vavoj

to radši koupim jiný auto nebo když už někam pojedu vyndam úplně zadní sedačku a bude to ..... sice prej v německu se lyže v autě vozit nesmí ale deka přes ně to jistí

prostě TO po směru jízdy na střeše

jde to nějak snadno dostat na 306 ? jde mi o nějakej systém třeba skřípání k těsnění do dvěří. nebo se všechno musí dát do auta na pevno ? vůbec s tutim nemá zkušenosti nebo jestli by stačilo sundat z nějakýho vraku 306 ? jde mi hlavně o to v zimě převést lyže v rakvi o nic jinýho

nějak to samo přestalo (myslim), ale já jsem to svalil na jednu stranu kotouče, že byla víc vydřená než druhá. Neřešil jsem, technickou prošlo tak nevim ...... ale to samý pískání mi dělá twingo, kde jsou nový kotouče a desky a podle mě to špatně chodí v drážkách (je to tam natlačený přes péro co jde z desky) ..... to péro se vždycky šprcne a než odskočí píská to ..... nebo jsem během rychlozáběhu zkroutil kotouč, potřeboval jsem, aby si to co nejdřív sedlo na technickou a na svým autě jsem dával ještě jinej kloub a furt to samý .... někdo snad radil naříznout desky v půlce, ojet smirkem ..... píská to furt, sice mín ale píská .... tak nevim čim to je [upravil dne 12/1/13 17:15 od vavoj]

jde to když se chce, já dělal opak. Den budeš odstrojovat a připravovat na vyndání motoru, další 2 dny budeš kompletně měnit elektriku motoru + v přístrojovce (i s budíkama) a další den budeš ladit aby to tak nějak šlo a běžel motor. Další půl roku to budeš po volných chvílích dodělávat. A nemluvim o problému s schétama a když v elektrice jednoho motoru je něco víc než v druhým. S legálností - přeřezat VIN a s jinou barvou udělat přes známý změnu barvy na STK a jak radí ostatní nemá se cenu do toho pouštět pokud nemáš dlouhý večery ve stodole a jak už se jednou rozdělaj Francouzský spojky v elektrice, věčně ti bude něco blbnout....

jinak bych to tak zle s tima zvidátkama neviděl, co jsem koukal od INY asi 490 což je dobrý, sice na VW stojí 4x mín ... nechtěl bych todle řešit u 8mi válce

já jsem teda ted osobně koupil Mooga v železu a jsem zvědavej štve mi že jsem nevzal Ocap páč na něj nasadili záruku 3 roky (jestli se to počítá do dílu řízení-asi by mělo ), což by bylo zajímavý, ale nevim jestli by vzali na reklamaci tyčku rozzřezanou rozbrusem, protože demontáž vcelku je obludná věc

mě zas štve že poslední čtvrtka nádrže do rezervy utíká jak vzteklá. To samý má Fábie od plný se najede 400km a zlehka padá a potom ke konci se najede 60km a je čtvrtka v tahu jediný štěstí bylo, že se mi nezavzdušnily vstřiky ..... naposled jsem se z toho málem oběsil ...... v - 15 v saku a vrtat se v tom .....

čau jak je sací koš v nádrži jsou na něm šipky, ty mají být nějak po směru jízdy či je to jedno (aby to nedrhlo o bok, či jestli má nádrž nějaký hlubší místo). Ted jsem zrovna řešil, že mi svítila rezerva a po vyndání plováku a změření hladiny oproti dnu nádrže tam bylo tak 4-5 cm nafty ... tak jsem trošku přihnul plovák a liboval si,že to bude ukazovat přesnějš samozřejmě nafta došla a benzína kilometr daleko Je možný aby sací koš nedosáhnul třeba na dno nádrže ? od rozsvícení oka se tam vejde asi 60 litrů, takže nádrž je 65 ? někdo dával odkaz na tabulku nádrží podle motoru a nemůžu jí najít nemáte někdo ? P.S : opět platí co funguje nevrtejte se v tom

horním u spolujezdce to \"V\" s gumama po krajích, stojí to asi 170 kč a mění se to dobře. Mě tedkon spíš štve vůle v kulisách řazení, ale co už jsem si zvyknul

jediný co vidim na tutich sedačkách jako nevýhodu, že se trhá látka v problematických místech. V napojení podpěry zad (jak se to zvedá tim pravým kolečkem), bočnice a přední šev látky ... za 2,5 roku bok rozdrbanej, před šev žádnej .... bud neumim nastupovat do auta nebo nevim ...

nevíte náhodou jestli pouzdro pod ložisko je jako díl nebo si ho oni kutí ? ložiska s guferem už jsem našel ještě to pouzdro mít do zásoby :-/

relé je myslim u pojistek zelený (to se spíná jenom klíčkem, když nejde nebo vyhoří nefunguje větrák vůbec - stalo se mě). Jinak odporovej předřadník by měl bejt v sání vzduchu z pod haupny

tak si přendáš stavítka z starýho zámku (pokud nejsou polámaný) do novýho a budeš mít klíč furt stejnej

Minulý STK - auto v stavu, kdy se měnilo všechno na předku stačilo se nohou víc opřít o kolo a cvakali čepy .... prošel jsem Letos akorát ten spodní čep našli a jinak nic .... sám řikal, že se to blbě na zvedáku odhaluje .... oni neví co chtěj. Na jednu stranu kecy, že je něco vymletýho a na druhou jak na to má člověk přijít mě z STK vyhodili jenom jednou a to s 309 kdy při zkoušení zadních brzd trošku křupla náprava a rozjeli se kola Hodila se nová a auto má už za sebou od tý doby 2 hou technickou .... prej to neopravíte a jezdí jak fík Abych pravdu řek podle mě záleží jak se z nich kdo vychrápe, jestli mu rána stará dá nebo ne. Kolikrát vymejšlí kraviny, že nesvítí žárovičky, že je oblitej motor ... Taková perla : Jel jsem jednou s twingem na technickou a na rovince jsem zkoušel brzdy co čert nechtěl se to rozhejbalo a prásk a napíchnul jsem se bokem na zábradlí ... práh zámáčklej a dveře jebnutý. Tak jsem teda se nechal vytáhnout a dojel tam..... prošlo jako fík tutim mi utvrdili, že projde všechno ... pokud něco nepraskne

ticho jak hřbitově až na tu gemeotrii .... ta snad klapne zejtra. servismánia, aneb honidba co mi to tam může tlouct doufam že já mam na 2 roky pokoj a potom si to zopakuju

u AK neberu už dlouho, jsou drahý. Zajel jsem vedle k známýmu mechanikovi a ten mi dal 10.9 co byly taky v nějakým peugeotu .... dotáhnout pěkne na krev a drží jako víno ted to sjedu projet a jestli něco klepne bouchne, či skřípne ..... :bacha

tak jsem měl průměr 16 :-D ještě že jsem vzal oba . Fakt tam byl Delphi a vydržel 20 tisíc ... akorát nevim kde v sobotu odpoledne seženu tvrdej šroub na zajištění čepu, už jsem dvě 8.8 strhnul

to já jsem radši jezdil svym, protože i když na tam občas něco kleplo. Tak se jelo OK. Když jsem jel tedkon s Nošovickou I20 tak jsem myslel že v 130 vytáhne křídla a pudu na vzlet .... hrozný chování ...

39 tisíc je dost .... jak řikam 20tisíc Delphi ...... zklamal mě, ted zkusim toho Mooga, pak budu dávat Ocap na toho je 3 roky záruka a je levnej jj ten by měl jít poznat hejbáním kolem. V sobotu až ho budu měnit, to udělam na heveru (na zvedák se mi blbě trefuje s autem má blbou rozteč na packy ) zkusim jestli třeba vůle nebude vidět když zamlátim gumovou paličkou z boku ke kloubu. Protože pákou se bude blbe páčit do strany :-/ Ted už doufam, že díky hochovi z STK vyměnim poslední věc, necham udělat geo a bude klid na 2 roky zase :myslim

já řikam kuláku čepu v ramenu - nosný čep ramena katalogově či co .... prostě ten spodní čepy na řízení jsem uřezal protože jeden nešel povolit a druhej měl blbej závit .... takže ty jsou nový s meřením nesouhlasim .... stejně nasazený a v 80 lítam po silnici jak blesk .... to ložisko by podle mě hučelo kdyby bylo KO radim:právě na zvedáku jsme tudle vůli nenašli, takže zvedák už pro mě žádná výhra neni ... :-/ jinak při trhání volantem tam je vůle (pocvakávání) furt ... někdo psal bolest 306 ..... neřešim za 2 roky vyměnim rovnou všechno a bude klid .... než zas zjištovat co mlátí a co ne [upravil dne 30/8/12 19:31 od vavoj] [upravil dne 30/8/12 19:32 od vavoj]

tak chybička se vloudila kulák KO v pouzdru na zvedáku jsem skoro ohnul páčidlo, ale mlátit kladivem do nápravy mi nenapadlo objednal jsem Mooga za 300,- snad to bude průměr 18 Delphi vydržel 20tisíc jenom .... a to byl z AK za 600,- hrozný .....

já myslel teda 4 ...... je to stejný .. nebo to aspon vypadá

třmen motoru, myslíš to \"V\" s gumama po krajích jak to nazývám já (v AK jsem to ani nenašel) ? ten silentblok je přišroubovanej v motoru (podle fotky má dole oplechovaný pozdro) a to by mohlo i možná sedět (vůbec mi nenapadá jak ho dostat ven - jestli kontramatky). Zejtra uvidim co řeknou soudruzi na STK a co uvidim co se hejbe. ještě mi napadlo zkusit dotáhnout na tvrdo horní uložení - maximálně rozdrtim ložisko či uložení ... hold by se vyreklamovalo ... todle by byla nejsnažší volba, ale zase ta práce s vyndaváním .... nevim už uvažuju i o tom, zajet za někym nezávyslím kdo by poslechnul, zahejbal či pošteloval kladivem .... ďábelský francouz ...

takže po odvrtání prvního ovzdušnováku (vytáhovák jsem zlomil ) jsem hned následující zalomil i na druhý straně a začal jsem nadávat na kotouče u bubnu jasný nový prase .... horní uložení jsem povolil našel jsem v APM utahovací moment 45Nm tak jsem nastavil povolil, cvaknul oba dva. Ta tyč stabilizátoru, když se v tom pozdru trošku hejbne tyčí co má cca 70cm, to bude asi v normě bych řek, protože to je páka jak sviň .... zejtra technická snad to tam najdou ..... jinak to bouchání změnilo charakter podle mě .... nebo jsem už tak vyplesklej .... a dotáhnul jsem ještě to \"V\" s gumama k tomu silentbloku na motor .....