to co povolit dřív, co pak vyndat atd., abych něco nepo.undil. Díkes všem. Pietro

Zdarec všem, tak mam zase jeden drobnej problém. Klepe mi asi tyčka ke stabilizátoru. A zrovna je to ten typ, kterej má horní šroub kolmo k ose tyčky a dolní je ose, což znamená, že je to ta dražší verze. Nemáte někdo ánung, kde se dá tahle tyčka (je to lavá strana) sehnat za slušnou cenu? Díkes všem.

Zdary všem, ještě mám jeden dotaz. Když hodím blinkr a ten se pak sám vrátí, ještě nějakou chvilku v něm nebo v relátku? cvaká jako když je blinkr spuštěný. Dělá to na obě strany. Ale je to jen to cvakání, jako když je relé v hajzlu, ani blinkry ani kontrolka neblikají, pouze ten zvuk. Co je to? A kde najdu relé nebo co to je ten bazmek k blinkrům? Díkes všem