Caly

přesně tak, jen v tahu. Při tůrování na místě bez známek cvrlikání. Oni tyhle starší vstřikovače to prý dělají. Ale ať jsem se ptal kohokoliv, kdo se staršími motory hdi měl zkušenosti, tak přesně vědí o jakém zvuku mluvím. Podstatný pro mne je, že tím netratím na výkonu, spotřebu mám stále 5,8 - 6,1 dle období (město moc nejezdím). Takže to teď neřeším. Navíc při mírně puštěném rádiu nebo větráku to ani není slyšet:-)))

jelikož jsem vlákno založil, sluší se i odpovědět:-). Min. rok na podzim jsem se odhodlal v Bosch servisu nechat zkontrolovat kvůli tomu vstřikovače. Podotýkám pouze zkontrolovat. Po kontrole vstřiků mi bylo sděleno (byl mi k tomu poskytnut i nějaký výstupní protokol), že vstřiky jsou OK (dávka, tlak, přepad). Takže k jejich čištění ultrazvukem jsme nepřistupovali. A teď to nejpodstatnější - po této kontrole zmiňované cvakání prostě zmizelo:-))). Ať jsem auto zatěžoval jak jsem chtěl, prostě to zmizelo. Motor měl i akusticky výrazně měkčí chod na i nižších otáčkách. Výkonově jsem rozdíl nepocítil. Dle vyjádření servisu i pouhá kontrola, ke které používají nějakou spec. kapalinu, může vstřiky pročistit. Nebo spíš přičistit, neboť za 3 měsíce se cvakání v menší míře vrátilo. A to naftu leju JEN OMV a občas používám i nějaké čistící aditivum pro CR vstřikovače. Za kontrolu jsem vypláz 4500 Kč:-(. Od té doby to prostě neřešim. Ale jedno je jisté - u mne to byly vstřikovače:-(. Mějte se.

Měl jsem úplně stejný problém. Na čerpadle mi stála nafta. Stalo se to vždy, když jsem tankoval do víc než 3/4 nádrže. Začalo mi to dělat, když mi měnili to čerpadlo. V nádrži ho drží ta velké plastová "matka". A tu je kuva problém dobře dotáhnout. To je celej problém (pořezaný ruce od plechu okolo a tak). Takže za použití tupého majzlíku a kladiva jsem problém vyřešil. Ale jestli jí někdy budu muset zase povolovat, tak se asi po...:-))))

origo stojí cca 1200,- s dph:-(. Proto bych se rád nejprve pokusil o záchranu vlstnoruč, teprve potom třeba vrakáč apod. Ale nějak nikdo né a né poradit, jak s tím zmetkem ven, abych ho nedemontoval nenávratně..

to je jediné co se mi povedlo, přesně jak píšeš - jde pootočit. Jen se v pootočené poloze za něj bojím vzít abych ho neurval:-)

OK beru, rád ho vyměním, ale jak s tím šmejdem ven? Protáčí se, ale nevím, zda je nějak našroubován a pod. Nerad bych zničil expanzní nádržku. Ještě jsem to extra nezkoumal. Dík za jakékoli info.

OK, to je nepochybně řešení:-)))) Ale nerad bych se přikláněl k léčení bolesti hlavy její amputací..

Fakt nikdo neví?? není možná..:-)

Zdar všichni, poraďte jak demontovat čidlo hladiny chlad. kapaliny u P306hdi. Kontrolka začala sporadicky problikávat, ale chlad.kap. je tam dost. Nemá náhodou kontrolka ještě nějakou přidruženou funkci? Díky za radu.

Zdravim, podobně mě takhle trápilo hdi na 306. Jede a najednou zdechne. V různě dlouhých časových intervalech. Ale mě když zdechlo, tak různně dlouhou dobu nešlo nastartovat. Po nějaké době zase zničehonic šlo... Než se na to přišlo, stálo to dost peněz (pumpa v nádrži, odtahy, filtr, milión nic neříkajících diagnostik...) - bylo to blbé relé řídící jednotky.

vstřiky jdou údajně poměrně úspěšně čistit ultrazvukem. Mrkni na Bosh servis. Před tím je můžou i simulovaně zkontrolovat. A není to až tak úplně drahé - www.rada-bosch.cz.

Zdarec, kdysi jsem tu vznesl podobný dotaz k hdi motoru a názory jsou velmi různé. Někdo říká, že odcházející vstřikovače, někdo že výfuk, někdo že předvstřik, někdo že je to zcela OK...... V autorizáku mi poradili aditivum na čištění vstřikovačů (nějaké speciální) - myslím že s cvrlikáním to vůbec nepomohlo, ale motor má trochu měkčí zvuk. Takže cvrlikám, ale jezdim:-) CD to řeší... Možná ještě zkusím nechat zkontrolovat vstřikovače (není to moc nákladné) a pak už se tím nebudu zabývat vůbec. Jde dost o zvyk. Ale aby se lidi otáčeli, tak zase tak silné to není, ne??

Momentálně řeším podobná problém u HDI na 306ce. Zničehonic zhasne a pak po různé době mohu opět nastartovat. Prostě se z nějakého důvodu vypíná pumpa v nádrži. Diagnostikováno dokonce i v momentě této závady - výsledek žádný.. Řeším to 2 měsíce. Pumpou to není. V okamžiku závady při otočení klíčku v zapalování se nerozsvítí kontrolka autodiagnostiky motoru a pumpa nepumpuje...

No tak trochu klepe každé HDi, když mu naložíš. Musel by si mít dožhavování za provozu, při zatížení. Je to způsobené větším množstvím nafty, která nestačí prohořívat a ventilovou vůlí. Pokud klepe hodně, vypadá to na vstřiky. Nafta se už opravdu špatně rozprašuje, zvlášť ve větším množství a klepe hodně. ještě taková drobnost.. kde bereš naftu a kdy si naposledy měnil olej ? Díky za reakce, naftu beru jen OMV, Olej je nový Total (ten co tam má být). Horší vstřik mi nesedí, to by se asi na diag. poznalo. Ta je bez problémů. Navíc špatné rozprášení nafty mi nesedí, to by zase asi hůř spalovalo a projevilo by se to na výkonu. Ten je OK. Navíc by špatný vstřik špatně vstřikoval i při akceleraci z kopce. Prostě při jakém koliv zatížení.. U mě je ten zvuk nejsilnější do kopce nebo na rovině při velmi prudkém sešlápnutí. A ještě k jeho intenzitě - když si průměrně zapnu CD, vůbec nic neuslyším. Není to nějaký zásadní rachot.. To \"HDI má turbo??\" jsem také moc nepochopil:-))) Ještě chci dodat, že ono to není takové to klepání, kterým je charakteristický dieselový motor. To mé cvakání je, jak bych to popsal, prostě ke zvuku normálně vytáčejícího se motoru se u určitých otáček a zatížení přidá zmiňované cvakání. Těžko se to popisuje:-( Protože to dělá víceméně každé HDi, tak sem zjišťoval co to může být. 1... moc nafty, co se nestačí rychle spílit a vyřeší to jiné žhavení. 2....ventilová vůle, která se prostě standardní technikou sice vymezuje, ale nevymezí se pro tyhle provozní podmínky a tak se ozvou při plné náloži. 3... volná řemenice na klice, ale to by bylo slyšet i za volnoběhu U tebe mě ještě napadlo, kdy si dělal naposled rozvody? A máš standardní 90PS motor ? Rozvody jsou dělané před půl rokem (7000km). Motor 66kW. Je fakt, že mne napadla kladka, je to druhovýroba. Bohužel jsem však v tu dobu auto měl krátce, tak si nepamatuji, zda to dělalo i před tím. Přeci jen ze začátku jsem byl k autu akurátnější). Navíc v zimně po startu tam něco lehce od rozvodů píská (jen do zahřátí), ale vše se kontrolovalo v servisu a údajně vše OK. Řemenice je též nová. Z druhé strany kladka by byla v těch otáčkéch slyšet i bez zařazené rychlosti. A zvuk je pouze v záběru a navíc né ze strany rozvodů. Ještě asi zkontroliji výfuk. Hledání takových blbin je nejhořší..a nejdražší.

To je zvláštní, já jsem ty gumičky scháněl ke klíči u 306ky a v prodejně náhr. dílů v autorizovaném servise mi řekli, že samostatně se neprodávají... Ale nevím, třeba u 406ky ano.. U 406 koupis gumicku i samostatne. Sam jsem ji uz kupoval. EDIT: Dival jsem se ted do katalogu nahradnich dilu na 306 a i ona ma to tlacitko jako zvlast dil s kat. cislem. [upravil dne 22.5.2006 Tornado] Napiš mi, prosím to katalogové číslo gumičky ke 306ce. Rád bych si zase zaběhl do autorizáku a řekl jim jaký mají kluci přehled. Dík.

To je zvláštní, já jsem ty gumičky scháněl ke klíči u 306ky a v prodejně náhr. dílů v autorizovaném servise mi řekli, že samostatně se neprodávají... Ale nevím, třeba u 406ky ano..

No tak trochu klepe každé HDi, když mu naložíš. Musel by si mít dožhavování za provozu, při zatížení. Je to způsobené větším množstvím nafty, která nestačí prohořívat a ventilovou vůlí. Pokud klepe hodně, vypadá to na vstřiky. Nafta se už opravdu špatně rozprašuje, zvlášť ve větším množství a klepe hodně. ještě taková drobnost.. kde bereš naftu a kdy si naposledy měnil olej ? Díky za reakce, naftu beru jen OMV, Olej je nový Total (ten co tam má být). Horší vstřik mi nesedí, to by se asi na diag. poznalo. Ta je bez problémů. Navíc špatné rozprášení nafty mi nesedí, to by zase asi hůř spalovalo a projevilo by se to na výkonu. Ten je OK. Navíc by špatný vstřik špatně vstřikoval i při akceleraci z kopce. Prostě při jakém koliv zatížení.. U mě je ten zvuk nejsilnější do kopce nebo na rovině při velmi prudkém sešlápnutí. A ještě k jeho intenzitě - když si průměrně zapnu CD, vůbec nic neuslyším. Není to nějaký zásadní rachot.. To \"HDI má turbo??\" jsem také moc nepochopil:-))) Ještě chci dodat, že ono to není takové to klepání, kterým je charakteristický dieselový motor. To mé cvakání je, jak bych to popsal, prostě ke zvuku normálně vytáčejícího se motoru se u určitých otáček a zatížení přidá zmiňované cvakání. Těžko se to popisuje:-(

No tak trochu klepe každé HDi, když mu naložíš. Musel by si mít dožhavování za provozu, při zatížení. Je to způsobené větším množstvím nafty, která nestačí prohořívat a ventilovou vůlí. Pokud klepe hodně, vypadá to na vstřiky. Nafta se už opravdu špatně rozprašuje, zvlášť ve větším množství a klepe hodně. ještě taková drobnost.. kde bereš naftu a kdy si naposledy měnil olej ? Díky za reakce, naftu beru jen OMV, Olej je nový Total (ten co tam má být). Horší vstřik mi nesedí, to by se asi na diag. poznalo. Ta je bez problémů. Navíc špatné rozprášení nafty mi nesedí, to by zase asi hůř spalovalo a projevilo by se to na výkonu. Ten je OK. Navíc by špatný vstřik špatně vstřikoval i při akceleraci z kopce. Prostě při jakém koliv zatížení.. U mě je ten zvuk nejsilnější do kopce nebo na rovině při velmi prudkém sešlápnutí. A ještě k jeho intenzitě - když si průměrně zapnu CD, vůbec nic neuslyším. Není to nějaký zásadní rachot.. To \"HDI má turbo??\" jsem také moc nepochopil:-)))

Pěkný den, Zkuste se podělit o zkušenosti. U mé 306 hdi už déle pozoruju zvláštní akustický jev a nevím zda je to normální či nikoliv. Při akceleraci (předevšim v zatížení - třeba do kopce) motor kromě slabého pískání syčení (turbo) pozoruji cca od 2100 otáček postupné přidávání cvakavého nebo spíš tikavého zvuku. Nejpatrnější je to při 3. a 4. přev. stupni. Zhruba na 2900 otáčkách se to stišuje (ne však úplně). Pokud takto akceleruji na rovince nebo z kopce, ani se zvuk nedostaví (nebo né tolik). Na výkonu žádné zhoršení nepozoruji. Dost dobře ani nedovedu určit z jakého místa zvuk jde. Ale určitě né ze stran. Poraďte, co mi takto snižuje požitek z jízdy. Dík!

Děkuji za příspěvek. A bylo důvodem předření nějaké konkrétní místo?? U mě se sice jedné o 306, ale možná by ta informace pomohla, třeba je stejně kritické místo i u 306-ky? Faktem je, že v momentě kdy to nefunguje, tak se čerpadlo prostě netočí. Čerpadlo je nové - takže vylučuji. Samotné relé, je prý také OK.. Předem děkuji za reakci!

Tento článek jsem také našel, ale jsou to samé benzíny, ale faktem je, že pokud zblbne soft, tak je asi jedno jestli na benzínu nebo naftě.. Tobě se to však chová jinak, mně diagnostika neproblikne, zhasne to bez náznaku problému.. Ale kdo ví, má 306 je starší a autodiagnostika třeba nezareaguje na ten samý problém. Pokud se na něco přijde, dám vědět. Děkuji za reakci.

Opravdu je můj problém natolik jedinečný:-)?? Pls, pomozte.

Přátelé, obracím se na vás s prosbou o radu nebo zda jste někdo neřešil podobnou věc. Mám 306 hdi a již 3x se mi stalo, že motor samovolně zhasne. Klidně za jízdy, na volnoběh.. Intervaly, v kterých se tak děje, jsou kilometrově různé. Poprvé jsem byl odtažen do servisu, kde po otočení klíčem motor normálně nastartoval:-( Diagnostika nehlásí žádné chyby. Bohužel se nedaří provést diagnostiku během problému, což je dáno jeho nahodilostí. Byla měněna pumpa paliva v nádrži, ale problém se opakoval. Zvláštní je, že pokud tento problém nastane, tak při pokusu auto nastartovat po otočení klíčem se nerozsvítí kontrolka autodiagnostiky, která se mimo tento problém při startování normálně rozsvěcuje a následně zhasíná, tak jak má.. Pokud vás něco napadá, nebo jste se s podobným setkali, budu rád, když poradíte. Je velmi nepříjemné jet a čekat, kdy to opět přijde:-( Předem děkuji.

Zdravím všechny, zargistroval jsem, že mi při sešlápnutí vrže spojkový pedál. Je to slyšitelné pouze venku. Ještě jsem na to nekoukal, ale předpokládám, že to jde asi nějak jednoduše ošetřit? Poraďte. Je to na 306 hdi. Děkuji.

Ahoj Všichni. přidám se k názoru kontaktovat autorizovaný servis, kde dle VIN kód seženou. Řešil jsem to před 14 dny (klekla baterka). Z AV Caru mi volali zpět s kódem za dvě hoďky. A to mám káru kupovanou venku. Stejně dohledali:-).