Martascz

Ahoj, můžete mi prosím zjistit výbavu - VIN VF3LCYHZPKS489825

@jarokare Tak prosím pro změnu z historie na výbavu VIN VF3LCBHZHGS268874

Gabriel 307: Díky I když jsem doufal v opak ložisko nejspíš odchází do věčných lovišť,takhle asi budu muset měnit celé kotouče ....

Ahoj všem, můžete mi pls někdo zjistit jestli mám zadní kotouče s ložiskem nebo bez ? Díky VIN: VF33H9HZC83673607

To jsou ceny ze servisu:bacha Dnes jedu pro opravené auto v \"normální\" dílně a předběžná cena 10-11 tis. (a to ještě tekla nějáká hadice) [upravil dne 31/3/10 Martascz]

hmmmm:fnuk nabízeli mi originál nový za 50tis.,repasovaný za 36tis a pak neorigo za 22tis:roll:( chtěl jsem tam dát origo,ale finance dovolují max. neorigo.......

A nemáte potuchy co stojí výměna turba?

Tak \"super\" zpráva V peugeotu mi řekli že mám asi v háji turbo - originál 50 tis.,repase 36 tis., neorigo 20 tis:bojim:bacha

Tak špatná zpráva... Dnes mám najeto od dia 350 km a při jízdě mi to vyhodilo hlášku Antipollution fault (rozsvítila se kontrolka autodiagnostiky) a zároveň ESP/ASR not functioning (rozsvícení kontrolky ESP) ,auto přestalo táhnout.Ujel jsem par km a zkusil vypnout motor - ventilátor běžel.Tak jsem znova nastartoval (ESP kontrolka zhasla) a jel dál.Po dojetí už ventilátor neběžel (kontrolka autodiagnostiky stále svítila) a když jsem mrknul pod kapotu tak se mi zdálo že od motoru stoupá kouř... Neví někdo co by to mohlo způsobovat?Nebo jestli někdo nemá diagnostiku (okolí Humpolce) protože se mi zase nechce vyhazovat prachy jen za připojení na dia....

Tak na dia mi řekli zanesení FAPu 6% (alespoň jsem si ověřil že je opravdu nový ) Šoupli mi tam ještě nejnovější verzi software.... Od té doby zatím najeto cca 200 km (+100 km od poslední regenerace podle dia) a zatím OK.....tak jsem zvědavý jestli to byla jen nějáká chybka software nebo se to znova projeví

Zatím mi to stále spíná každých cca 250 km Na dia jsem se ptal v autor. servisu a v jednom chtějí 1250,- a v druhém 660,- Ale budu to asi muset absolvovat:bacha

Zatím jen po dvou nádržích 6,2l - palubák ukazuje 5,6l (teď zkouším vypnutou klimu)

Já dostal ze dvou různých Peugeot servisů tuto odpověď na dotaz o rozvodech: rozvody se mění : po 240000km nebo po 10-ti letech - při běžných podmínkách po 180000km nebo po 10-ti letech - ztížené podmínky ( častá jízda po městě, nezahřátý motor a pod. ) Platí pro mou 307 - viz níže:super

Právě že se mi to stalo zničeho nic - předtím ani náznak klepání,bouchání nebo tak něco:myslim Jinak disky jsou tam nové dva měsíce:) a žádnou díru jsem nedal

Lanko je u kol krásně vidět ..... mně to šlo vrátit zpět rukou (sami se neodtrhly) - zmáčknul jsem ten pohyblivý díl s lankem k dorazu a mohl jsem frčet:super ale budeš si k tomu muset minimálně kleknout:P

Ahojte, a co toto... Při jízdě rovně mi to bouchá lehce od motoru,když dám pravý rejd tak jsou to rány jak kdyby mi mělo upadnout kolo nebo motor:bojim a při levém rejdu to taky trochu bouchá...Volantem to trochu trhá....Tož to vypadá na pravý homokineťák nebo tam může být ještě něco? mám najeto 130 t

Ahojte, a co toto... Při jízdě rovně mi to bouchá lehce od motoru,když dám pravý rejd tak jsou to rány jak kdyby mi mělo upadnout kolo nebo motor:bojim a při levém rejdu to taky trochu bouchá...Volantem to trochu trhá....Tož to vypadá na pravý homokineťák nebo tam může být ještě něco? mám najeto 130 t Teď jsem si všiml že je to příspěvěk k 605 tak snad tu ta moje 307 nebude \"vadit\":aut [upravil dne 9/2/10 Martascz]

Lanko je uchycené za plastovou krabičku ve které je hever a ta ti drží kolo u podvozku.....Mám kombi SW 1.6 HDi ale předpokládám že je to stejné.....

Tak na dálnici na pětku otáčky cca 3000 20 km,pak 10 km silnici standard a po dojezdu ventilátor sepnutý.Nechal jsem nastartováno asi 4-5 minut ,pak jsem popojel asi 150 m a ventilátor se vypnul..... Nevím jestli kdybych vypnul motor při spuštěnym ventilátoru jestli by pak zase neběžel min 10 min....

Já jezdím denně 10 km silnice a 25 km dálnici - otáčky držím tak kolem 2000 - 2200 a mám s tím právě problém..... za chvilku jedu z práce tak je budu držet nahoře a uvidíme.......ale stejně mi je to divný

Zkusím ho prohnat trochu po dálnici cca 25 km a uvidíme......jinak dík za info,mám 307 chvilku tak se zatím seznamujem:D

A je to normal po každém dojezdu?Sám od sebe se ventilátor nezastaví ani po 10 minutách - víc jsem nezkoušel....následovalo to opětovné startování a vypínání motoru než zhaslo vše..... Nebo mám zkusit při jízdě ho držet na vyšších otáčkách (vyšší teplota) aby se ta regenerace dokončila? Jestli teda není problém s tím že ta regenerace ani nemůže z nějákého důvodu začít (žádnou chybovou hlášku neukazuje) ...

P.S. Je to Peugeot 307 SW kombi 1.6HDi

Čau, mám \"menší\" problém s ventilátorem chlazení.Dojíždím do práce 35 km a po zastavení mám sepnutý ventilátor chlazení i když teplota motoru je cca 80°C (alespoň to ukazuje budík).Ventilátor běží stále a vypnul se mi až když jsem zkoušel asi třikrát po sobě nastartovat a chcípnout auto - a to tak že když jsem to chtěl zkusit počtvrté tak mi \"zhaslo\" celé auto (jako kdyby se vybila baterka) - už jsem ani nenastartoval - až po několika minutách.Nemáte někdo podobnou zkušenost?