švec

tak,je to něco málo přes dva roky,co jsem měnil klepající řemenici na klice P406 HDi,2001, a včera jsem to musel nechat vyměnit znovu, začalo se ozývat klepání jako předtím,tak byli tak ochotní,že mě to vyměnili ještě v záruce,mám novou a ticho ,ale že ta vydržela jen 2 roky,nebo event.30t. km, to je teda něco,a byla to swag

Problé nastal,jak u tebe,najednou nešel nastartovat.Někde je to tady všechno napsaný,jen já nevím jak to vyhledat,ale při startování musí čerpadlo v nádrži zabzučet tak na 2-3 sec,potom vypne.Myslel jsem,že mám v hajzlíku to čerpadlo v nádrži, tak jsem sehnal jiný,pracně udělal větší díru pod sedadlem,aby šlo to původní ven(protože jsem nechtěl sundávat nádrž),vyndal to původní,nasadil to truhé,pokoukal všechny pojistky a tu červenou blokační,všechno bylo o.k. a zase nic.Až pan ozzy poradil,že mám vyskoušet to knědé relátko,umístěné vedle pc jednotky.Tak mě ho v peugeotu půjčili,já ho nasadil a brnk,do dneška klid.Kdybysem to byl býval věděl,tak bych dnes začal tím relátkem anemusel jsem se jebat s tím čerpadlem.Tím nechci naznačit,že u tebe může být skutečně to čerpadlo v háji a všechno je jinak.

Chlapi,nechci být nějakej chytrák,stejně mám ty vědomosti díky Vám,zejména ozzymu,ale nebude to hnědé relé, které je umístěno vedle počítačové jednotky v motoru,u mě to byl přesně ten případ,jak uvádí kolega-vyměněné čerpadlo paliva (na ho...),všechny pojistky i ta červená o.k. a nakonec to bylo to relé,u peugeotu origo asi 1.000,- Kč a zatím je klid.

Tak provedeno,právě návrat z garáže a zkušební jízdy-tachometr ukazuje jak novej.Koupil jsem v Pežotu i tu hřídel s ozub. kolem a mohu ji vrátit pokud ta stará bude o.k.,takže stará byla naprosto v pořádku,dokonce měla i zelenou barvu,jak ta nová,vyměněn snímač od firmy Valeo,takže chlapci nebát se té výměny,je to otázka cca 30 minut i s demontáží kola a zpět.Ozzy díky za všechny informace:potlesk

Jak to udělám,tak dám vědět,co to bylo za ptákovinu

Díky ozzy, takže jestli to chápu dobře, tak pokud budou ojebané ty zuby na tom ozubeném kole, tak je potřeba vyměnit jen to a ten vrch je asi v pořádku,nebo pokud budou zuby v cajku, tak vyměnit ten vrch?

Další informace ohledně snímače rychloměru, po pár km, opět pád rafiky na nulu. Takže ihned do prodejny Peugeot a zakoupil jsem Capteur de vitesse cond 6160 70 za cca 1.700,-, ale prodává se to bez toho ozubeného náhonu,jak je na těch fotkách,pouze ten plastovej vrch s tím těsnícím o kroužkem. Tak nevím,až to vyndám ven, jak bude vypydat to ozubení, jak píše kolega, jestli bude vohulený,tak je ten vrch podle mě na h........a to ozubení nevím,jestli prodávají extra,to je teda na pos...........

Díky ozzymu za navedení na krásné fotečky a popis místa činu. Již provedena první fáze, t.zn. odpojení konektoru s kabely, očištění všeho,prostříkání Kontaktolem a uvedení do původního stavu.Zkušební jízda bez závad,zatím funguje bezvadně,uvidíme do budoucna.Akorát není upevněn klasickým šroubem,ale torx,nebo co to je,ale to už je malina. Díky ozzy:potlesk

Zdravím a ptám se odborníků, zejména ozzyho, kde je umístěno to čidlo tacho,už vím, že shora na diferenciálu, ale ptám se určitě blbě, je to vpředu a z které strany, neboť se mě zdá , že vzadu žádnej difoš není, je tomu tak? A v hledání nemohu nic najít, určitě hledám blbě. Zítra chci jít na to, tak ať nezdvihám auto vzadu, nebo vpředu zbytečně. Díky

já to věděl,že jedině ty a zítra jdu na to a pak se ozvu:super

Zdravím a ptám se na věc, která se tu určitě již objevila. Ale přál bych si, aby na ni odpověděl ozzy, neboť ho považuji za skutečného odborníka. Stává se mě občas, že za jízdy spadne ručičika tachometru na nulu a je poznat i pokles výkonu motoru. Pak to zase po několika minutách naskočí a je klid.Ptám se, kde to čidlo je, kolik stojí a jsem schopen to v garáži vyměnit sám? Děkuji za každé informace.

Když si to pořádně přečteš celé, tak je to uloženo pod kapotou motoru vlevo vedle řídící jednotky motoru,hned vedle nalívání vody do ostřikovače,uzávěru dolívání chl.kapaliny a nádržky na servo. Je to hnědé barvy z boku přišroubované jedním šroubem a na odstranění kabelu ta svorka má specielní uchycení, ať to neulomíš,zboku povytáhnout a jde to samo:mrk

Tak porucha odstraněna, přesně jak to popisoval ozzy,odešlo řídící relé čerpadla. po namontování a připojení nového čerpadlo v nádrži bzučí cca ty 2-3 vteř. a auto zase chytá na brnk.

teď jsem přišel z garáže a výsledek je takový: pokud ozzy myslel tím spínačem pod kapotou ten, co má na sobě červenej gumovej klobouček a pod ním je bílej spínač, tak ten je o.k., pojistky jsou rovněž o.k.,takže pravděpodobně je to to řídící relé čerpadla, které je vedle řídící jednotky. Tak jsem ho odpojil, vydělal ven,očistil, poklepal a zapojil zpátky. Kupodivu mému klukovi to 10x za sebou seplo čerpadlo jak má i nastartování funguje.Znovu jsem to vydělal a jel do Kelly, tam se tím nezabývají vůbec, poslali mě do Autobenex a tam mě řekli, že se to musí koupi jedině u Peugeota. Má to na sobě číslo:240109 a firma pravděpodobně Bitrón. Nedalo mě to, jak jsem přišel znovu do garáže, zapojil jsem to, 2x to zatočilo s čerpadlem,motor v pohodě naskočil, ale potom už zase ani brnk. zítra skočím do Peugeota a uvidím jak na tom jsou a kolik ten špás stojí.

ozzy, máš na mysli tři věci? 1.spínač pod kapotou 2. pojistka 3. řídící relé čerpadla Rozumím tomu dobře?

Omlouvám se, samozřejmě to není zpráva jen pro ozzyho,ale odpovězte všichni,co o tom něco vědí. Konzultoval jsem to s dvěma autoelektrikáři a oba nezávisle řekli,že samotnými přívodními kabely to nemusí být, může to být pojistka,nebo nějaké časové relé-což už je pro mě španělsko. Díky za každou radu a informaci.

Zpráva pro Ozzyho,už jsem zřejmě přišel na to, kde je chyba.Až dnes jsem se k tomu dostal, sehnal jsem druhou kompletní palivovou přívodní jednotku,vyměnil se starou, dal tam kábel a nic.Já vůl, že jsem to neudělal hned, k tomu vydělanému čerpadlu jsem přitáhl od bateky káble a na brnk točí, kolikrát je zapotřebí. Totéž jsem udělal na tom v nádrži a reaguje stejně.Zkoušečkou bylo zjištěno, že je problém v přívodním kabelu v autě,ukazuje pouze stav kapaliny v nádrži. A proto se laskavě ptám, zdali to jde přes nějaké pojistky, nebo jestli jsem schopen to udělat sám, anebo to raději dát zkušenému autoelektrikáři a ještě kydy ten kabel po autě jde? Díky za každé info.

Tak už je to jasný, začíná být vadné to čerpadlo v nádrži,někdy točí a bzučí normálě a z toho to nejde a nejde a v tom případě motor nemůže naskočit. Určitě má někdo zkušenosti s opravou a už to dělal. Prosím napište, jak na to a kolik stojí nové, třeba to budou jen káblíky nebo tak něco. Díky za každou radu.

Tak už sem to v garáži za absolutního ticha vyposlechl,čerpadlo bzučí cca 2 -4 sec a pak je ticho, takže taky o.k. Ale dnes mě ve městě zase to startování vypeklo a asi až na počtvrtý to chytlo, tak jak má, žádná kontrolka,nebo něco jiného to neukázalo,tak su tam, kde předtím a nevím nic,asi potom jedině diagnostika.

Jaký zvuk by to čepadlo asi mělo vydávat, a jak dlouho? Musím se na to soustředit a pak napíšu znova.

tak,jak,nikdo nemá stejný nebo podobný problém?

startér ani baterka to v mém případě absolutně nemůže být, protože to točí jak blázen, akorát to prostě někdy nechce naskočit normálně, ale když to nechám tak 5 sec 2x-3x odpočnout, tak to zase normálně chytne na brnk.

Co to zase je!?!? Mám 406 HDi, 80 kw, 2001, asi 170 000 km a v poslední době se mě stává, že motor nechce naskočit, ať je studenej, nebo teplej, baterka točí se startérem jako divá, musím to vždycky chvíli nechat, a na potřetí, počtvrtý to zase normálně chytne. Nedělá to ale pořád, jen někdy se to prostě stane a už mě to s...... Vím, že už se to tady několikrát řešilo,ale to byla spíš baterka nebo starter, ale ty já mám o.k. [upravil dne 19/11/11 18:39 od švec]

To klepání může být taky určitě tyčka stabilizátoru zadní nápravy, která třeba u AutoKelly stojí od 551,- kč nahoru až po nějakých 1800,-, záleží na výrobci. Většinou se vyjebe ten silentblok a nejde povolit ten šroub,kterým to drží. Většinou se odřeže flexou a originál šroub stojí u Peugeota s podložkama asi 280,-. Nutno po výměně udělat geometrii zadní nápravy.

Zdravím, mám 406 2.0 Hdi 80 kw a mám podobné problémy, jako Lihous, pořád se rozsvěcuje kontrolka málo vody a zase po chvíli zhasne, tak to dělám stejně, že kontroluju teploměr a nejde nikdy přes 90 a když udělám kontrolu v expansce, tak je tam vždycky dost. Dokonce jsem i vyměnil to čidlo, co hlídá hladinu kapaliny v expansce a dělá to furt stejně, už jsem dokonce uvažoval, že to čidlo odpojím a bude klid, bude se hlídat jen teploměr.