milhaus

kua,chlape!...ty se musíš nudit,vypadá to sqěle:potlesk:potlesk:potlesk....popelník vzadu je asi nefunkční,viď?... [upravil dne 18/6/08 milhaus]

jj,jasně,mám stejný názor,co se týče funkčnosti této úpravy světel. Jen jsem se chtěl podělit o to,co jsem našel při odpoledním hledání náhradních dílů. Ale jinak by se mi ty zadní na mé tmavě šedé 309ce líbila (opticky)... [upravil dne 15/6/08 milhaus]

tohle asi na technický nepřekousnou,že? http://peugeot.sbazar.cz/zadni-svetla-na-peugeot-309-zruc-nad-sazavou-o1599367.html

jj,je to pálka...ale již mám zjištěno z jiného fóra,že by tam měly pasovat i z Citroena,takže možnosti na vrakáči se zvyšují.Prosím o to foto,třeba by s nima něco šlo udělat,můžeš i tu mlhovku;) díky:papa

Děkuji,ale už nee.volal jsem tam a jednalo se pouze o nárazník GTi...

[upravil dne 16/4/09 milhaus]

Tak i já se pochubím s mou 309kou... Je to 1.4i 55kW, Vital (což už se pozná jen podle zelené linky na boku,zelenýho koberce a pásů) rok výroby 1993 a mám ji od zimy roku 2002. Rodiče měli 309 v ropě, takže při koupi prvního auta byla volba jasná - už jsem byl zvyklý na pažouta. Za tu dobu mě nikdy nenechala ve štychu, prostě bezproblémové autíčko . Hned po koupi putovala dolů palubka, páč nefungovala klapka a foukalo mi to jen do xichtu. Po této zásadní opravě už to šlo klasickou cestou - tunel GTi, budíky s hodinami vyměněné za budíky s otáčkoměrem, později vyměněné za budíky z GTi, digi hodiny, repro dozadu...a neorigo křídlo . Pak přišel první opravený zakitovaný GTi nárazník, u kterého bohužel nevydržel kit díky \"šťouchu\" jednoho debila na náměstí v Litoměřicích a přišel na řadu nárazník druhý - tentokrát origo se stříbrnými lištami. V současné době je v plánu výměna křídla za originál (čeká na lak a zalití úchytů, páč jsem ho musel na tom vrakáči urvat ) a na stole už se mi válí přidavné dálky (snad se zadaří i mlhovky), které se pokouším trochu zrenovovat... Příští rok budu muset kupovat nové papuče, takže se uvidí, jestli nekoupit rovnou nějakou sadu 15tek, nebo tradiční 14ky kanáldekly...Bohužel to nezávisí jen na mě, ale i na mé drahé polovičce [upravil dne 16/4/09 milhaus]

tak virtuální 100% není,na níže uvedeném odkazu můžete zakoupit bodykit(nejen na 309) http://www.ecosse-peugeot.co.uk/show_product.asp?id=463

vyšrouboval jsi 3 matky v prostoru u motorku stěračů?

také se přidám,snad mě haklp neukamenuje:papa.ale u mne to vypadá tak,že když vyřadím,tak otáčky jsou na 2000,pak pomalu padají na cca 1500 a pak nekdy zůstanou:( a někdy jdou na 900-1000.docela mě to štve,víc to papá....při řazení to ani tak nevadí,ale jak je tam neutrál....

jj,tatík má 309 1.9D(1905cm3) a v techničáku 2.0D:super [upravil dne 29/12/07 milhaus]

lakuje...motorizace 309 v naftě byla jen 1.8D a 1.9D(TD)..... třeba obsah 1.8D (1769cm3) zaokrouhlil omylem dolů(na stránkách autokelly to mají taky tak)...

Přesně jak radí Medvěd!žena mi kvůli tomuhle "problému" taky jednou volala:super

díky,zkusím to najít...

a kudy se to plní?předpokládám někde na světlech...

jestli je to hydraulické,není možné nějak tu kapalinu doplnit nebo je problém v něčem jiném?

nevíte někdo,na jakém principu funguje naklápění světel od řidiče v P309?popř. jak se to dá opravit - jak hodim dozadu 2 pytle brambor,tak na mě protijedoucí blikají,že je oslňuju:)

Palubku jsem sundaval asi 4x....je to pěknej vopruz,každou chvilku se ti může něco ulomit:bojim.Musíš jí celou KOMPLET odstojit(samozřejmě sundat volant:D a páčky pod volantem),vyndat budíky-vytahat kabely od budíků,já osobně jsem měl odšroubované i celé řízení,odšroubovat ovládání topení...,jedna matka je schovaná i v prostoru autorádia....celá palubka drží na třech hlavních šroubech,které se povolují v prostoru motorku stěračů....až se budeš chystat na sundání palubky,tak pozor!!!ty tři šrouby jsou vlastně kužely s koukajícím závitem ve vrcholu a jelikož všechny plasty ve 309ce jsou dost křehký,tak tohle moc rádo praská(zrovna mě to při opravě táhel klapky prasklo:grr)... tohle možná pomůže: http://www.309er.de/technik/interieur/cockpit/cockpit.html

já jsem je táhnul směr :rádio - pod plastem u páčky otvírání kapoty - pod plastem na prahu řidiče - pod plastem středního sloupku - pod plastem prahu vzadu - pod plastem nad podběhem - zadním sloupkem až k repro.

jo,jsou tam 13cm....jinak v zadních sloupkách to na "běžný" poslech naprosto dostačující

zdravím, chlapy,nevíte o někom,kdo sváří plasty v Ústeckém kraji? Sehnal jsem nárazník na GTi,ale potřebuje trochu poopravit...

Zdravím, momentálně mám 1,4i,ale jezdil jsem chvíli s tátovou 309D... 1)otec má v techničáku 2.0D,ale jinak je to 1,9D(existují pouze 1,8D a 1,9D).taky jsem se tomu divil:myslim,ale nezkoumali jsme to,na technický to prošlo,tak co... 2)tohle nám dělalo taky a pomohla výměna svíček,jinak nevim.Ten majitel před náma se o to asi moc nestaral 3)4)já osobně si myslím,že to bude těma nízkýma otáčkama.asi se v tom někdo hrabal a pohrál si i s lankem plynu4),stačí ho trochu přitáhnout.otáčky se nastavují nějakými šroubky,zkus pohledat tady na fóru,určitě se to tady řešilo

dneska jsem jel kolem vrakáče,takže mám origo relé.sice není paměťové,ale to se brzo změní. to:Pata tam relé nepomůže,musíš mít tu druhou páčku(čti viz výše)

ahoj,mě jako na potvoru odešla ta obyč.páčka,která nedrží v horní poloze.Sehnal jsem tedy ten druhý typ a zapojil.S radostí jsem se tu dočetl,že do 309ky pasuje i relé z Feldy(orig. Peugeot stojí cca 800,-).Jenže po zakoupení a \"zapojení\" mi cyklovač nefunguje:o.Jak pustím zapalování,tak to hned začne stírat v cca 5s intervalech,další spodní poloha to samé a další polohy už normál pomalé a rychlé stírání.Otec má 309D a jeho relé má 6vývodů,to z Feldy má jen 4(a taky je o polovinu menší).Zkoušel jsem i z Favorita,ale to taky nejde.

já letěl se svou 309 1.4i 180km/h na dálnici na rovince mezi Pha a TP