sharpers

Ahoj, jedu se mrknout na jedno auto o víkendu, můžu poprosit o výbavu ? děkuji VIN VF38E3FZA81564981

Nevíte někdo o někom s diagnostikou z okolí Havířova, Ostravy či Karviné ? Potřeboval bych udělat výpis chyb a tak nějak všechno zkontrolovat co tam jde vidět

Dneska výměna levého zadního světla které se vevnitř rosilo a mělo zkorodovaný konektor. Musel jsem vyměnit i část kabeláže kvůli poškozené koncovce. Při téhle operace zjištěno kudy se dostává voda do levé strany kufru za koberečkem. Jedna špatně těsnění kolem světla, jednak kousek pod světlem chybějící průchodka u kabelu . Obojí opraveno

malá aktualizace Před týdnem vyměněny svíčky, vzduchový filtr, kabinový filtr. Trochu vylepšeno audio. Radio Kenwood, přední komponentní repro Gladen, subwoofer Gladen + zesilovač Macaudio + veškerá kabeláž. Koupeny gumové uchyty výfuk a čekám jen na hezké počasí abych je vyměnil. Zjištěny další a další drobnosti na opravu : - Voda v mlhovce - po demontáži jsem zjistil, že má mlhovka polámané ty spodní packy a je prasklá, tudíž seženu jinou - zámek u řidičových dveří se zasekává - Tlačítko na dálkový centrál někdo opravoval dost neodborně a už je asi neopravitelné. Přemýšlím jeslti shánět sadu klíčů a zámků, nechat opravit ( draho ) nebo dokoupit plánovaný alarm s extra ovladači na dálku. - Na zadní nápravě je špatný stabilizátor, obě řiídící tyčky a jeden silentblok - servis snad konečně tento týden. - některá řemenice nebo nějaké příslušenství (altík atd ) vydává dost kvičivý zvuk - nevím jak zjistit čím to je , v servisu chtěli 1000kč za pouhé zjištění :-/ Kdyby jste někdo dokázal poradit případně pomoc se kteoukoliv závadou prosím pište do zpráv. Případně pokud znáte někoho s diagnostikou z okolí Ostravy ,dejte prosím echo Dole fotka vyndaného filtru vzduchu. Vidím poprvé filtr s takovýmhle filcem zespodu, přemýšlím jeslti je to original nebo nějaké " vylepšení "

spíše zahřátý. 3x sem to pozoroval na volnoběh že to najednou chciplo, dneska poprvé za jízdy, docela nepřijemné. Díky, podívám se po tom. Tady jsem se právě chtěl informovat hlavně na tu diagnostiku, problem určitě vyřeším, ale pokud to jde dokázat jako skrytá vada pomocí diag že o tom věděl tak to chci mít v ruce.

Ahoj, nechci zakládat nové téma ohledně diagnostiky tak se zeptám zde. mám 1.8 16V , rv 99, nemux. Jde na diagnostice zjistit nějaká historie závad , tj jestli ta či ona závada se projevovala již před nějakou dobou například ? řeším to, že se motor občas samovolně vypne. Někdy na volnoběh, dneska i při jízdě. Docela mě to vystrašilo tak to chci řešit a řeším taky to, jeslti tam bude nějaká závada napsaná případně jeslti mají tyhle auta nějakou historii, jak jsem psal jeslti se to třeba už někdy stalo. Pán co mi auto prodával mi očividně pár věcí zatajil

Na svatbu takový feldí kombík taky dobrý, no ne ?

Barva mě zaujala právě proto, že jsem ji ještě na 406ce neviděl Sice je můj favorit ta světle modrá metalíza co byla na pozdějších 406 a třeba 307, ale nevadí Jenom by to chtělo hezčí kola, myslím že by pak auto celkově opravdu vyniklo. Naneštěstí mám v Tp jenom 15ky takže tam moc asi nevymyslím Nové kola s typáčem asi řešit nebudu... Jinak pravda, na svatbu by se určitě pak hodilo jiné auto. Mám pak v plánu sehant nějakou feldu v kombíku za pár kaček co nebude uplně na skrz prorezlá, vyhodí se sedačky a bude náklaďák co zvládne všechno. Ale nechtěl sem v takovém autě jezdit už teď

Díky Jako já kolem LPG přemýšlel hodně. Kupovat starší auto a dělat nové LPG se mi zdá nevýhodné, zvlášť když jsem měl na auto rozpočet cca 40tis. Vrážet peníze do toho Escorta co jsem měl tak jsem nechtěl ( 10-15 tis servis, 20tis lpg atd a kupoval jsem ho za 8 tis ) Když bude vše v pohodě tak pojezdím na plyn a bude to fajn. Když s tím budou šílené problémy tak se při konci bomby nebo při velkých problémech vyhodí do pryč a bude po starostech za rok či dva plánuji stavbu domu, takže priorita je tažné, lpg je výhoda, když bude nejhůř tak bude za auta dělník co odvozí stavbu. Když bude vše v pohodě tak do budoucna konkurent pro některé zdejší krásné kousky

platnost nádrže je 09/2019 , všechno kolem Lpg je od AG autogas, což jak jsem koukal tak je u nás docela běžně dostupné Máš rech, za 10 let čtvrté auto...to už je na pováženou. Ono je to docela jedno, ale jen pro info. 406ku jsem prodal kvůli koupi bytu. C5ka bohužel pošla po neodborném zásahu při vypnutí fap..jak špatný soft, tak mechanik odstranil i katalyzátor. následné problémy a cena opravy nebyla v mých silách. FOrd jezdí dobře, ale byla to nouzovka kterou jsem koupil za pár korun ať mám čím jezdit. Po roce provozu ho prodávám za dvojnásobnou cenu. nevidím na tom nic moc špatného...holt ne každému se zadaří koupit auto a mít ho navždy

Včerejší koupě nového mazlíka Více v sekci " naše káry "

Ahoj všem Někdo si mě možná pamatuje, někdo ne. Mezi lety 2010-2012 sem měl modrou 406ku, pak šla bohužel pryč . Zůstal jsem u Francouzů po koupi Citroenu C5, poté bohužel trochu změna k Fordu Escort. Teď jsem hledal něco na plyn a s tažným, zrovna v té době se oběvila zajímavá 406ka na prodej tak bylo jasno Po pár mailech jsem odcestoval z Havířova až do Kutné Hory kde bylo po pár minutách rozhodnuto. Něco málo informací pro představu Výrobeno : 12/1999 , prodáno v Nizozemí odkud bylo v roce 2005 dovezeno do Čr, od té doby to měl jediný majitel až do včerejška. Najeto podle tachometru 260tis km, ale moc bych tomu nevěřil, osobně si myslím že bylo před dovozem stočeno, ale kdo ví. Moc to neřeším...Udajně kdysi bouráno lehce na předek. Jak moc nevím, nosníky se zdají být ok a původní... Motor 1.8 16V 81kw, přestavěno na LPG Barva zlatá metalíza v kombinaci s béžovým interiérem. Výbava : 2x airbag, automatická klima, abs, posilovač, zrcátka v el+výhřev, 4x el.okna, tažné, dešťový senzor, tonované okna, radio, Auto má nějaké mouchy, teda řekl bych že docela dost much ale nic co by bylo nějak neřešitelné. Konkrétně : - stabilizátory na zadní nápravě - blinkry nevydávají žádný zvuk, taktéž PP nepípá ani signalizace otevřených dveří - tipuju repráček na budíkách - svíčky - špatné kontakty za radiem, budu dávat svoje a měnit repro takže nevadí - pomalé a sekané otevírání okna spolujezdce - nefunguje dálkový centrál kvůli poškozenému ovládání na klíči - nejde přepínat PP, bývalý majitel tvrdí že auto PP nemá, já myslím že jo, pouze někdo při nějaké opravě dal jinou páčku - koroze PP blatníku , očividně kdysi opravováno a neodborně nalakováno...jsou tam puchýře a lak se nafukuje - voda v PP mlhovce Většina z toho jsou docela drobnosti, chce to jeden větší servis a pak víkend blbnutí v garáži a bude to prima Mezi prvními plány mám servis zadní nápravy, oleje , filtry, svíčky, seřízení a kontrola LPG, vyčištění interiéru a vyčištění a přeleštění karoserie. Někdy v mezičase výměna rádia a repra. Pak časem uvidíme co dál

Tak problémy jsou, ale stále věřím že je to jenom nějaká blbost. Peněz to zatím moc nesežralo takže to nevidím tak černě. Pořád to je tak, že kdybych ho teď prodal, tak zaprvé ztratim čast peněz, a za další za těch 50-60 tis co bych měl stejně něco slavného nekoupíš a nějak extra bych si tudíž nepomohl. Hned jak přijde výplata tak půjde auto taky k šikovnému mechanikovi v Orlové kterého mi domluvil Straki. I on věří, že se jedná pouze o nějakou kravinu vzhledem k tomu, že ty problemy jsou jen při slušné jízdě atd, ale jinak auto jede i táhne jak má, takže věříme že jde o nějaou kravinu. I v případě že by byl motor na odpis, tak vzhledem ke stavu a výbavě zbytku auta a karoserie je jako další možnost radši sehnat druhý motor než se toho zbavovat Hned jakmile to bude dobré ( věřím že bude ) tak určitě napíšu co to bylo

No super, te´d už vím že nemám auto dávat Strakimu na opravy turba ( vtip ) K mému problému : Pagote díky za příspěvek, konečně něco co mi nějak pomůže se dostat dále

Brutalle já vše řeším tady aby se k tomu někdo další mohl vyjádřit. Straki mi přes SZ pouze napsal a´t za ním s autem dojedu, což jako řešení fakt neberu když je to přes celou republiku.

¨Moje právě největší obava je to, že ten servsi vyjde včetně nového fapu na nějakých 13 tis jak sem se bavi ls mechanikem a třeba ty problemy nepřestanou. Vzhledem k tomu, že vše začalo vyhozením Fapu a od té doby už se zkontrolovala snad půlka věcí, auto blyo x krát na diag atd tak už fakt nevim kde hledat problema....

Občas mi připadá že auto snad jede na dva režimy...den dva jede v klidu, spotřeba je nižší, chod motoru lepší a o to dost. Pak přijde den kdy viditělně letí nahoru spotřeba a motor v nízkých otáčkách citelně ztrácí, na volnoběh uplně změní zvuk jakoby se dusil...Až mi to občas připadá jako by za určitých okolností přepínal egr nebo něco. No během pár dní půjde auto do servisu, vymění se zadní ložisko, olej a zkontroluje se stav motoru. Bude se pátrat po závadě a když se nic nevypátrá tak půjde do auta nový fap, vyčištěný egr, opravený swirl a původní tovární software...

Ta plastová packa na Swirlu byla ulomená a v servise ji opravili spíše jen tak na oko, když byl u mě Straki tak swirl vypnul nadobro....

No já nevím, mě to normální nepřijde. Zaprvé tohle nikdy nedělalo , až poslední dny, zadruhé je v autě nějak nesnesitelně teplo poslední dobou, cožmá asi souvislost.

Dnes ověřen vcelku zajímavý problém který snad pomůže, protože tohle půjde podle mě lépe lokalizovat než vysoká spotřeba Opravdu motor na horní části strašně dlouho chladne. Pod druhým plastem kde je asi klapka , je teplo i po dvou hodinách po jízdě. Pak když otočím klíček, zjistim že teplota vody je lehce nad spodní čárkou, na provozní hodnotě je cca po ujetí 500 m Tak já nevím, není tohle nějaká chyba v chlazení nebo mazání ? Máte tip jak tohle ověřit ? V pondělí jdu k mechanikovi a řeknu mu ať to prostě rozebere a podívá o co tam jako jde ale tak jeslti je nějaký nápad sem s ním

Tak Straki to řešil přes zprávy, to toho člověk moc nevyřeší. V době kdy byl Straki v autě a měl diag, zaměřili jsme se jestli není na diag něco špatně, kontroloval se chip a fapoff + egr off. Problémy v té době byli - vyšší spotřeba, přibýval olej, proto se šlo po vstřiku. To co jsem výše popsal je z větší čísti až posledních 1500km, postupně mi přijde že se to zhoršuje ... Honzo : Ano, mám to v plánu. Hned jakmile zajistím servis tak mu to ukážu a řeknu že je potřeba tohle nějak vyřešit.

Honzo, EGR je vypnut přes soft i je tam záslepka. Kolem záslepky je mastný černý flek, zkusil sem utřít a po pár dnech je to zpět, jak říkám jakoby EGR propouštěl. Mmartinkovic : je Strakim sme to řešili po zprávách, moc sme toho nevyřešili. On si myslí, že je špatný vstřik díly moc silnému chipování. Chip by ponížen osobně Strakim, poté vstřikovače vyčištěny a poslány do profi firmy na kontrolu, mám i protokoly kde je vše včetně korekcí v normálu, udajně vypadají na ty km slušně a problem v nich prý nebude. Nějaký servis v zabrehu bohuzel nevim kde nebo co je

Ahoj, s mojí C5kou mám poslední dobou trochu problém. Stále doufám, že se vše odvíjí od jedné závady a stále věřím, že to není motor na odpis jak mi pán v drahém servisu pravil... je to motor 2.2 Hdi, 98kw, fap off, egr off, swirl je off. Momentálně jsou tyto problémy : - vyšší spotřeba zejména když člověk jede s lehkou nohou . zajedu trasu s lehkou nohou za 8.2 , tu samou trasu na plné pecky za 7.9 což je opravdu zvláštní a nevím jeslti jenom nekecá PP ( otázka jeslti tohle může dělat ucpaný nebo skříplý szpětný odvod paliva ) - když člověk jede s lehkou nohou tak auto na 3 a 4 rychlostní stupeň znatelně škube...hlavně třeba když jedu na 4ku kolem 70k a vyloženě pedál jenom lechtám - jde slyšet zvláštní usykávání nebo jak to nazvat, nejvíce kolem 2000-2500 ot, při záběru nejvíce na 3 a 4 rychl. stupeň. "Sykne" to 2-3 do vteřiny, samozřejmě s otáčkami to zrychlí a nad 2500 ot už to nejde v interieru slyšet ( nevim jeslti to nesouvisí s cvakáním něčeho při volnoběhu - hydrozdvihátka ventilu ??? ) - když člověk jede a třeba přibrzdí na semafory tak podle zvuku mám pocit, že se motor normálně dusí....otáčky klesnou na cca 600, na svých 800 vyskočí po pár sekundách nebo hned jak pustím brzdu ( nějaký podtlakový okruh ? ) - Dneska sem dojel, parkoval ve stínu a po 2 hodinách šel provést trochu uklid a kontrolu stavu oleje. Všiml sem si, že vrchní část motoru je velice horká ! Sundal sem tu přední část plastového krytu motoru a horké bylo sání - ta hliníková část kde je připojen EGR a dále prostředek toho druhého plastu....veškeré ostatní části kolem , tj chladiš, hadice, voda v chladiči, výfuk, turbo atd byly vychladlé. Kapota taky takže to od slunce není. - Při vypnutí motoru se motor celkem silně otřese a zní to trochu nezdravě. Silentbloky jsou ok. Setrvačník měněn 3 roky nazvěp ale v jakem je stavu nevim. Možná je to více malých závad, možná je to jedna závada co dělá vše, jak spotřebu, tak škubání tak usykávání. Kolega zmínil hydrozdvihátko ventilu, nevim naco tam je ale ptám se, co by se dělo kdyby bylo poškozené. Pokud v tom někdo vidí nějakou souvislost nebo náznak prosím napište, tak samo pokud vás napadají i jednotlivé věci. Třeba bajdu jednu závadu a vyřeším 2 problemy žejo , teda aspon v tom doufám Jinak diag nic neukazuje, turbo tlačí dobře, vstřiky ok, olej neubývá, auto nekouří, váha vzduchu váží dobře. Voda se neztrácí, do oleje nejde. Auto má výkon jak by mělo mít. Okruh kolem turba a intercooleru je těsný. Fap off je proveden dobře, fap je z vyfuku určitě vytáhlý. Egr je vypnut ale stále lehce propouští kolem záslepky, čili myslím že už opotřebením nezavře na 100% . Když nevíte co a jak, zkuste doporučit prosím jak po problemu pátrat. Auto bylo v jednom servsiu, faktura 3000 a jenom přetěsnili vstřiky. Druhý servsi 4000 a jenom vstřiky zkontrolovali a vyčistili. Chci problem najit sam pač každý servis hned učtuje třeba diag který jsem dělal 10x a kde prostě nic není. Taky otázka jeslti není někdo třeba z okolí Ostravy kdo zná tyhle motory a byl by ochotný to projet, projít a podívat se . Dík za pozornost

Brutalle ano, po prvním chipu sem odjížděl spokojen. Auto mělo nižší spotřebu než před vypnutím fapu a mělo vyšší výkon tak jako bylo dohodnuto. Spotřeba šla dolů z 8,5l na něco málo kolem 7,5. Což bylo stále dost ale připisoval sem to samozřejmě ještě fapu který byl mechanicky ve výfuku. Po jeho odstranění auto jelo ještě torchu lépe ale spotřeba šla zase lehce nahoru S nejvíce lehkou nohou co to jen šlo sem zajel meziměsto 30 km za něco málo pod 8l....tak se začalo pídit po problému , založil jsem zde téma a taky na c5 klubu. Na obou forech přišli názory ať se zkontroluje chip a fapoff v řj. Tak tedy nato došlo, přijel Straki, zkontroloval že fapoff je udělán dobře ale prostě chip je udělaný nějak divně. Provedla se uprava map, auto lehce ztratilo výkon kolem 2tis ot kde byl předtím obrovský kopanec ale zato teď zabírá rovnoměrně do otáček. Spotřeba šla pod 7 litrů, meziměsto z Frýdku do Havířova jsem zajel pod 6L. Od téhle upravy jsem najel přes 150km a spotřeba je 6,5, čili taková jaká by měla být. Já se v upravach software nevyznám, a ačkoliv mi Straki vysvětloval jak to vlastně funguje tak jsem z toho jelen, ale auto po teto upravě jede tak jak má a spotřeba je konečně taková jaká má být....

Dosažené hodnocení je 100 % no ale dalo mi to zabrat