HonzaZ

Takže baterka bude asi pořád nabitá. Tak už opravdu jedině diagnostika.

Podle SB se nedá odvzdušnit bez dia brzdový systém s ESP. S ABS se odvzdušňuje s nastartovaným motorem v pořadí LP, PP, LZ, PZ. Platí to pro přední brzdy Lucas jednopístkové. Pro dvoupístkové Brembo je poředí jiné.

Nemusí to být jenom v Peugeotu, ale musí to udělat někdo kdo má origo diagnostiku PP2000.

Co myslíš na levé straně?

Nestává se to po delším nepoužívání auta?

Rozsvítí se nějaká kontrolka nebo pípne to když se ta hláška objeví? Jak vypadají brzdové destičky? Máš ESP? Pokud se nic nenajde, tak jedině diagnostika.

Závada na brzdách. Koukni na hladinu brzdové kapaliny.

S oddiem jsme odvzdušňovali brzdy na jeho 406ce. Po normálním odvzdušnění měl měkký pedál. Tak jsme to napíchli na dia a jeli podle pokynů dia. V podstatě se nic nedělo a pedál byl po odvzdušnění na tom stejně. Pak jsme to teda zkusili postupem podle service boxu. Tam píší odvzdušňovat s nastartovaným motorem. Po odvzdušnění to už vypadalo lépe. Když jsem asi za týden mluvil s oddiem, říkal že je to prý dobré.

Jelikož jsem zjistil v service boxu co to obnáší, tak jsem koupil rovnou obě čidla abych to nemusel za chvíli dělat znovu. Prvně jsem zkusil nádrž také popustit jenom na šrouby, dal jsem i delší, ale bylo to pořád málo. Tak jsem musel vyndat plastový kryt v podběhu PZ kola, abych se dostal k uchycení hrdla nádrže. To jsem povolil, uvolnil, pak posadil nádrž na hever a sundal cca 10 cm. To už jsem tam dostal ruce a šlo to vyměnit. Staré sensory se musely vykroutit kleštěmi z uchycení. Byly tam zarostlé. Kablíky jsem dostal do těch drážek v nádrži, sensory mázl silikonovou vazelínou (v SB píšou, že se mají máznout určitým mazivem) a přišrouboval. Samozřejmě jsem toto vše dělal při zvednutém zadku podloženém na stojkách.

Já jsem tedy musel nádrž pustit dolu tak asi 10 cm, abych se tam rukama dostal. Senzor se většinou při demontáži zničí, je tam jakoby zarostlý. Ten obrázek je tady

OK406 nemá BSI.

To nevím, to už ti musí říct PanKuko. Jenom si matně vzpomínám, že mu tam něco psalo, myslím že málo aditiva. [upravil dne 15/10/10 od HonzaZ]

Ano FAP má venku.

Pokud chceš vědět podrobnosti, zeptej se pp205, ten mi to dělal. Já u toho nebyl, jenom co mi říkal tak jsem to tak pochopil.

Ahoj Bohouši, podle SB tam máš dva spínače na brzdovém pedálu, takže by to mělo jít. Ale máš model před faceliftem, takže nevím co na to BSI, jestli je to v ní konfigurovatelné, ale snad ano. Až budu mít chvíli čas, kouknu do schémat.

Stejný brzdový spínač. Po nainstalování páčky a povolení v dia by to mělo jít.

Pokud je to model před faceliftem, tak objednací číslo je 7804K6 a cena cca 2060,- Kč u pažoutů.

VIN je neplatný.

Nevím, spojka prý nebyla ani tak hrozně ojetá, ale asi ta třecí plocha spojky v setrvačníku byla propadlá níže.

Ahoj, kde před motorem? Dej VIN a uvidíme co to má být.

Jj, přesně tak jsem to pochopil.

Ahoj Jarine, tak podle service boxu to vychází že všechny 307my restyl mají brzdový spínač stejný (stejné obj. číslo jako je i u 407my a ty mají čtyřpinové), čili by měly být čtyřpinové, tedy i pro tempomat. [upravil dne 14/10/10 od HonzaZ]

Když jsem diagnostikoval 2.2 HDI, tak se mi tam objevily volby \"swirl normálně otevřen\" a \"swirl normálně zavřen\". Protože jsem nevěděl o co jde, tak jsem hledal v service boxu a v citroen service a našel jsem vysvětlení jak píši výše. Našel jsem to u citrónů pod označením C5 - B1BT0UP0 - vývojová změna: Ovládání klapek \"Swirl\". Oni u citrónů toho mají v dokumentaci poněkud více než u pažoutů. [upravil dne 14/10/10 od HonzaZ]

Jarine koukni jaký máš brzdový spínač, zda má na konektoru dva piny, nebo čtyři. Pokud má čtyři, tak stačí nainstalovat páčku na ovládání tempomatu a povolit v diagnostice. Dej VIN třeba se něco pozná ze SB.