Qcko

Ja mam nerezove pedale, vyrabane jednym clovekom spojenym s forom, bolo to rok dozadu, teraz netusim ako to je, mozem dat fotku, ale su velmi pekne a sedia super [upravil dne 1/9/11 06:07 od Qcko]

Olej v tej hadici je normalny, zalezi vsak aj na mnozstve, ja som to akurat na svojom aute komplet cistil, od turba az po sanie. Inak ano, je to privod vzduchu do motora od turba, medzi tym je medzichladic (intercooler) ktory ten vzduch este ochladzuje, ten sa oplati vycistit tiez . Ci je to ale riesenim tvojho problemu ti nepoviem, urcite sa ti oplati zhodit dole aj to kovove koleno (mas ho na obrazku hore pri tej cervenej sipke ) ... Drzia ho 2 matice + su tam este 2 imbus skrutky (drzia vyvod z EGR), v tom kolene sa ten olej miesa so sadzami a je tam ohromny humus Inak su tam potom 2 tesnenia, jedno kovove a jedno papierove

To je uplne normalne, pozri sa akym sposobom je uchyteny

Vzadu na brzde zvonku mas gumovu zaslepku, tu ked das von, tak sa da este stelovat priamo aj poloha brzdovych pakni ... idalne je aby suchali ked je brzda na 2/3 zube

Priprava na osvetlenie pri otvoreni dveri, zvysenie bezpecnosti

Ja by som siel do nerezu (nemusi byt samozrejme novy, ale zvody su casto v ponukach)

Parada, tieto miesta prejdem... je samozrejme ze potrebujem vodic, kde je stale napatie pocaj celej doby zapnutia klucika, chcem to zapojit vsetko presne podla vyhlasky, tak aby som nebadal zbytocne Jo a samozrejme 406 [upravil dne 31/8/11 08:50 od Qcko]

chystam sa na montaz DLR, podla schemy ide jeden kontakt DLR na +12V zo spinacej skrinky a druhy na +12V zo svetiel. Svetla si premeram lahko, ale potreboval by som vediet kde v motorovom priestore najdem 12V spinanych klucikom? Nejake cidlo, rele, cokolvek, kde po zapnuti kluciku ostane +12V Nemam chut tahat to do interieru zbytocne EDIT: a este otazka, dal som si pozor na homologizaciu aj oznacenie svetiel, vsetko je splnene, pozeral som si aj vsetky rozmery ktore su zakonom povolene na montaz DLR a zistil som ze svetla mozu byt minimalne 60cm od seba a ked som to meral u seba tak to mam 55cm :D ... je to podla niekoho fundovaneho moc pruser Diiiky [upravil dne 30/8/11 20:03 od Qcko]

Moze byt zdeformovany kryt alebo hlava, pripadne ostala na niektorej z hran nejaka necistota, alebo nahoda a tesnenie ma vadu z vyroby. Tazko povedat, ak je to dobre dotiahnute, zacal by som kontrolou cistoty oboch ploch (aj maly bordel vie narobit pri tesneniach problemy).

Spotreba ti klesa, ale nehladaj ju moc v palive, skor v ziarovkach + setrenie akumulatora a samozrejme dobijacej sustavy, ktoru namiesto 150W zatazujes 15W

Hmm, to znie zaujimavo, asi idem zhanat nejaky motorcek ... inak predpokladam ze motorcek si pripojil proste na 12V a nechal si ho bezat cely cas popri nastartovanom motore, hej?

Môžem doniesť aj PP neni problém To by ma potesilo, chcem konecne namontovat DLR osvetlenie, ale s aktivnych dennym svietenim to asi nepojde

Hmm, diag by sa hodila, potreboval by som vypnut denne svietenie, sakra

Na toto ma kamarat vzadu na aute neonku, ucinny sposob na dialkove svetla

Bacha na to, to nie je zo steroidov .... kazdopadne luxusny humus

Hmm, tak som sa do toho dnes pustil... rozobrane som to mal za chvilku a pristup je tam v pohode, ziadny problem dat prec vsetko. Zaroven som aj nasiel pricinu dymenia... ked som cistil sanie (pri prilezitosti pokusov so zaslepenim EGR), tak som nemal origo tesnenie a dal som tam tmel na motory... hmm, ale asi nejako povolil, kazdopadne to prefukovalo spodom a ten maglajz (olej + sadze ) pomaly kvapkal dole po trubkach a ked boli horuce, tak sa to z nich podla vsetkeho vyparovalo, iny unik som nikde nespozoroval Zajtra to aj odfotim ked to budem skladat, ale mal som strasne spinave ruky EDIT: este ma napadla jedna vec Chcel som zhodit aj sanie, ale ako som to tak obzeral, tak by som musel zhodit dole aj egr, co znamena aj odpojit ten chladic na EGR... kazdopadne, vytecie tam moc vody? (je to dost nizko) a hlavne --> je to tak? Musi egr dole? [upravil dne 27/8/11 21:10 od Qcko]

Vacsinou su utrhane stifty ktore drzia zvody o hlavu a je tam pnutie, potom mozu prasknut, takisto aj uchyt ktory drzi zvody o spodok motora, proste paka. ... alebo prasku vekom, ci prudkym schladenim, tazko povedat.

Diky hosi, dvihnem si to dnes, prezriem ci su tam vsetky skrutky a urobim nejaku fotku:papa

Proces, ktory ta caka je repas napravy, preberalo sa to tu velakrat, je to financne najvyhodnejsie a mas pokoj na celu zivotnost auta + je dobre vymenit aj silentbloky

Dohny: u nas podla vyhlasky mozes ineho ucastnika obmedzit, nie vsak ohrozit... ono hranica medzi obmedzenim a ohrozenim je velmi tenka, ale podla tvojho popisu slo iba o ciastocne obmedzenie, kde max. musel podradit a ani to mozno nie, takze ak nemusel prudko brzdit alebo menit smer jazdy aby sa vyhol kolizii, tak sa nemal co rozculovat ... a k tomu spolujazdec, to je na tom najlepsie :D ... mozno otec isiel so synom a vylakal sa, uci ho dobrym navykom :D

Diky moc, to mi odlahlo, chcem to prekontrolovat, nech viem co a ako... ruky som uz pchal vselikade co sa aut tyka

Dohny: neviem ako u vas, ale u nas je toto vyhlaskou povolene ...a na cestach sa toho deje vela, dnes rano sa nejaky motorkar hrooooozne niekam ponahlal, pred kopcom a este k tomu v zakrute si to valil v protismere a tesne pred vrcholom sa napchal medzi 2 auta a este ukazoval cosi rukou

Hmm, sakris, som si aj myslel, keby to bol vyfuk tak to ide stale... no nist, tak si pod to budem musiet lahnut, nemam rad ked nieco netesni ... dufam ze tam bude aspon trochu normalny pristup

Co sa tyka toho startera, tak pasuje do RHZ starter z nejakeho vykonnejsieho auta? (proste silnejsi starter), na zimu sa to do dieselu urcite hodi, akumulator mam silny dost:mrk

Teraz som si kontroloval akumulator a vsimol som si ze pri vyssich otackach motora mi ide spoza motora dym. Je nejake miesto ktore pozriet/zamerat sa, odkial by to mohlo ist? (resp. stava sa to? )