sharpers

Vagi : Ano, přesně takhle jsem se tam tvářil

Tak ono záleží jaký kus člověk má no já měl dvě 2.2i , obě měli vychozené ten vačkový převodník a už to dělalo bordel, v náhradě to není, jen origo, chtěli za něj 10tis. A pak jsem řešil to kolísání otáček volnoběhu kdy se ručička třepe a na diag to kolísá mezi 736-768 a v peugeotu na to ani nepřišli, nakonec mi řekli že mi vymění za 15k budíky že je to určitě budíkama

nj, jenomže ta 2.2 je prostě na provoz i 2x dražší, ten servis je naprd. Moc drahých věcí, kazivých a nic v druhovýrobě. Vždycky sem si řikal že škoda že místo té 2.2 neudělali aspoň 2.5 tak kolem těch 130kw, takový mezikrok mezi 2.0 a 3.0 , nebo verze 2.0 s turbem by asi nebyla marná ta 2.2 je taková zvláštní

Nečekal bych od něj zázraky, ségra to měla v 307cc a bylo to lenivé, ale šlo to. Taťka měl 206 1.1i a to bylo horší Já teď jezdím klidně, do práce to mám meziměsto 90kou, po dálnici jezdím kolem 110, takže si myslím že by se dalo udržet fajn spotřebu. tažké bych využil jen občas, ani né tak těžké věci jako spíše velké co nedám do kufru atd. Ty motory jsou jinak dobré, na servis to vyjde levněji než 1.8 nebo 2.0 , spotřeba taky. Jezdil jsem s tou 1.8i a dlouhodobě jsem jezdil skoro za 9 a to jsem s tím nijak nelítal...

Jj to vím, a to jsem koukal i na zahraničí a moc toho není. Ale naftu nechci, měl jsem 2.2 hdi a 2.0 hdi a samé problémy, ale samozřejmě mohl jsem mít jen smůlu na kusy. Nicméně pořád si stojím za tím, že s tou 1.8i by nemuselo být tolik problémů A pokud se nesežene tak je pak ještě varianta 307 s 1.6i

To určitě ne, potřebujeme kombíka, ten sedan je trooošičku nepraktický Koupili jsme zahradu, pořád něco vozíme, čekáme rodinu a kočár do kufru v sedanu kde ještě vozím rezervu fakt nedám...Už se koukám po jiném. Podmínky jsou 407 sw a motor 1.8i, tak čekám na nějaký hezký zachovalý kousek s trošku lepší výbavou, protože většina těch 1.8 jsou docela holoty

tak to jsem si nevšiml jeslti záleží nějak na teplotě. Mě to štve protože se kvůli tomu vyměnilo servo, hřeben řízení, kapalina a hadice a pořád stejné...pokud celá ta akce byla zbytečná a nakonec je to jen uložení tlumičů za pár stovek tak by mě jeblo

Na RT3 pořád čekám, podle servisu vadná základní deska, už objednali novou tak se modlím aby vše bylo ok Jinak jsem se konečně dokopal a objednal jsem repasované servo čerpadlo, už je i v autě. Čili už je nové čerpadlo, hřeben řízení, hadice, vše je ok ale při pomalé rychlosti a nebo točení na místě jdou stejně silné vibrace do volantu. Tak už nevím. Může to dělat horní uložení tlumičů ?

No, trpělivost nedojde nikdy Pořád se vším bojuju. Ale koupili jsme zahradu, do budoucna plánujeme barák tak se koukám po nějaké 407 kombi nebo Citroen C5 kombi s motorem 1.8 . Přece jenom je ten sedan neskutečně nepraktický. Když jsem měl kdysi c5 tak to byl alespoň liftback a po sklopení sedaček byl prostor super, ale tady je to naprd. Pořád teď něco vozím, dřevo, nářadí atd a nerad bych zničil tu kůži. Tak zkouším jestli by se toho někdo neujal... Dokonce koukám i po 406 v benzínu , jako spotřebák by to bylo super, ale sehnat zachovalého kombíka je trochu šílený ukol. Stojí mi sice u garáže 406 kombi ale je to 3.0 V6 tak jako spotřebák na denní ježdění to není idální Jinak aby to nevypadalo blbě Není to že bych se ho chtěl vyloženě zbavit už mám objednané repasované čerpadlo řízení, tak snad už bude komplet řízení ok. Problém s teplými starty je očividně jen v době, kdy se jezdí na lpg. Tak mám pocit, že při delším stání nějak klesne tlak v benzínu a proto to pak trochu hapruje. Když se jezdí jen na benzín tak vše ok. Tento týden by mělo být opraveno i RT3 tak zas bude autíčko na chvili v cajku

Samozřejmě, to je mi jasné. Když jsem přetěsňoval sání, měl jsem všechno co je před motorem rozebrané a při tom jsem kontroloval kabeláž ke vstřikům, čidlům, všechny konektory a podobně. Nikde nic poškozeného, prodřeného atd, ale to samozřejmě neznamená že to někde není. Ale taky se nemám moc od čeho odrazit, zvláště když diagnostika nepíše žádnou chybu. Nicméně mě napadá, že mám na garáži kompletní druhý motor který jel v pohodě. Kdyby se chyba nenašla byl jsem trochu rozhodnutý jej přehodit. Nicméně zatím bych mohl zkusit přehodit kabeláž, přecejenom je to práce jen na pár hodin a třeba bych se někam posunul

Almanil : Chvili jsem si to taky myslel o té pumpě vzduchu, nicméně ta je teď vyměněná a je to stejné. Mám vyměněný i ten ventil na hlavě přes který ta pumpa puští vzduch do výfuku, original ventil propouštěl výfuk zpátky směrem k čerpadlu vzduchu. Hafity : ani jsem nenapsal, čidlo jsem taky měnil když jsem přetěsnil sání, nicméně zkusím jej tedy na chvili odpojit a uvidím co se stane

Ahoj, potřebuji již konečně pořešit problém se špatnými starty na mojí 407. Prosím o nějakou radu po čem jít, nebo na koho bych se mohl obrátit s radou. Auto : Peugeot 407, rok 2004, motor 2.2i 3FZ 116kw, najeto 215tis km, Lpg + benzin CO se děje : Při vyšších teplotách v létě, když auto stojí delší dobu ( cca 20hod + ) tak po nastartování něco zarachotí ( hydrozdvihátka ???) ihned skokově klesnou otáčky o cca 150ot. Po pár vteřinách začnou otáčky silně kolísat a auto chcípne. Druhý start, motor chytne na otočení a vše je ok...V zimě nebo když auto nestojí tak dlouho tak se po startu ozve stejný rachtavý zvuk ale slabší a otáčky nezakolísají. Druhá věc je, že pokud nastane tento "těžký" start, tak prvních pár km se auto při přidání plynu má tendenci dusit a až po pár vteřinách reaguje na plyn. Toto se děje při jízdě na LPG i na Benzín, takže bych tím trochu vyloučil vstřikovače. Je nová cívka, škrtící klapka, alternátor, lambda sondy, jiný ( ne nový ) katalyzátor. Nic nepomohlo. V Peugeotu kontrolovali nastavení rozvodů, udajně vše ok a podle nich je i převodník na vačce ok. Poté se vyměnili snad všechny čidla a snímače - tlak v sání, teplota, teploa vody, snímač na vačce, na setrváku, olejové čidlo. Na diagnostice není žádná chyba, při měření se neukazuje žádná abnormálnost, ani v teplotě, tlaku atd. jediné co se děje od doby co mám je drobné kolísání otáček na volnoběh ( 736-760 ) a měnící se hodnota předstihu. Jinak vše ok. Další drobnost je, že vše se na chvili zlepšilo po zásahu v Peugeotu kde vymazali Řj a nahráli soft znova. Nicméně po cca týdnu vše stejné. Před týdnem změřeny tlaky a vypadají ok, rozdíl mezi válci uplně minimální. Potřeboval bych radu po čem jít. Žádný servis to nechce dělat, v Peugeotu neví a chcou jenom měnit díly.

Děti Bývalá majitelka řikala, že dostali do ruky nějaké sladké pití a po chvíli to bylo všude

pucoval jsem interiér Renaultíku

Já nevím co s tím no. Včera jsme jeli domů, najednou to začalo pípat, blikala červená stopka na střídačku se symbolem serva a servo nejelo. Kapaliny je dost, konektory ok. 3x nastartováno a to samé. Dneska jdu na garáž s tím že to napíchnu a zjistím, co se děje a vše jede normálně, na diag žádná chyba, servo točí jako zamlada ....

Superní mě dneška odešlo servo a málem jsem nedojel domů....asi se mi to nechce ani komentovat

Dostal jsem kontakt na tyhle http://www.javorsky.cz/

Ať jsem zkoušel kdekoliv cokoliv, v diagboxu a v pp2000 tak všude rt3 nekomunikuje, proto jsem se bál jeslti to není spíše v bsi. Dostal jsem doporučení na dobrý servis těchto jednotek, zítra tam zajedu protože jsem zjistil, že to mám kousek od baráku a třeba se něco dozvím

Diagbox hlásí RT3 - závada komunikace

Ahoj, znovu mam problem s RT3, kdy po odpojeni baterky uz radio ani display nenabehly. Stalo se to uz jednou kdyz umrel alternator, nic na to nepomohlo, po mesici jezdeni se jednojo rana radio samo zaplo a vse ok...Nyni znova jen nechci cekat jestli se zase neprobere samo Priznaky : i kdyz radio normalne funguje, tak display obsac poblikaval pri nacitani, jinak vse plne funkcni. Nyni tedy nejde nijak zapnout. Vyzkouseno : reset BSI podle navodu zde na foru i na netu, nepomohlo. Vypojeni baterie na noc bez zmeny. Vsechny pojistky ok. Kabelaz za radiem ok, baterka v radiu ukazuje 9,6V takze je asi ok. Nevim momentalne jak zjistit jestli je mrtve RT3, nebo jestli odeslo nejake relatko v BSI. Mam nahradni bsi se stejnym oznacenim S03, ale s jinym tim dlouhym cislem tak nevim jestli jsou zamene a nevim jestli by se to pak nemuselo parovat s autem nebo BSM. Nejaka rada prosim jak postupovat, pripadne nekdo s RT3 z okoli ostravy kdo by treba na zkousu prohodil radio ? Dekuji

Určitě, mrkni do krabičky co ti přišla poštou

@vagi Háčky na roletky tam mám navíc 4 kusy ...

No hodně jsem k tomu nakloněný, jen těch peněz moc není, přece jenom jsem te´d do auta narval docela dost.

AUto je složené, jede jak drak, geometrie hotová. Ale aby to nebylo moc super, tak po zapojení baterky zase nejede RT3, radio a vše spojené....reset bsi nepomohl, moje nervy :( diag píše závada komunikace

Johne original katík i tlumič z toho auta co jsem koupil na ND. Katík vypadal ok, je větší než jsem já měl na autě, auto můžu říct, že jede uplně jinak, tahá to mnohem lépe, reakce na pedál plynu je parádní. A tlumič tam byl original ten velký v lepším stavu než jsem měl já.