Přejít na obsah

matesar

Uživatel
  • Počet příspěvků

    7
  • Registrace

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 308
  • Rok výroby
    2009

Profilové informace

  • Město
    Mor.Budějovice
  • Stát
    Česká republika

Návštěvy profilu

Návštěvy profilu jsou zakázány a nejsou zobrazeny ostatním uživatelům.

matesar's Achievements

Čtenář

Čtenář (1/6)

0

Popularita

  1. matesar

    nestabilní otáčky motoru

    Soft ECU mám aktualizovanou současně s výměnou klapky, tzn. 2011
  2. Prosím o radu, Cca každý druhý studený start motoru (1,6VTi EP6 - 88kW 2009) se projevuje nestabilním chodem a kmitajícími otáčkami motoru (1000 - 1400/min) zhruba tak 20s-30s a to bez ohledu na vnější teplotu nebo vlhkost vzduchu nebo značku a paliva. Podobně se motor projevoval už několik měsíců po koupi (2009) - názor servisu byl: nekvalitní benzín + nezajetý motor, dejte tomu čas (diagnostika mlčela). Postupně závada stále intenzivnější a téměř každý start, až došlo k hlášce \"Engine management systém faulty\" - přepnutí do servisního modu a následně neschopnost nastartovat vůbec (měsíc po záruce a 2 měsíce po servisce). Zjištěna vadná škrtící klapka sání (údajně výrobní vada) - výměna v jiném servisu. Následně OK a nyní po dalším roce se začíná projevovat stejně, ale zatím bez diagnostické hlášky. Používám aditivum (po 5000km). Mohla by se projevovat stejně vadná lambda sonda? Nechce se mi to řešit metodou pokus omyl.
  3. Pro zábavu jsem sledoval některé parametry z diagnostiky pomocí Torque OBD a zjistil jsem zákmity teploty chladící kapaliny v rozmezí cca 80 C až 105 C v jednominutových intervalech. Na palubce indikace stálých 90C. Následně jsem zjistil únik chladící kapaliny cca 1,5l (přes vodní čerpadlo - chystá se výměna). Nicméně i po dolití teplota chladiva kmitá a topení méně topí - může jít o další nezávislý problém? Dále nechápu proč přes čerpadlo vždycky vyteče (téměř okamžitě) cca 0,5l a potom už jenom kape i při nastartovaném motoru.
  4. V servisu (no name) mi mimo jiné vyměnili olej: místo 5W-30 INEO ECS, který tam byl původně, dali 5W-40 výkonostní specifikace A3. Doporučený dle PSA je pouze 0W-30 nebo 5W-30 (A5). Myslíte, že jde o velký problém? Bohužel jsem se o to začal zajímat až po výměně...
  5. Mě volant při zatáčení taky vrže - úplně stejně jak popisuješ. Pokud je interiér nahřátý v létě, jen jsem to neměl chuŤ nikdy řešit. Ale poslouchat ty posměšky, když někoho vezu... )
  6. Tak jenom pro informaci o vyřešeném problému s poruchou: Zjištěna téměř nefunkční škrtící klapka sání (údajně výrobní vada, která se projevila po 2 letech?) - řešeno výměnou + načtení polohy nové klapky do řídící jednotky...
  7. Prosím o radu či zkušenost s touto poruchou u 308 1,6VTi. U studeného motoru během startu dochází ke kolísání otáček cca 1000-1400 + diagnostická hláška viz. \"Předmět\". Motor přepnut do \"ochranného\" modu. Porucha se opakovala i po opětovných startech a po cca 1h pauze vše po nastartování OK a diagnostická hláška zhasne. Nyní se závada začíná opakovat čím dál častěji. Zítra absolvuju diagnostiku RM Service Znojmo, tak snad budu vědět více. Zajímavostí je, že závada se objevila 1 den po garanční prohlídce v autorizovaném servisu, kde jsem byl bohužel 1 den po ukončení záruční lhůty...
×
×
  • Vytvořit...