vanat

Přesně, louže je vždy u předního spolujezdcova kola a ten přístup je tam fakt nanic Doufám že to bude jen tou nádobkou když mizí jen její obsah a pak už je to dobré Nalil jsem i tam tu směs na utěsnění chladiču, ale vyteklo to i tak Naštěstí se auto nepřehřívá, tak na to ani moc nespěchám a až bude více času, tak to rozeberu a zkusím přijít na závadu Hlavní teď je, že auto už konečně jede

a ta chladící kapalina ještě nevím odkud to mizí Ale vždy vyteče pod auto na straně spolujezdce jen obsah nádobky a jinak už neteče nic. Ale auto se nepřehřívá a teplota drží, tak to ještě neřeším, ale budu muset vymontovat nádobku a podívat se jestli není náhodou někde prasklá Ale natlakovaná vždy je, takže tam asi velká díra nikde nebude. Vždy to vyteče když dojedu domů a nechám auto stát do rána, tak je u předního spolujezdcova kola kaluž Prý ta placatá kovová trubka se dost často prožere a pak to z ní teče

Jj, já vím, že jsi mi to říkal Teď už budu vědět jak se stím zase něco díky LPG stane Dnes jsem ho zkoušel celý den a starty už jsou super a šlape to jak má Dal jsem i druhý krokový motorek a nechal hodinu odpojenou baterii, aby se jednotka restartovala a i volnoběh drží super a nechcípá to

Zdravím chlapi, takže auto už konečně jede a přišlo se na závadu Bylo to v benzínových vstřikovačích, dva se zasekly a neustále vstřikovaly, takže jsem sehnal všechny čtyři, vyměnil a šlape jak hodinky I cukání vymizelo a chytá teď na drc a hlavně na všechny čtyři válce Děkuji všem za pomoc a za super rady

Vím jak to myslíš, akorát jsem to možná jinak podal Jinak čerpadlo tlačí úplně normálně a benzín s jiskrou tam jde. Při startu to má snahu chytnout, ale nechytne. V autě akorát smrdí benzín a jde mi do výfuku. Proto jsem usoudil, že budou asi skočené rozvody. Navíc mi poslední dobou začala mizet chladící kapalina, která vždy byla vytečená na pravé straně auta a vypadá to na to že začala asi téct vodní pumpa. Pokud ta pumpa doopravdy teče, tak je jasné, že to pak na rozvodech skočilo, jestli se chladící kapalina dostala na řemen.Myslím si, že ty rozvody už jsou skočené minimálně o jeden zub dlouho, protože auto je už dlouho slabší a navíc mi to dost střílelo při sešlápnutí plynu, jak kdyby byl špatně nastavený předstih. A bouchalo to i zpět do sání Nejvíc to dělalo za studena.Auto při rozjezdu za studena cukalo a střílelo a musel jsem jet na půl plynu, jinak při plném sešlápnutí se zadusilo a bouchlo to do sání.

takže když zaaretuji vrchní dvě vačky, které by měly sedět do dír, tak by mi měla sedět i spodní řemenice na aretační díru, že? A pokud nesedí, tak shodit řemen, zaaretovat řemenice na díry, nasadit řemen a dobře našponovat a mělo by to být nastavené správně, že?

Auto jsem právě odvezl do servisu k výměně a novému nastavení rozvodů, tak uvidím jestli to tím bude Pak dám vědět až to bude udělané, ale obávám se že to do konce týdne ani nestihne jak toho má moc. Nikoho jiného kdo by si na to troufl jsem nesehnal

Mně právěže jeden mechanik říkal, že to není jen tak jednoduché a že se na to musí udělat přípravek aby se správně nastavily. Jsou určitě přeskočené a nevím ani jak zjistit jak a kde to skočilo. Na co se zaměřit

Zdravím chlapi, tak jsem se na to dnes díval a tím snímačem to taky není, takže jediné co tam může být jsou ty rozvody Prý to ale není jen tak je nastavit u tohoto modelu a je zapotřebí nějakého přípravku Nevíte někdo kdo by to tady někde na Zlínsku zvládl nastavit? Běžný servis to asi nedovede

budu muset jít krok po kroku a pak se ten problém snad objeví. Zkusím první přeměřit ten můj starý snímač a to samé by měl ukazovat i ten nový co mám v autě, ale i tak ho kdyžtak radši vyměním a když to bude beze změny, tak se musím vrhnout na ty rozvody Díky za radu, zítra na to vletím a uvidím

chlapi chtěl jsem se ještě optat, jak se dá změřit ten snímač jestli je dobrý?

to mám teda radost Pořád stím autem něco je a měním jen díly a pořád tam něco blbne. Je to nekonečné

myslíš to dvoucívkové relé vedle řídící jednotky co je pro sepnutí napětí do zapalovací rampy a pro sepnutí čerpadla? To je funkční a spíná jak má. Mám i dvě náhradní. Zkusím tam dát zpět ten starý snímač, ale v něm to asi nebude se obávám pak jedině ty rozvody, že?

snímač polohy klikové hřídele jsem dával úplně nový a mám ho tam tak měsíc, ale je možné že i nový může být špatný. Když je špatný ten snímač, tak auto má snahu chytnou a nebo ji nemá?

Zdravím chlapi, mám dost závažný problém, že mi už nejde má 406tka nastartovat. Svíčky jsem vyměnil, zapalovací rampy mám na zkoušku dvě, benzín mi do vstřikovací lišty taky jde a navíc v celém autě smrdí když začnu startovat a jde mi do výfuku. Snahu má chytnout, ale nechytne. Nevíte čím by to mohlo být? Mám podezření na skočené rozvody. Děkuji za každou radu

Rampu rozdělanou mám a ta izolace nikde prasklá není. Už jsem sehnal druhou rampu, jen pro ni musím zajet až bude ten kluk doma a půjčí mi ji na zkoušku. Kdyby byl špatný snímač polohy klikové hřídele, tak to auto nepůjde ani nastartovat, že? Ten snímač jsem právěže měnil a kupoval nový.

Zdravím chlapi, takže svíčky jsem vyměnil a je to beze změny, neustále to jede na dva max na tři válce. Staré svíčky byly dvě černé(nepálily) a dvě byly vypálené do hněda. Navíc dvě svíčky byly volné a povolil jsem je rukou. To mi ale měnil servis a asi je málo dotáhli.Asi to bude v té zapalovací liště. Nebo je tam ještě něco jiného co má vliv na jiskru?

svíčky chci koupit zítra a vyměnit a tu rampu nemám kde sehnat, na vrakáči ji nemá, tam jsem už volal

Po nějaké době mi auto začalo dlouho startovat než chytlo, ale když jsem ho chcípl a do 5ti minut nastartoval, tak chytlo na drc. Když jsem ho startoval po tak 15ti minutách, tak už točilo dlouho, ale chytlo. A ranní startování bylo dlouhé a zase to chytlo tak na tři válce a pak už jelo na čtyři. A dnes po 4 dnech neježdění jsem ho už nemohl nastartovat a jak se mi to povedlo, tak už v tom jen mlátí, střílí to a nechce se to chytit na čtyři válce. Já si už stím křápem nevím rady

jj, to jsem měnil já

tlak je dobrý, je to nedávno měřené a mám i úplně nové čerpadlo, které má najetých max. 500 kilometrů

Zdravím chlapi, vyměnil jsem ten krokáč a otáčky už drží, ale na Lpg ne. A dělá to jak za studena, tak i se zahřátým motorem. Teď mi auto 4 dny stálo, protože jsem byl jen v práci a jezdil domů až v noci a dnes když jsem ho chtěl nastartovat, tak to nešlo a dlouho jsem točil a nic. Až po dlouhé době se sešlápnutým plynem jsem auto nastartoval a jede na dva válce, sem tam se to chytne na tři válce. Střílí to, mlátí v motoře, benzín smrdí v autě a nechce už jet, takže super. Nevíte co stím může být? Chystám se shodit zapalovací lištu a podívat se na svíčky a vyměnit za nové, ale nevím jestli je ta příčina ve svíčkách

nový není, je použitý z vrakáče, ale je to originál. Protože s těmi dnešními náhražkami jsou jen problémy

Já bych to ani neřešil kdyby mi neskákaly otáčky a auto neustále nechcípalo. Jednou jsem měl přes noc odpojenou baterku a když jsem ji ráno připojil, tak už volnoběh držel a auto jelo lépe, ale vydrželo to tak 3 dny a zase to blbne

Zdravím chlapi, chtěl bych vás poprosit o radu jak se dá nastavit bez diagnostiky vyměněný krokový motorek? Mám 406tku old model, 2,0 benzín, 97kW. Prý se to dělá nějak tak, že se otočí klíčem do polohy před startováním a několikrát se šlápne po plynu, ale nevím to jistě Kdysi jsem tu i četl příspěvěk jak se dá podobně nastavit i řídící jednotka, ale nemůžu to tu už najít. Taky se to nastavovalo podobně. Předem děkuji