mrázek dušan

motory a obecně rozklad vody na vodík a kyslík mají být založeny na principu rozkladu vody při rezonančním kmitočtu. Údajně s něčím podobným experimentoval N. Tesla. Z praxe: kolegovi se povedlo rozkládat vodu na vodík a kyslík tak, že unikající plyn hořel slabým plamínkem (nic, co by pohnulo autem). Vada na kráse je ta, že při rozkladu použil výkon cca. 1,2kW a získal asi 5-10W.....

jsem spáchal já a od té doby nemám problémy. d

že v hrnci se termostat otevírá přesně na 88C. Ale v motoru je to při 78C - to je o 10C míň. (tu teplotu jsem v motoru přeměřoval). Tušíte někdo proč? dušan

tak ráda zamrzá hadice od nalevacího víčka oleje do filtru sání (je zalomená do U a v nejnižším místě se usadí kondenzát). Už se to zde řešilo mockrát, já to vyřešil vyhříváním zmíněné hadice k naprosté spokojenosti. Ale co je zaolejovaný, to neshnije... d

Odpor 680Ohmu ... cca. 1Kč LED dioda ... cca. 3Kč 2xkrokodýlek ... oba tak za 15Kč (a? je to čím připojit na baterku) spínač ... 15-20Kč (a to přeháním, tyhle součástky má v šupleti skoro každý. Stačí vybrakovat staré rádio) a dráty má předpokládám každý doma. Stačí slabé zvonkové, dohromady tak 2 metry. Práce je na tom asi 15minut, je potřeba vzít do ruky pájku a cín. na konec drátu, který se zasouvá do diagnostického konektoru připájej kousek rovného silnějšího drátku. dušan

pokud máte někdo zájem, je to na http://sweb.cz/mrazek.dusan/ je to odzkoušené na Peugeotu 405, 1992, 1,6GLi a bez problémů. dušan [Editován dne 6/2/05 mrázek dušan]

Zdravím, potřebuji vyměnit gufera na ventilech (P405, rv92, 1,6ccm) a zároveň s tím zkontrolovat vůle na ventilech a případně seřídit. Zajímá mě odhad ceny a také za jak dlouho to můžete udělat. dík d

kdysi mi tekl chladič a tak jsem použil tekutý utěsňovač. Stejně to skončilo výměnou chladiče a od té doby se to pomaleji ohřívá a o něco hůř topí. Tak mě jenom zajímalo, jestli tomu jde nějak pomoci a topení i jinak, než výměnou. d

Máte někdo zkušenost s těmito přípravky? Resp., kdo z vás to už dělal a s jakým výsledkem? Nerad bych ublížil motoru. dík d

405, 1.6gli, rv 1992, ale krátkou. Až se dostanu za světla k autu, tak ti to vyfotím - nejdřív o víkendu. d

bydlí u pojistek a na mém autě má modrou barvu.

do 405 jde použít z Felicie a zamění se za původní relé stěračů. Kus za kus. Cena je (nebo před 1,5 rokem byla asi 300Kč). Funguje mi to dobře, pouze občas se stane, že stěrače jdou velmi pomalu, ale po dalším sepnutí už to je v pořádku. d

problém rychlosti krokového motorku řeší firmy jako Valeo, Hella atd. - tedy všichni, kteří navrhují a vyrábějí světla. Pokud tedy opravdu znáš řešení, tak nebudeš mít problém se sháněním nového místa. d

pokud znáš způsob, jak ošetřit zpoždění krokového motoru řídícího sklon světlometu, tak sem s ním. Rád bych ho znal taky. d

Když jsem koupil před 4 lety svoji 405-ku, tak se ohřívala na cca. 85C asi 5km. Teď se ohřívá na stejnou teplotu tak 8km, přitom jezdím stejnou trasu. Jezdím pořád stejně, topím stejně... a ohřívá se to mnohem pomaleji. Je měněný termostat (za stejný), teplotní čidlo vody pro ECU a chladič. Nemáte někdo zkušenost proč? dík dušan

mají nastavování sklonu podle zatížení nápravy v reálném čase. (malé zpoždění je dáno pouze rychlostí krokového motoru). Pokud má někdo pocit, že koupí sadu (kde se ty sady asi berou?), a do patice pro halogenovou žárovku dá redukci, případně něco uřízne a dobastlí, tak se docela plete. Není problém to rozsvítit, ale je problém to udělat tak, aby to svítilo tak, jak to má. Budou to vyhozené peníze. Pokud už se do toho někdo pustí, tak při startu je výbojka napájena napětím cca 25000-35000V. Při startu odebírá kolem 8-10A (v krátkých špičkách i víc) - nejde to připojit zvonkovým drátem. Problémů s tím spojených je spousta, má-li někdo zájem, můžu napsat víc. dušan

má jen teplotní spínače (pro sahary), Autoklucka má všechno ostatní, jen tohle čidlo ne. Každopádně děkuji Dušan

Zdravím, nevíte někdo, kde se dá koupit teplotní čidlo, které dává informaci ECU? Mají ho samozřejmě v Peugeotu, ale cena je dost vysoká. dík Dušan

Není na něm nic špatného, ale tohle čidlo jde utěsnit buď novým O-kroužkem, který stojí pakatel anebo lze použít obyčejné gumové těsnění do vodovodní baterie. Neznám přesný rozměr, ale musí být tlusté cca. 1mm (aby se přílišnou silou neodlomily bajonetové západky čidla) a průměr...citem, tak akorát. Takhle to mám u sebe, nic mi nekape, čidlo funguje a to už rok. d

ten můj ani necvaká (resp. zapíná dálkové jen jako svět. houkačku). Něco se vevnitř ulomilo. d

mi z potkávacích nepřepíná na dálkové. Jak jsem četl v předchozích příspěvcích, tak je to dost častý problém. Zjistil jsem si cenu jak nové, tak starší páčky a ty peníze do toho dávat prostě nechci. S kolegou jsme navrhli zapojení, které obchází vnitřek přepínače světel a zachovává i světelnou houkačku. Během 2-3 týdnů to postavíme, zabudujeme do auta a odzkoušíme. Předběžný odhad ceny je kolem 200Kč a asi 2-3 hodiny práce (nejdelší je výroba plošného spoje). Výsledek nafotíme a s postupem práce zveřejníme. Možná to někomu pomůže. dušan

a byly to polosy. Stejně jak říkáš, v záběru se auto rozklepalo. Bylo to jen při naloženém autě, jinak ne. poloosy mám repasované a nejsou s tím problémy. d

Začalo to baštit víc, komprese jsou dobré, takže tu výměnu gufer beru to beru. Vylet do Prahy si udelam, ale samozrejme se domluvime predem. Tipoval bych to na srpen-září, jak vyjde čas. Ještě mám dotaz navíc: jak je česově náročné seřídit ventily na 405 Gli (1,6, rv 92) a kolik je +- na peníze? dík d

(jen u řidiče ?) folie byt nesmi. Resp., je povolene jen určité tónování, ale nevím přesně, kolik procent. Už jsem viděl na Rozvadově, jak němečtí celníci hocha vrátili zpátky. Kvůli tmavým sklům. d

podle tachometru mám 150000 (405 1,6 gli), katalyzýtor je původní a emise jsou naprosto parádní. A tachometr v bazaru určitě prošel úpravou. d PS: roztahovat ano, ale krátkou vzdálenost. Rozhodně ne v zimě. kdy je -25 a experti vlečou auta desítky metrů. Rozvoďák je choulostivý. Ale už jsme viděl úspěšně roztahovat diesel (ne peggy). A dokonce několik dní po sobě, když byly mrazy.