arasid

Nuz, rovnaky problem mam aj ja, rovnako nad tym v servise vsetci krutili hlavami a nevedeli zistit co je vo veci..bohuzial zaruka vyprsala pred mesiacom, tak si s tym problemom budem musiet poradit sam..kazdopadne, na tomto aute je viac veci, nad ktorymi v servise krutili hlavami a dokonca sa mi uz stalo, ze mi povedali do oci, ze vec s ktorou som dosiel do servisu nevedia opravit, nakolko k tomu este nemaju z FR usmernenie, ako to opravit :-D

Pastorek, tak ten zapach si vystihol ;-) Nevies nakolko take prehrievanie moze skodit katalizatoru? Na druhej strane katik normalne pracuje pri dost vyskych teplotach, nie?

suhlasim

Hm, tak v tomto sa urcite nezhodneme, ale kolko ludi, tolkym chuti :-D. Ty mas mozno ine skusenosti :-) Ja sice brzdam nedavam do drzky, ale v priebehu 20 000 km mi uz 3x zavadli prave vo chvili ked som ich najviac potreboval. A su takmer nove. Myslim, ze to hovori same za seba. Upozornujem, ze nemam skusenosti s luxusnymi modelmi! Takze je mozne, ze tam je to ine, avsak 206, 207 nemaju urcite lepsie brzdy. [upravil dne 7/12/09 arasid] [upravil dne 7/12/09 arasid]

Myslim si ze 95 koni na 1300 kilove auto je vcelku dost :-) Zatial som sa v tom aute velmi nechcel rypat, este je rok v zaruke a nerad by som o nu dosiel kvoli zle naskrutkovanej skrutke :-D Preco myslis, ze teplota motora pojde cez 110? Ved to zhavi iba zvody, ktore su uz mimo motora.

peugeot je vseobecne znamy tym, ze seriovo montuje nie prave najlepsie brzdy..brzdy rychlo vadnu, o davkovani brzdnej sily sa vam moze iba snivat a hlavne piskaju jak dive..zla kombinacia tvrdych dosticiek s kotucom..hold, ale aspon trosku dlhsie vydrzia a beznemu pouzivatelovi auta to aj tak staci..na starom aute som mal komplet sadu od OMP..to bola fakt nadhera..aj ked v zime potrebovali trosku zahriat, ale to bola balada..teraz si este planujem odtrpiet tie seriove a potom pojde na auto nieco poriadne..

Chalani vdaka za expresne reakcie :-)..hehe, nie, zvieratko tam urcite nemam..aby som to upresnil, ono to smrdi iba pri relativne vysokej zatazi motora a nie v kuse..trebars ked idem 5-6km do kopca na max 2-3 prevodovom stupni a som viac menej stale nad 3000 otacok..auto ma nabehanych 30 000, je cerstvo po serviske, spojka ok, chladiaca zmes tiez..kto mal niekedy feldu a padla mu izolacia motoroveho pristoru na vyfukove potrubie, tak ten smradek je presne taky..no a akonahle znizim zataz motora, tak je vsetko znova ok..problem je v tom, ze 99% majitelov tychto aut na SK nedostane auto do takejto situacie, ale kedze ja sa vyskytujem v horach velmi casto, tak sa mi to uz 3x stalo..ja si osobne myslim,ze je to vdaka koncepcii motora s variabilnym casovanim a zdvihom ventilov a pokial je to skutocne tak, potom vyfukove ventily pojdu velmi skoro do pecka :-(

Zdravim vsetkych majitelov 1.4 (1.6) VTi motora a chcem sa spytat, ci niekto nespozoroval pritomnost zapachu v motorovom priestore pri vyssom zatazeni motora (ktory sa potom siri ventilaciou). Vyskytuje sa to pri dlhej a pomalej jazde do prudkeho kopca (hory alebo tiahle horske prejazdy) alebo pri dlhodobej jazde nad 130 (tachometrickych). OSobne mam pocit, ze to ide od zvodov avsak servisak ma odbil s tym, ze take nieco nema ako vyskusat a ze sa s tym este v zivote nestretol. Na moju ziadost o kontaktovanie materskeho koncernu s prosbou o pomoc ma poslal znova do kakaca :-) Na mojom aute mam zvody z prednej strany uplne prekryte krycim plechom a zospodu mam chranic motora a osobne mam pocit, ze zvody su tu zle chladene. Nejake napady?

zdar nicolas, ak mozem odporucit, tak jednoznacne 1.6..uz len kvoli vyssiemu krutiacemu momentu..ta 1.4ka je sice super motor, ale hodi sa skor k mensiemu autu..a co sa tyka spotreby, tak obidva motory ju maju takmer rovnaku ;-)