galejda

Mám stejnej problem ještě s tim že motor za studena nechce v nižších otáčkách tahnout už sem měnil i rampu,čidla a změna žádná tak sem zvedav kdo to vyřeší dřív.

zkusim ten poták ještě jednou prohodit a udělám to dle postupu výše jinak konektory i kabely se zdaj ok jsou i prostříkaný kontaktolem.

tak že sem odpojil ventil hadičky zaslepil šroubama ale zázrak se boužel nekonal.Po nastartování opět stejné ,když šlápnu na plnej plyn de to nejdřív jakoby na dva válce a okolo 3000 pak vystřelí ručička nahoru.Prostě se tomu nechce jít do otáček .Dneska sem dobře koupil moc pěkný kola tak než je tam dám chci to mít v pořádku aby je to vůbec utáhlo.

No právě vim že ten motor normálně má tahnout .To znamená že někde je problem ale kde kurna už sem toho povyměnoval že mě nic nenapadá. [upravil dne 8/7/10 galejda]

ok dneska to zkusim díky za radu.Jinak asi vim o jakej ventil de myslim že je vedle nádržky na chladící kap. a mám dojem že sem ho zkoumal pač to furt bzučelo no uvidim ucpu to a zkusim. [upravil dne 8/7/10 galejda]

V pohodě už se to snažim řešit v novym vlákně jinak jel jsem včera v 1,8 akorát 85kw a je to sakra rozdíl oproti tý mý ludře tam plyn reaguguje krásně odspod človek cejtí odezvu na šešlápnutí zatim co moje auto reaguje na plyn asi jako ženská na sex když ji \"bolí hlava\".

Auto škube někdy okolo 1200ot. jinak kde najdu ten ventil?

Zdravim mám dotaz ohledně poteciometru škrtící klapaky u 406 1.8 respektive jak často odchází? Pač pořád řešim špatnej chod motoru vyměnil sem už všechny čidla na klapce,zapal rampu,čidlo teploty motoru.A pořád je to na velký H.... Měnil sem potenciometr klapky za jinej (použitej) tak když sem přidal trochu plyn tak motor okamžitě zdechnul,tak sem tam vrátil ten starej a motor běží ale příjde mi že když šlápnu na pedál tak bud reaguje strašně pomalu nebo se to jakoby přidusí a až pak to jde do otáček.Za studena jde motor daleko hůř (špatně i chytá) za tepla se to zlepší ale žádnej zázrak od spoda je to strašný netáhlo.Může to bejt tim potenciometrem? Nebo hledat chybu jinde pač už toho začínám mít fakt plný zuby.Každá rada dobrá [upravil dne 8/7/10 galejda]

díky za odpověd

uvidíme nejdřív aspon skouknu jestli je kat průchozí.Jinak ještě mě zajmá kde najdu na motoru čidlo klepání?

kola mám 14tky zatim, příští tejden na něj jdou 16tky a pokud to stihnu tak jde pryč i katalizátor pač je to stejně brzda na výfuku na nic.TK si raděj pořešim jinak...

no přetim sem měl Renaulta 19 s osmiventilem 54kw taky 1.8 a ten na 1 hrabal jak divej ale je fakt že po dánici se mu už tolik do kopce ject nechtělo.kažpodně ted jezdim z 1.6 novym focusem a ten je teda zatraceně živější taky kombi váhou na stejno s pežotem. No asi si holt budu muset zvyknout... DÍK ZA INFO K TĚM ČIDLŮM :-D

Čau mám takovej dotaz mám 1,8 16V auto špatně chytalo (vyměněna zapal. rampa,komplet čidla na klapce ) .Nic méně motor už se nedusí v rozmezí mezi 1200-2000ot ,ale nějak mě nejde do hlavy že pokud zařadim za 1 a dám tomu plnej knedlik (spojku pustim tak od 2000ot) tak se to jen pomalu rozhoupe a motor začne tahnout až tak od 3500ot prostě se s tim snad ani nedá zahrabat.To je ta 1.8 normálně od spoda tak líná??? ¨Další dotaz je kde najdu čidlo teploty motoru na termostatu jsou tři čidla jinný sem nak nenašel .Dík [upravil dne 6/7/10 galejda]

mě to zase za studena špatně startuje parkrát to střelí do airboxu a musí se dýl točit s klíčkem za tepla je to ok akorát to prostě nechce tahnout od spoda.Po zejtří jedu kupovat novou zapalovací rampu myslim že to bude nejspíš tim tak dám vědět jak sem dopad.

Tak že jestli to zprávně chápu je to jen na přepínání vnějšího a vnitřního okruhu .Pač mě celkem zarazil ten konektor kterej je celkem velkej je tam dost drátů ale je fakt že vše po odpojení fungovalo.Tedy respektive když to odpojim tak mi akorát nepujde vnitřní oběh vzduchu tot vše ?Pač tato funkce mi je stejně na nic.

mě to pod kastlikem taky nějak chroupe při zapnutym klíčku dělá to taková tam kruhovitá větší plastová věc asi to má něco společnýho s klimou když odpojim ten svazek co k tomu vede tak to přestane.De to nak odstranit tyhle pazvuky?

Tak chladič jsem dnes vyndal a zalepil okolo gumiček,zadní stěrač sem rozchodil stačilo relátko za 50kč tak to poslední co mi zbejvá jsou ty špatný ranní starty.Nemate někdo z prahy diagnostiku zaplatim rozumný peníze?

Tak že dnes ráno opět pohroma při startu nechytá sem tam to vystřelí do airboxu.Druhá věc byla že jsem včera vyčistil chladič a ten teče už s toho auta začínám decentně týct taky

dík za info je fakt že bych to moh zkusit dát čalouníkovy .Jinač vzadu jsem to měřil a proud tam po zapnutí jde bez problemu když sem zatukal do toho relé tam nachvilku seplo a pak cvakalo tak snad to bude tim .Kde mám hledat na motoru ten snímač teploty motoru ? Koukal sem na něj do kelly a nak sem ho tam nenašel že by ho měli [upravil dne 28/6/10 galejda]

no asi se to bude muset napíchnout na diagnostiku ,paliváč sem měnil.Jinak tu toj¨ho stěrače spatně funguje to relátko když sem ho odkrytoval a secvakl ručo tak to chodilo.

Všecko je hotový krom siletbloku na motoru podvozek je taky ok jen ten motor zlobí .

Svíčky jsou nové,filtr taky,a krokač je takovej ten motorek na klapce tušim ten vypadá funkčně neni nahodou jen na volnoběh.

tak je to jasný nekde je problém stěrac na tu pozici nestírá dík . Jinak dneska sem si při jízdě všimnul že když spadnou otáčky pod 1500 a mám zařazeno tak se motor vůbec nechce dostat do otáček, prostě je pak uplně mrtvej a netáhne od spoda. Nad 2000ot. ok.Nejspíš to muže mít na svědomí ta samá věc která dělá problem při tech startech.Další přiznak je že motor se při rychle sešlápnutém plynu ze začátku jakoby zadusí a pak de pomalu do otáček.Musí se jakoby držet ve vyšších otáčkách aby to jelo dynamicky.Divný

Zdravim koupil jsem si ojetou 406break 1.8 benzin 81kw 97 z Itálie po týdnu ježdění musim řešit nějaké problémy budu se ted v tom trochu vrtat a byl by jsem moc rád kdyby jste mi poradili. 1.Za studena (pokud auto stojí přes noc) nechce chytat musím déle startovat,včera se mi podařilo nastartovat na první cuknutí měl jsem sešláplej plyn na podlaze a pak jsem začal startovat a chytlo krásně ale nebylo to z rána až odpoledne tak na to mohla mít vliv teplota.Klapku jsem komplet vyčistil. 2.Kde všude je motor kostřený? Pač kostra co je na výfuku byla utržená a jiný kostření jsem nenašel.Nahradil jsem jí překostřením od kastle na převodovku.Musí být nutně na výfuk? 3.Zadní stěrač nestírá přiznám se že ani nevim kde přesně se má zapnout ale na páčce na stěrače jsem polohu přesně pro nej prostě nenašel jediné co jde je odstřikovač zadního skla.Kde se zapíná??Případně pokud jde jen s odstřikem budu hledat závadu v motorku. 4.Kde najdu ovládací modul pro centrál ? chtěl by jsem si dodělat dálku 5.Kdyby někdo měl tak sháním tapece dveří na předek nebo komplet v dobrym stavu.A nějaký další drobnosti pokud možno v Praze kdyžtak dejte vědět sz. dále jsem zjistil že jsou silentbloky na motoru v háji a řemen příslušenství, na ty pujdu příští týden ted se budu v autě víc hrabat tak pro následné dotazy využiju tento threed DÍKY [upravil dne 28/6/10 galejda]

Díky za odpověd tak že ted je mi jasný že je třeba si dávat nejvíc bacha na podvozek tak že se zaměřim na pazvuky při projíždce.Jinak co se týče toho zapalování když odejde tak asi tedy ani nenastartuju nebo bude jen neklidný chod motoru? Volnoběžnej ventil poznám zvýšeným volnoběhem a nebo se mi nebude motor vracet do volnoběhu jak má.Spotřeba jak sem koukal neni nejmenší ale vzhledem váze auta normálka snad toho dvoulitra nebudu litovat dle mě by to mělo být pro takhle velký auto opimálnější než 1.8 z menšim výkonem . Jinak to VIN si pak opíšu a hodim ho sem .. [upravil dne 18/1/10 galejda]