Mišelin

Chlapi zatím díky moc za rady a zkušenosti! Nechám tu cívku prověřit/vyměnit, snad se mon dieu ten můj citrouš už zase uzdraví a pořádně rozjede (bez kuckání a nebude se při tom tolik cpát!) ... (za poslední půlrok výměna benz. čerpadla, vstřik. hlavy, diagnostika, přetěsnění, prověřování, štelování atd. a pořád to není TO ONO... Ta hadice podtlaku je asi OK, vypadá jako funglnová a drží na obou stranách jak přibitá!

Všude je psáno 1.4i a vím, že mechanik o mém motoru mluvil jako o monovstřiku a používal i právě něco z označení, které jsi zmínil (TU3M,TU3M+ nebo TU3MC) ale jestli je monovstřik ten pravý vstřik a \"íčko\" to netuším ... Pročítal jsem Milhausi65 tvoje profesionální příspěvky na téma cívka VN (a jiné), tak mám v této souvislosti ještě dva velmi laické dotazy: Tu zkolabovanou cívku VN zachytí diagnostika??? Jak se jednoznačně pozná, že \"ŘJ dostala ránu\"???

Díky durino81, zkusím to proveřit na zmíněné místě ... ;-)

Zdravím všechny pežo?áky - jsem citroeňák (ZX´92; 1.4i, vstřik Bosch) a laik - jelikož v motorovém prostoru jsou si ti naši francouzi blízcí příbuzní, prosím zdejší znalce o radu či zkušenosti ohledně následujích problémů: - za studena (než ručička vyleze alespoň na 70°C) se autí za jízdy nepravidelně "dusí" a škube = přidám plyn, žádná akcelerace, motor poškubává, teprve po 2-10s se chytí a rozjede - čím větší je venku zima, tím je to výraznější a častější - občas to dělá i při zahřátém motoru ale velmi sporadicky - volnoběh: 1) za studena v podstatě OK, dle otáčkoměru cca 1200-1600 ot./min (různé dle venkovní teploty, nekolísá) 2) při cca 70°C v podstatě OK - cca 1000 ot./min, prakticky nekolísá, sporadicky trošku "střílí" do výfuku) 3) při zahřátí (okolo 90°C) volnoběh opět mezi cca 1200-1600 otáček, kolísá - drží se např. na 1300, po cca 5s spadne pod 1000 (jakoby se lehce "přidusí"), motor pak "prdne" do výfuku a volnoběh vyletí třeba na 1600 ot. a celý cyklus se opakuje. - zahřátý motor za jízdy při nízkých otáčkách poškubává, na dvojku je obvykle třeba jet vždy s více plynem, případně kouzlit se spojkou, menší otáčky jinak na dvojku většinou "neustojí" a chce si zaskákat - spotřeba dle mého trošku vysoká - v létě průměr 8-9l (okresky 90km/h, třetina město), v zimě i o 2 litry více autí už bylo několikrát v servise, vždy s určitým zlepšením, ale zmíněné problémy zůstávají krokový motorek, potenciometr škrt. klapky jsou prý OK, tlaky také, čidla a lambda prý rovněž, vzduchový a paliv. filtr, kabely, svíčky kontrolovány motorem jsem prohnal nádrž naturalu 98 a pak také nějaké čistidlo na vstřiky vím, že jsou mnohé jsou častá trápení a mnohé zde bylo již několikrát probíráno, zajímalo by mne ale zda někoho netrápila podobná "sestava" a na co se ještě zaměřit