Přiznávám, že tohle je fakt trošku extrém. Na airbag to nemá sebemenší vliv. Ta vrstva lepidla je cca 0,25 mm. Moc hezký je to v černé, nebo vínově červené. Cena palubky je cca 2000,-.
Osobně to řeším odřezáním těch rozvařených částí a posléze nahradím samořezkou s podložkou. Pokud se týká výplně, můžu ti pomoci flockem.
www.wrapcar-3d.cz
Nahřát fénem je na nic. Po odloupnutí folie tam zůstane lepidlo. To lze odstranit buď toulenem (dost blbě), nebo přípravkem přímo na to určeným , který má každý tonovač. V obchodech nekoupitelný. Prodejci folií by ho ale měli mít. Pokud nejsi daleko od KM, můžu ti to odstranit
Dokonce není problém nacpat turbo na klasický atmosferický motor. Někde jsem na netu viděl body kit na přestavbu a nějaký chlápek od Zlína to montuje. Sám má ve Fordu Probe turbo z Avie
Já se u tohoto modelu stejně nezdržím. Tohle nechám mamině na nákupy a buďto jako správněj fanda pořídím 406 coupe (což se dá mimochodem docela dobře tunit) nebo Mitsubishi GT 3000 4x4 biturbo. Strašně mě láká těch 300 PS:mad:
WEITEC sportovní tlumiče s pružinami Peugeot 406 typ (8B / E / F / V) motor 3,0i + Diesel -- od roku výroby 9/95- ( snížení přední nápravy 40mm, zadní nápravy 40mm )
Stavitelný pružiny a tlumiče plánuju z jara. Ty původní jsou už stejně po smrti. Taky mám v plánu 17 nebo 18\" kola, přímý sání, místo výfuku nerez trubka s rezonáterem a jedním tlumičem a spoustu jinýho:aut
Tímhle jezdí manželka a mě to nějak nestačí. Já měl před tím Ford Probe 2,2 GT. Nějakých 220 PS:potlesk Takže se nedivte, že mi to přijde pomalý.
Já to mám čipnuté na 150 PS a při 180 už se mi ten motor zdá mírně přetočený. 6 kvalt by tomu dost pomohl. Navíc by to při rozjezdech díky jinému poměru převodovky bylo čilejší.