Tomin0007

Ahoj :-), minulý rok jsem řešil potkaný motor po prasknutí a namotání klínového řemene pod rozvody a musel jsem zrepasovat celou palici, jelikož byly polámaný všechny koníky a dával jsem i všechny nové ventily, jelikož mi bylo doporučeno motorářem, že nemusí být nutně zvohlý, ale v případě, že orazítkovaly píst, tak mohou být sice rovné, ale díky nárazu v nich mohou vzniknout trhliny a časem by se mohly rozpadnout a nadělat opravdu paseku. Musel jsem měnit i vačky, jelikož se z 99,9% při potkání pístu s ventily protočí (a mě se protočily jedna o cca 90 stupňů a druhá ještě víc) na těch ozubených kolech, jelikož nemají klínky. A zpět to vrátit nejde, jelikož se bohužel netrefíš. V Peugeotu mi nabízeli jednu vačkovou hřídel za tuším 10500 CZK, na netu seženeš jednu za 7500CZK, ale dají se sehnat i od českého výrobce - ty jsem použil já - za 3800 CZK jedna hřídel. Bratru mě repas celé palice + těsnění a šrouby + hřídele + vývěva + venkovní rozvodové kolo a pár dalších drobností vyšlo na tuším 25000 CZK :-( Ale jak říkám, bylo to klasický potkání motoru, který nadělá fakt paseku. Třeba jsi dítě štěstěny a díky prasknutí toho řetízku se ty vačky neprotočí. Možnost je i porovnat nové vačky oproti Tvým. Ale pokud se hnuly jen o kousek, tak to vidět nepůjde. Dej pak vědět, jak jsi dopadl a držím pěsti aby vačice byly OK..

Takže hlava zrepasovaná, bylo polámáno 13 vahadel ze 16 + všechny ventily pro sichr nový + srovnání hlavy a stálo mě to \"krásných\" 11 500. Přátelé, mám otázku. Další . Všude na internetu jsem se dočetl, že jsou pootočené řetězové kola na vačce, když se to potká.....ale když jsme při demontáži hlavy udělali oněch kontrolních 40 otáček mezi tím, než se setkají značky, tak vše naprosto perfektně sedělo, značky se sešly (myslím značky na řetězu a řetězových kolech). Ptám se tedy, mohou být i tak ty řetězová kola pootočené?? Motorář mi tvrdí, že vačky jsou v pořádku...ale víte jak to je...hlodá to a hlodá to .... děkuji za fundované odpovědí, přátelé.....

Děkuji mockrát.....takže hlava je dole a konečně jsem si mohl vše prohlédnout. Je docela zvláštní, že jsou polámané koníky jen na výfukových ventilech, na sacích jsou v pořádku. Zítra jedu do motor-servisu, kde si budu nechat hlavu repasovat, takže při dalším kroku napíšu další report ..dozvím se zároveň i cenu celé té srandy.Doufám jen, že nejsou v kačce vačkové hřídele. Každopádně Vám všem děkuji,přátelé hlavně tobě \"Ferinko2\", možná Tě pak budu ještě otravovat při kompletaci hlavy .... Bez rad Vás všech bych byl v koncích....

Takže píši pokračování příběhu ... a nečekaně potřebuji radu Vás, jakožto fundovaných...pánové, při sundání hlavy je potřeba logicky nejdříve potřeba vytáhnout vačky. Poradíte mi prosím někdo, jakým způsobem se dávají zpět??...jde mi o to, jelikož jsou tam řetězová kola a řetěz, jakým způsobem je k sobě opět správně nastavím??Vačku hnanou rozvodem nastavím na aretaci a s tou druhou bych potřeboval právě poradit. Jsou tam značky, nebo se to počítá podle článků na řetězu??....předem děkuji za rady.....

Takhle, jde mi o to, že bych rád koupil jen ten jeden ořech a ne celou sadu, když ho použiju (alespoň doufám :-D ) jen jednou....

Ok, mrknu na to....každopádně ani po rozvodech motor nenaskočil, takže je to na 100 procent potkaný...hlava musí dolů a na repas, doufám, že to neodnesly i vačky....a tak mě napadá, nevíte náhodou rozměr toho ořechu (torxu), kterým se povolí šrouby hlavy??

taky může být,pravda..... jelikož tam byla opravdu pěkná paseka....zkusím zkontrolovat.....

Pravda, každopádně děkuji a pokud máte někdo nějaký nápad, info, nebo cokoliv jiného, prosím pište...každá rada dobrá.....

.... tohle zkusím udělat jako první krok, znovunastavíme rozvody, pravda.....ale teď mě napadá, pokud je pootočené to kolo na vačce, nemůže to nadělat ještě větší paseku, když to zaaretuji tak, jak má být?? tzn. setrvák a vačky do aretačních pozic??....

Já měl práve za to, že pokud přeskočí řemen, respektive se cokoliv stane na rozvodech, tak to nadělá fatální škodu (myslím to, že se kroutí kliky, ohýbají ventily atd.)...a myslíš, že se dájí ty vačkové hřídele popř. vyměnit??....já jen, jestli to není ultraneřešitelný problém

Jiný motor je pro mě nereálný (z finančního hlediska), ale do toho Zábřehu asi zajedu....jestli můžu mít ještě otázku, do jakých cenových hladin se mohu dostat??....a ještě jeden, pokud se opravdu pootočilo kolo vačkové hřídele, jak je možné, že se nepotkaly písty s ventily??

Takže co navrhujete,přátelé, jako řešení?? Koupi a výměnu vačkové hřídele??...jestli jsem to správně pochopil, tak vačková hřídel je napevno spjatá a správně nastavená vůči ozubenému kolu vačkové hřídele už z výroby?? Nebo se to musí nějak složitě znovunastavit??

A jakým způsobem se to dá nastavit zpět do správné polohy??

právě, já měl ten samý problém...příručka tvrdí za startérem, ale tam je kulový....a jak je možný, jestli to tedy přeskočilo, že v pohodě otočím motorem??....Já myslel, že se to musí při přeskočení zaseknout jako blázen a budou lítat kliky z motoru....

Ze spodu motoru je aretace....ty aretace právě neseděly, když tam byl ještě ten starý řemen...tak se to udělalo tak, že se zaaretoval setrvák a ventily se zaaretovaly přípravkem podle starého řemenu....potom se to povyměňovalo. Nepočítali jsme totiž s tím, že by ty rozvody mohly být přeskočené. Čtvrt otáčky vačkové hřídele se mi zdá na přeskočení až moc....navíc, když jsme motorem pohnuli bez problémů.....