Přejít na obsah

EVO500

Uživatel
  • Počet příspěvků

    17
  • Registrace

1 Sledující

EVO500's Achievements

Mám víc než 10 odpovědí :-)

Mám víc než 10 odpovědí :-) (2/6)

0

Popularita

  1. EVO500

    MOtor XU9J

    RIAL MONZA. Kola jsou jeta jednu sezonu. Puvodni cena 20T. Pneumatiky jsou jako bonus.....bez nich se cena nemeni.
  2. EVO500

    MOtor XU9J

    Karvina
  3. EVO500

    MOtor XU9J

    Prodam kompletni motor XU9J po prestavbe. Motor je z modelu 309 GTi ...v serii 125PS....nyni cca 150PS Komplet s prevodovkou,elektrikou.Zatim nevytazeny z vozu...mozno predvezt. Najeto 7 tisic km.!!!!! Repase motoru stala cca 50 tis. CZK....dolozim veskere foto. Vse v naprosto perfektnim stavu. Cena 20.000.- ...dohoda. Prodam 4ks Injectory z motoru XU10J4TE!!!! neboli 405 T-16. Kapacita 440cc. Cena 3000.- /4ks Prodam Al kola 7.5x17" ET 18 roztec 4x108 - Peugeot V perfektnim stavu bez skrabancu. Obute na Dunlop SP 205/40 cena 12.000.-
  4. EVO500

    T16 vs S16

    no dyt poudam - dej kontakt treba U2U neboli PM evo500@post.cz
  5. EVO500

    T16 vs S16

    HALTECH je solidni system v cene okolo 30-40T dle modelu.
  6. EVO500

    T16 vs S16

    Intercooler Air/Air je velmi dobry a oproti Air/water je narust vykonu opravdu citelny......delal jsem tuhle upravu na Celice a pred 14 dnama jsem tosame udelal na Fiatu Uno......mimochodem na tomhle voze byl narust vykonu tak obrovsky,ze jsem z toho byl vazne v prd.... Jinak ten IC od Greddy bych asi nezvolil,protoze je fakt moc drahy......kdyz si sezenes nejaky neznackovy IC stejnych parametru,tak zaplatis polovinu,za tutez sluzbu.
  7. EVO500

    T16 vs S16

    a nahodou chladic u toho nemel? Nemohl bys mi prosim dat kontakt? Jaky chladic mas na mysli? Vzal jsem mu oba dva Zustala mu kastle + vadna prevodovka......prodava to za 20Tisic i s papirama...je to v dobrem stavu,kuze,klima a vsechny ty kraviny,ktere tam davali. Myslim si,ze za ty prachy je to parada.....jsou tam nove brzdy,spojka atd......kdyz budete mit nekdo zajem dam kontakt.
  8. EVO500

    T16 vs S16

    Vsechno je zatim v rovine teorie,ale vypada to na ponechani seriove ECU,ke ktere pouzijeme nejaky Piggy-Back ECU na odladeni palivovych map a predstihu......bych to videl na E-Mangae od Greddyho. Co se tyce regulace tlaku,tak mam velmi dobre zkusenosti s Apexi AVCR ,takze mozna tenhle.....bude zalezet na financich.
  9. EVO500

    T16 vs S16

    Ne,ne.....veskere elektro,hadice,chladice atd. jsou hozene na jedne hromade o kousek dal Jinak asi to nekteri z vas neprekousnou,ale tenhle motor se vice jak ROK !!!! valel na zemi v garazi u jednoho chlapika,ktery nebyl schopen zprovoznit rozbytou oprevodovku......nakonec to rozprodal na dily
  10. EVO500

    T16 vs S16

    Tak vzacnej kousek jmenem T-16 je uz doma Behem zimy na nem provedeme kompletni prestavbu.
  11. EVO500

    Turbo pro motor 1.6 16v

    [upravil dne 22.9.05 EVO500]
  12. EVO500

    T16 vs S16

    306 s V6 moorem by nemel byt takovy problem.
  13. EVO500

    T16 vs S16

    Dostat ty kone z S16 - neboli z atmosferickeho 2.0 je vcelku dosti draha a komplikovana zalezitost......takoveto brutalni vykony dosahuji pouze zavodne upravene motory.....investice radove ve statisicich. Prave proto jsme volili motor T16 ,ktery je upravitelny mnohem jednoduseji. Veskery vykon motoru je zavisly vicemene na dvou faktorech......mnozstvi stlaceneho vzduchu a k nemu umerne mnozstvi paliva.....to znamena.....chceme 400HP......je treba do motoru narvat potrebne mnozstvi vzduchu a paliva. To znamena osadit motor mnohem silnejsim turbem a palivovou soustavou. Pokusit se o co nejvetsi odlehceni motorovych komponentu. Otazkou je kolik seriove \"Internals\" vydrzi. Takze v zavislosti na zvysujich se pozadavcich na vykon je treba uprava hlavy valcu,pripadne klikovky,pouziti kovanych pistu atd. Je to individualni. Teoreticky se da z motoru T16 dostat nejakych 300HP anizby se hrabalo do vnitrnosti.
  14. EVO500

    T16 vs S16

    Ono ja osobne jsem pred rokem a pul zacal s projektem Toyota Celica EVO500 ......jiz z nazvu je jasne co bylo cilem. Stavba vozu byla naplanovana na 2 roky ( z financnich duvodu;) ). Auto uz se sklada dokupy......motor mam doma v pokojiku a uz se kompletuje....odhadovany vykon se bude blizit hranici 600HP!!! Podotykam,ze se jedna o 2.0 T. Asi nemusim rikat,ze me to stalo opravdu hodne USD. Clovek,ktery mi se stavbou pomaha vlastni P309 GTi po totalni repasi.......rozebrano do sroubku a vse vymeneno za nove. Chudak to psychicky nevydrzel a rozhodlo se,ze se postavi opravdova francouzka bomba. Volba padla na nejjednoduseji upravitelny motor T-16 ,ktery se s nejvetsi pravdepodobnosti pokusime osadit do vozu P306 S16. Zitra jedeme pro T16 motor...kdyz tak muzu hodit foto jakmile dorazime.
  15. EVO500

    T16 vs S16

    No spojka by musela byt min. 6-pack keramika,nebo nejlepe carbonova...problemem je,ze na francouze se blbe shani....nebo lepe receno za dost nechutne penize. Treba na Toyotu 2.0T neni problem sehnat komplet keramiku(cela sada) s kapacitou 500HP/480Nm v cene kolem 6000.- !!!!!!! Ono 306 je vcelku standartni naradicko pro zavody do vrchu nebo rallye,okruhy atd.......ty 2.0 S16 motory maji vykony blizici se 300HP a konkretne z takovychto vozu se obcas da sehnat starsi prevodovka,ktera jiz pracuje skoro jako Hewland. Pokud se to zkombinuje s kvalitni spojkou,tak je po problemu...pak uz jen cekat jak dlouho vydrzi poloosy
×
×
  • Vytvořit...