Lord Back

mě se taky odvděčil miláček můj

já už zněj nic neprodam mě zůstali opravdu jen ty kola

tam byl i motor nějakej uklepanej když jsem přeřazoval a jak padali otáčky tak šel divně a to bylo to poslední čím mě nasral a jinak já to tu psal že ho prodám mohl ses ozvat ale věř mi že bys asi na něm nevydělal

můžu zavolat tomu mému kamarádovi jestli už tam golem byl jelikož mi včera volal jestli si to do konce tejdne nevyndam tak že to nechá sešrotovat jinak já z něj moc nemam děravej chladič rozervané trubky k němu a pak ty kola co jsou o něco vejš na fotce ale ty origo jsem nechal na autě

aspoň ty hliníky jsem mohl sundat ty bych možná i prodal

mno to netuším co s ním bude a už je mi to i jedno nebo spíš už mi nic jiného nezbylo než ho dát pryč to byla časovaná bomba hlavně za poslední dva měsíce jsem tam zahučel za víc jak desítku. ložiska, kotouče, destičky, pakny, zadní tyčky, vejfuk, chladič, trubky, přední čepy, napínací kladka, řemen na altík, sada těsnění. cca 23000kč a výsldek čerpadlo kapůt a to už byl ten poslední čin co mi to auto udělalo stráta na autě 120000kč to jen součet kolik mě stálo posledních 77000km plus nafta a výsledek mohl jsem jezdit taxíkem a nebyl jsem dneska šedivej asi neumím kupovat auta někdo koupí a jezdí a někdo koupí stojí a platí jako já ale co aspoň si můžu otevřít servis na 406 že dělám vše jen né čerpadla:D

nechal tam celé auto

vyřešeno vrakoviště mi pomohlo

Tak vcera jsem se na to sel naposledy kouknout a uz mi nezbylo nic jineho nez otocit kousek cerpadlem po smeru otacek cca 3mm motor ted jde o hodne tiseji coz je jasne na vykonu se to nejak nepodepsalo a rano chytil tak o otacku dyl rozbehnul se normalne pak po cca 2 vterinach sel troskutvrde rak 6-7 vterin a pak stichnul myslim ze si sousedi dneska i pospinkaji kontrolku jsem uz taky zhasnul. Divil jsem se jak to cerpadlo ted drzi naftu zmacku balonek rano jednou a podruhy uz je tvrdej a co se ted tyka spotreby tak jste meli pravdu bere to fakt malo ted docela dostaval zabrat a do sedmi litru to jsem nezazil co ho mam ale je to divne urcite to nebylo tim ze kapalo ale pravdu vi jen buh ted jsem sehnal kupce za 28 tak jestli si to veme tak budeme spokojeny oba jemu to snad bude jeste chvilku jezdit a mr mozna prestanou rust sediny

Tak uz nevim snimac je nejspis v poradku rotor je dobre nasazenej taky a motor jde furt rano stejne strasne tvrde to uz snad ze bych udelal nejakou chybu v tech dratech co jsem predelaval na tom cerpadle ale to si nemyslim tam jsem daval hodne velkej pozor asi koupim celou to elektroniku jinou stejne mam ten jeden solenoid vhaji a nerad bych neco oddelal na motoru myslim ze takhle by dlouho nevydrzel i kdyz je zase fajn ze nez odjedu s ulice tak krasne topi ale to asi nebude tim ze je to jak ma byt

Tak asi moc velkej sikula nejsem volal jsem do delphi servisu a popsal jim svuj problem a ten pan mi rekl ze bych to rozhodne nemel delat na aute ale at zkusim ten rotor otocit o stoosumdesat stupnu kdyz si nejsem jistej a jestli to bude delat furt tak se mi sekla vacka a ze tim tvrdym chodem oddelam hlavu motoru a ze kdyt mi to teda neprestane tak jim mam to cerpadlo odvest ze na nej koukne ale to bych se propadl hanbou kdybych mu mel ukazat vlastni vyrobu solenoidu na zastaveni motoru jak jsem ho pekne zalepil aby to neteklo tak jsem proste v hajzlu

Mno vidis mel si stesti co si resil a co ti pomohlo me uz pomuze asi jen prodej na nahradni dily pak uz mozna budu spokojenej

Tak ono jestli to bude jezdit tak zatim bosch nedavam to lucas cerpadlo neni zas takovej smejd jen je to proste drahe na udrzeni ted kdyz je pretesneny verim tomu ze to bude jezdit furt jen to jeste doladit, nemam ale uz na to chut jsem na to auto docela uz nasranej uvazuju ze ho bud dam mladej at to dojezdi a nebo to za par tisicovek prodam je to sice dobra kara ale ceho je moc toho je prilis

TAK NERVOVĚ JSEM UŽ NA DNĚ TO MÁŠ PRAVDU BOŠÁKA MŮŽU MÍT ZADARA I VSTŘIKY ALE CO S TOU ELEKTRIKOU TO BUDE TAKY VŠECHNO SVÍTIT A BLIKAT PROBLÉM S LANKEM SE SYTIČEM S OTÁČKOMĚREM TY BRĎO TO BY MĚ UŽ ASI ZABILO ONO TO JEZDÍ JEN MUSÍM VYMYSLET JAK OCHCAT TEN SOLENOID CO MU CHYBÍ TEN VÁLEČEK ABY SHASLA KONTROLKA DIAG. TEDA TED I VYŘEŠIT CO JE TA DRUHÁ PORUCHA TO JE NOVÁ [upravil dne 5/11/12 19:07 od Lord Back]

tak jsem ten střed co mi vypadl s toho čerpadla při přetěsnění dal asi obráceně dneska jsem to pichnul na peugeot planet 2000 a v seznamu zavad byly tyto hlášky \"\" TRVALÁ ZÁVADA : ELEKTRICKÝ OVLADAČ ZASTAVENI MOTORU - ANOMÁLIE A to bych typnul na to že jsem vyndal ten váleček s toho solenoidu ale ta druhá mě vyřadila ze hry tam bylo \"\"\" TRVALÁ ZÁVADA : KONTROLA VAČKY V UZAVŘENÉ SMYČCE ANOMÁLIE B a nekdy to tam skočí i na třetí řádek akorát je tam anomálie A/B nevíte někdo co jsem tam mohl pokakat auto jezdí relativně normálně má o něco menší tah ale to mi zas tak nevadí oproti tomu startování dneska jsem se koukal jak je na tom ten předvstřik a on mi ho nesnímá když běží motor tak mi to ukazuje předvstřik nula stupnů když ho chcípnu tak taky ale když ho nastaruju za studena tak tam skocí 28 stupňů předvstřik a ten motor jde tvrdě dokud to tam je pak to spadne zase na nulu a motor stichne takže se tam muselo neco pokakat jelikož dřív to ukazovalo kolem 1.8 a jak jsem přidával plyn tak se zmenšoval. PROSÍM O RADU pls

Tak a je tu prvni zavada dneska rano kdyz jsem mel prvni rani start po mem pretesneni jsem zaprve vzbudil cca cele sidliste jelikoz to byl teda rachot a za druhe mu to trva tak dvacet vterin nez zacne tichnout a v tom rachotu nema silu se rozject a kdyz mu pridam plyn tak chod sice zmekne ale ma tendenci jakoby chcipnout ale kdyz pockam az prestane jit tak strasne tvrde tak je ok jinak chytne snad na pohlazeni klicku bez jakehokoli odmlouvani teda az na ten rachot

nechápu tvou otázku ale u starého grd a mam za to že je to i u 2.1 za starterem byla dirka skrz blok na setrvák a v setrváku jsou dvě díry jedna je na eretaci když měníš rozvody a ta co je o kousek před touto dirkou je nastavení prvního válce na předvstřik aspoň myslím že to tak je ale jistej si tím nejsem. a můžu se zeptat proč nebo co ti tam zlobí jinak předvstřik u Td s lucasem se šteluje na diagnostice aspoň ta moje tam tu možnost mam ale nevím jak se to má dělat jelikož když jsem zvolil tuto možnost tak my začal jít motor strašně tvrdě a nechtěl přestat a byl jsem rád že to přestalo ale od tý doby mi při startování jde strašně tvrdě víc než normálně že si myslím že mi to skočilo o zub jak mlátí a já nemůžu sehnat taky návod na to jak se to má správně nastavit nikde jsem nesehnal příručku peugeot planet 2000 takže ti vlastně vůbec neporadím

Tak to je pravda ze kdybych to vedel tak jsem tu sadu nekupoval jelokoz ti velky tesneu jsem ani nepouzil takze misto 1300kc by me to vyslo na par haleru a celkova vymeba toho tesneni neni az tak hrozna myslim ze to dat na stul cloveku co to nikdy nevidel tak by to s tim plankem co k tomu davaji hrave zvladl

já na to koukal jak husa do flašky je tam hrozně blbě vidět dokonce nevím jakej imbus a půlkruh jsem tam žádnej neviděl nebejt tam ten držák určitě bych si věděl rady ale do takové rozborky jsem neměl chuť ani nářadí s čerpadla mi vyjel vnitřek dva valečky nějaký divný uložení těch válečků a celá ta hřídel co jí snímá ten snímač otáček byla to docela sranda to hledat po motoru snad jsem vše našel ale asi jo protože motor běhá teda ještě jsem ho neprojel to až zítra ale věřím že pojede. A asi se spolu rozloučíme a prodám ho už je chudák starej a myslím že bude už zlobit furt poslední dva měsíce mě vyšel na půlku svojí hodnoty já teď našel pěknou 2.2 hdi r.v. 2004 ale najeto má víc než ta moje ale já si myslím že ta moje je stočená.

tak jsem dal vše tak nějak dohromady podle toho jak jsem si myslel že to bylo, úplně všechno jsem to nepřetěsnil ale všude tam kde to teklo, pak přišla chvilka pravdy a ono nic baterka vytlučená a auto ani neškytlo tak jsem připojil peugeot planet 2000 a tam snad 20 závad a vše k čerpadlu tak jsem to vymazal a dal baterku z oktávky a točím a točím a nic baterka časem kákla taky a auto ani nezaškytalo a psalo to chybu snímače otáček čerpadla vše jsem vzdal a už jsem volal kamaráda co má toho bosche i vstřiky že proto jedu ale on mi to nebral tak jsem si pujčil nabiječku co umí dát 100Ah kámoš s ní statruje traktor připojím jí a co ten starter dělal s tím motorem to jsem ještě neslyšel ale po cca 15ti vteřinách motor začal blafat až chytil a už to běhá sice kontrolka motoru svítí furt jelikož tam nemam ten solenoid na zastavení motoru jelikož jsem ho nesehnal a 4600 bez dph mi za ní přišlo opravdu mnoho tak mi motor zastaví až tak po třech vteřinách co vypnu zapalování ale nějak mi to neva takhle to vypadá jako když tam mam ochranu na turbo co má kamarád na oktě dokonce si sám myslí že jsem si to tam nechal taky dodělat

škoda že tu nemam foťák bych vám vyfotil jak to vypada když rozebíráte čerpadlo na autě a vyskočí vam s toho pár věcí o kterejch nemáte ani šajn co jsou zač

jo jde už je venku ale neznám tadytu napínací kladku a koukám že jí nepovolím bez sundání držáku tak mam smůlu co nadělám hold přetěsním jen to co pujde na autě mrzí mě že se nedostanu na půlení čerpadla že nevyměním to velké těsnění a to malinký sejtko kurva to jsem tu sadu nemusel kupovat ten zbytek těsnění bych vyhrabal i doma. za blbost se hold platí

tak vám píši rovnou z garáže už půl hodiny páčím kryt rozvodů na vačce a už jsem bezradnej překáží mi držák motoru a já ho nechci vyndavat jen kvůli deklu a nemám stejně žádnou podpěru pod motor

V delphidieselservis klidne sem hodim tel ale ted potrebuji poradit jak povolim napinaci kladku rozvodaku koukal jsem a tady je to nejak jinak nez grd prosim o navod pokud mozno i foto

Ta sada 900 bez dph a 180 postovne a balne ale budu asi pretesnovat ty solenoidy a ten zadek kde to nejcasteji tece bojim se to cele rozdelat neci to prekopavat na bosche znam se